Reprise du message précédent :
Pantalon trop serré

Dommage pour 4K de + t'avais de quoi de masturber encore plus avec la nouvelle 899  
 

 
Sinon féloche quand même t'as pris l'abs dans le coup?

Laisse moi deviner ... 11900€ ?

 
Les premiers prix tournent autour de 6'000 / 6'500€

Installer un nouvel OS à partir d'un ancien OS
Formater la partition de l'ancien OS
Redémarrer sur le nouvel OS
Redémarrer à nouveau et constater l'impossibilité de boot sur le nouvel OS pour une raison obscure
Se retrouver sans OS de secours, sans disque ou USB bootable pour dépanner

Week-end de merde qui commence

Ça sent le l'installation de linusque foirée ça...

Bon, bouchon de radiateur reçu, installé demain... et si après j'allais voir quelques concess pour faire du testiaire ?

pour un pilote de bretelle d'autoroute non ça va

 
- Clé Usb
- Ubuntu
- Profit  

V strom 650. Roues plus grandes, plus adapté pour du tout terrain.

 
bah non, mon power arrière est exactement comme ça
 
c'est une usure de plow piste quoi.

Quelqu'un à testé les shiver > 2011?
 
Ca reste une daube à train avant de Ducati Moto GP avec un accelerateur de daube?
 
Apparement ils ont corrigé tous les soucis et le prix est ouf

 
Mais je ne veux pas de tout terrain    
ET j'en croise des vstrom, j'aime pas  

c'est de la merde faut prendre un nuda  
 
[/trolloff]

 
nop, en souderie route j'ai ça souvent

 
faudrait que je reteste un 650 mais une moto de 200kg dans les chemins, c'est vraiment overkill, je comprends pas les mecs qui font ça.
 
une dr650 en pneus mixtes fera mieux partout

http://www.nicematin.com/derniere- [...] 49829.html
 

T'a plus qu'à trouver quelqu'un dans le coin avec un cd windaube

Oui enfin il a eu au moins quelques mois de suspension se qu'il ne précise pas dans l'article... c'est juste qu'il n'a pas eu encore une nouvelle suspension de plus ce qu'aurait pu faire le juge, si c'était ça 1ere fois et qu'il n'avait pas fait le con depuis 2012 ça parait logique surtout qu'il lui on taxé sa moto donc je pense qu'il on jugé que c'était déjà bien pour le calmer...

ses dredi jé le droi de fère ceux ke je veu ok

excellent    
quelle heure?

Ca parlait douleur hier... une balle de pistolet réel ca donne quoi sur l'échelle de 10 ?

pneu piste, zone de remise des gaz, c'est assez classique comme usure pour cette utilisation en fait (encore qu'en général c'est un peu plus loin sur l'angle)

ca dépend un poil de comment tu la réceptionnes
dans la tête c'est environ 0

 
Je la trouve sacrément proche de la bande de roulement sa zone de remise de gaz quand même
 
Ca correspond plus à un utilisation sur route ca, ou alors c'est une vraie lowpette sur circuit

La douleur c'est dans la tête aussi
J'avais vu un témoignage de mec qui s'était fait arracher l'avant bras (machine industrielle) tant qu'il ne s'en est pas rendu compte il n'avait pas mal, tout au plus des fourmis dans le bras. Des qu'il s'en est aperçu par contre il a morflé sérieusement

 
bah quand je me suis fait exploser un truc à laggle, j'avais super mal à mon petit doigt où un peu de peau avait brulé, mais je sentais rien à ma jambe qui avait un pied de parasol enfoncé sur ~20cm, et du sang partout
 
par contre ça m'empechait de bouger c'était fnu.
 

100% d'accord, mais le monsieur il veut une moto de route pour là où y a pas de route...

Une balle dans les bras ou jambes j'voulais savoir

 
Comme les autres, usure normale pour la route, ou alors il a fait de la piste puis de la route après et il a nettoyé son pneu sur les bords

Bonsoir
S'ils y a des possesseurs (ou anciens possesseurs) d'ER6n (2008), pouvez-vous me donner le prix de votre révision des 24.000 km ?
Je viens de voir avec le garage Kawa près de chez moi, ils m'ont donné une fourchette entre 300 et 400€ (4h de MO à 220€, le reste en fluides et consom...)
Je trouve ça très cher... Surtout qu'il n'y aura pas la vidange de la fourche à faire (déjà faite après réparation)  
 
En regardant un peu sur le net, j'ai vu ce sujet : http://www.kawette.net/forum/viewt [...] =4&t=12316
Y a tellement d'écart de prix que j'y comprends rien... Mais le tarif que m'a donné le garage se situe dans le haut (sans vidange de fourche en plus)
Je ferai un devis plus précis dans quelques semaines  
 
 
Je voudrai donc des avis si possible
 
Par la même occasion, s'il y a des Sudistes (Côte d'Azur), auriez-vous des garages/enseignes à me conseiller pour faire les révisions ? (dans le coin de Grasse-Cannes-Nice)
 
 
Enfin 2ème question, le débridage d'une ER6n ça revient à combien en comptant garage + préfecture ?  
 
