Reprise du message précédent :

 
Donc en fait t'as déjà acheté une moto et tu demandes encore si c'est ok
Tu as été la voir, tu as essayé de voir dans quel état elle était ?

 
l'origine sinon ça reste une valeur sûre    

donc une er6 F  de  2008 ou 2009 passe ?  Car dans la liste il est marqué que seuls les 2012 et 2013 sont valables pour le permis a2

Je veux pas une cb 500 lisez mon message c'est mon pote qui en a pris une

 
ap-racing
 

 
sur la cb, bof sur l'er6 aucune idée

cay pas super mais ni l'un ni l'autre ne m'ont choqué
D'un autre côté mon CB vibre la dinde et fait un boucan de merde  

faux il n'a pas commencé sur un CB
Faux frère ²

hein ?  
oui j'ai été la voir et l'essayer pourquoi ?

Edit : t'aurais pas confondu avec LaSolution ?

Vous avez qu'a avoir des avatars les noobs

Mais t'es en sécurité en interfile

Ouais carrément je vois pas mes rétro, mais au moins on m'entend    
 
 

 
Oh, désolé, j'ai confusionné  

 
En parlant de réserve, j'ai testé celle de la div
Je suis arrivé à 46.9km de distance sur le F-trip avant d'arriver à une station service. J'ai pu rajouter 15.8L sur les 17 du réservoir juste après. Donc y a encore un peu de marge.

 
ben si je dis pas de conneries le comparo qu'on voit souvent passer est fait sur les plaquettes de l'er6, et l'origine est la référence (plus chères que les adaptables, mais compensé par leur durée de vie plus longue)

 
Ouais c'était un peu ça dans ma tête quand j'ai calé :
 
     

 
3 litres la réserve donc environs 60 km.

 
On se fait une coloc', comme ça on a une combo ultime : speed + Duke
 

Ca y est il roule en duke donc il pense avoir le skill pour un speed

 
C'est clair que niveau exigence de pilotage c'est un peu oposé

 
Je confirme  

 
ma cop's veut passer le permis et acheté une duke 4 en premiere moto, c'est réglé, dans 1/2ans c'est déja le cas pour moi    
apres tu peux convaincre la tienne d'acheter un speed

http://www.leboncoin.fr/motos/489468959.htm?ca=12_s
 
 
pas mal pour débuter non ?      
 
mais je la trouve un peu chère

 
Bien pour débuter mais surement un peu chère car peu bornée, et puis le gars qui dit "suivi chez Kawa" alors que la seule chose qu'il a fait là bas c'est une vidange pour la fin du rodage à 1000Km ...

Non bridable pour le permis A2 si tu es concerné. Enfin il me semble

Le tien est correct franchement, un peu moins "rail", mais il est très sain
Par contre il fait pas assez de bruit quand même
C'te moto électrique !

 
 
fais chier ptin
 
donc le mec qui disait qu'il avait deux potes qui l'ont pris, ils sont dans l'illégalités ?
 
seuls les modèles 2012 et 2013 sont bridables ?

Assez reposant sur les longues distances en fait, surtout avec les bouchons ... J'ai regretté de ne pas les avoir mis quand j'ai testé la tienne
 
Allez, je prépare un mini CR des motos essayées ...

gamer-fou l'avait indiqué en réponse a ton post page précédente.

j'aime bien l'échappement d'origine :
- discret
- fait office d'antivol car il rend la moto encore plus moche  
 
 

c'est cher  
On en trouve en dessous de 4600e avec de l'équipement et moins de 10KKM

Ca fait 5 mois que je lurke les annonces ER6F/ER6N sur LBC

@LaSolution : utilise cette URL :
http://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] er6-f&it=1
Y'as tous les filtres comme il faut pour rien louper

 
J'aime cette couleur, comme sur les Street    
Par contre les phares quelle horreur, presque aussi moche que ceux d'une ER6  

 
 
merci,
par contre je crois que les modeles 2009 ne sont pas bons pour les nouveaux a2