Merci d'avance

Dépend du calibre, du type de balle, de la zone du corps impactée, de ton état mental (si tu t'y attendais ou non, décharge d'adrénaline ou pas)...
Bref, ce n'est pas forcément ce qui semble faire le plus mal qui fait le plus mal.  

70ch un GPZ ?

Ouais, c'est une HD, le noob va pas essayer de faire le TT avec

Du coup oublie pas le chapitre "Accélération" du HS Moto & Motards

Le forum moto c'est pas ici heim

CR Suzuki DR SE 650
 

 
Bon j'étais bien chaud pour un DR 650 donc j'en ai trouvé un à essayer, le vendeur ne voyait pas d'inconvénient à ce que je l'essaye sans vouloir l'acheter (ou du moins pas maintenant) , donc j'ai fait un rapide tour avec, il avait d'autres gars interessés mais j'étais le premier à l'essayer, elle venait de passer quelques mois sans rouler dans son garage.
 
Extérieurement c'est pas très beau, elle est un peu rappée et abîmée par ci par là, rien de surprenant pour une moto de cet age, mais c'est globalement pas une épave, les pneus sont pas neufs mais pas encore HS, la chaîne a pas l'air rouillée, la moto possède un démarreur électrique et malgré le remisage elle démarre sans problème, il faut par contre tenir à la main le starter car il manque la pièce qui le maintient normalement, ce qui rend le démarrage pas facile car - vu que c'est une Suzuki - il faut débrayer pour que le démarreur se lance. Si vous n'arrivez pas à visualiser la chose, il faut d'une main tenir le starter, de l'autre l'embrayage, et d'une autre (   ) actionner le démarreur Il faut donc le faire avec le coude, c'est pas pratique mais ca sert au moins d'antivol ! Au moins autant que l'esthétique de la moto
La moto tient presque le ralenti convenablement mais il faut l'aider un peu au début. Il faut lever la jambe assez haut pour monter dessus, surtout avec le top case dans lequel j'ai mis un beau high kick
Position relax, jambes pas trop pliées mais pas aussi droites que sur une 950/990 SM de chez KTM , guidon pas trop large et bien positionné, ca a l'air cool tout ca !  
Les premiers tours de roue montrent un moteur mou du slip, je voulais attendre qu'il soit chaud pour tirer dedans donc au début j'étais souvent en sous régime, le moteur préférant rester au dessus de 3Krpm  
L'instrumentation de bord est rustique, moche, et tout le tableau de bord vibre, en revanche on y voit très bien dans les gros rétros carrés. La micro bulle ne protège rien du tout, mais j'ai l'air qui arrive juste en dessous du casque, donc pas gênant comme ça l'avait été sur mon essai de l'Adventure 1190. Position debout parfaite, position assise sympa et selle pas trop dure, meme les vibrations ne sont pas affreuses tant qu'on ne va pas trop dans les tours.  
Dans les virages la moto prend de l'angle sans problème, c'est agréable, agile, on a pas l'impression que la moto est lourde, et le bruit avec les échappements d'origine est quand même bien sympa
La remise de gaz même brutale sur l'angle n'est vraiment pas un problème, même avec des pneus basiques ça ne bronche pas, car oui c'est rigolo mais ça n'avance quand même pas beaucoup
Mais le moteur on s'habitue, on roule moins vite, on enroule pour pas perdre de vitesse, c'est pas un gros problème. Le gros problème c'est vraiment le freinage ! En ville il est possible de ne freiner qu'a deux doigts (en forçant !) mais il faut s'aider de l'arrière, en dehors il faut vraiment mettre toute la force de la main pour juste ralentir, pas vraiment freiner... Monter debout sur le frein arrière à 50Km/h ne bloque même pas la roue, la moto perd juste progressivement de la vitesse J'imagine que cette moto n'a pas vu une purge de frein ou un changement de plaquettes depuis des années, et j'espère que c'est un problème sur celle là et qu'il est possible d'avoir quelque chose de plus sécurisant sur d'autres motos ou en faisant une bonne révision à tout le système car en l'état je ne peux tout simplement pas acheter une moto qui freine aussi peu, c'est dangereux    
J'ai aussi eu des accoups étranges en accélérant, comme si la chaîne avait du mal, un gros point dur ? Une dent qui saute ? Je ne sais pas et je n'ai pas  réussi à trouver.  
C'est quand même un peu très merguez comme moto, mais le gars la vendait 750€ avec 51Mkm, c'est quand même pas malhonnête ! Il m'a aussi dit consommer du 5L quand il tirait dedans sur les petites routes, c'est honnête mais vu la puissance du bouzin c'est pas non plus exceptionnel.
Maintenant il faut que je mette le main sur le modèle plus récent, plus léger et avec un moteur plus souple et dispo en bas, et si possible avec des vrai freins    
 
Le poste de pilotage  
 

 
CRMACA

des jantes en 17 et un disque en 320
rulezzzzzzzzzz  

premieres images du z1000 2014
http://www.moto-station.com/articl [...] jyLpD_wohI