“madame l'assurance, j'ai eu un accident, indemnisez moi “
“pas de problèmes, laissez nous vérifier que vous êtes en règle “
“ah non, une directive européenne a la con dit que nous ne pouviez pas conduite ce véhicule, kthxbye “

ah? moi il me semblait pourtant que les permis a2 n'allaient pas avec les er6 2009, vu qu'ils sont nouveaux

ca je peux pas te dire je suis pas concerné par le A2  

Mini CR des breles essayées lors des Mday :
 
Après 10 k km en CB500S je voulais essayer d'autres motos histoire de "voir en vrai", voici mon ressenti en tant que débutant :
 

• SVS de Okocedion :  

Jamais monté sur une moto à bracelets, ça fait bizarre ! Position bien sur l'avant, assez déroutant. L'essai a été de courte durée, pour aller à Brassy pour accompagner les cascadeurs pour le le stock car en Quad. Conditions assez mauvaises, route mouillée après l'orage, pas mal de terre / graviers sur la route.  
Le moteur est effectivement velu (par rapport au CB), et le frein moteur puissant, je me suis fait surprendre au premier rétrogradage, l'arrière qui chasse    
Au final content de l'avoir essayé, verdict : la position n'est pas pour moi, j'ai le dos qui a chargé direct !
 

• ZR7 rat perf edicheune de Dodol :

La position est étrangement confortable, on est bien droit, j'aime bien, mais je pense que cela n'aide pas en conduite dynamique. Après ben ... c'est lourd. Premier (en fait second mais ça ne compte pas) 4 cylindres essayé, ça pousse plus fort que le CB, mais pas de la même façon.
Peu à l'aise au final, je la ramène à son propriétaire, moyennement convaincu de l'essai.    
 

• CB 34 Kayser-Bracelets edicheune :

Je tenais à tester celle là car ... ben c'est pareil que la mienne mais bridée et avec des bracelets. J'ai trouvé la position moins radicale que le SVS, et peu utilisable au quotidien. Par contre pour une bécane piste pourquoi pas.
Ca ne tourne pas pareil qu'avec le guidon (normal) et ça donne une impression plus agressive. Si on ajoute le pot déchicané   j'avais l'impression d'avoir un missile ... jusqu'à regarder le compte tour ...
Le bridage n'est pas trop hadicapant au final pour du daily, mais passé 110 ...   Plus rien ... On atteint péniblement le 140 si descente et vent dans le dos. ça vibre de partout, ça m'a
Lorsque j'ai repris le mien j'avais l'impression qu'il n'était que douceur et volupté, avec beaucoup plus de patate en haut.
 

• ER6N ABS 2009 de Picardien et ER6N 2009 du pote avec qui j'ai fait la route hier :

Je voulais absolument essayer celle là car j'ai passé le permis avec, et voir avec le recul ce que ça donne.
Gros gros kiff. J'ai rapidement retrouvé mes marques, mais encore plus maniable avec les protections de guidon de ME en moins.
Beaucoup plus de patate à mi régimes que le CB, pas besoin de jouer du sélecteur pour être dans la zone 6000 - 9000 rpm pour avoir de la reprise. Du coup conduite plus souple. Par contre ça ne sert à rien d'aller chercher un éventuel "réveil" haut dans les tours, c'est linéraire, moteur moins vivant que le CB.
Petits bémols, les jambes un peu pliées et le pot Akra de Picardien qui agresse les oreilles à mi régimes.
J'ai vraiment bien aimé au final.    
 
 
Merci pour les essais !    
 
 
 
Résultat : je pense qu'à l'automne je me chercherai une ER6N ABS et je vendrai le CB ...    
 

lien gmap ?

chacun prend ses responsabilités, perso je m'en branle.
 
Ceci dit ça m'étonnerait que les assurances prennent "le risque"

- rouille la dinde
- peinture en carton
- bruit immonde

pour valider ton contrat d'assurance tu envoies un scan de ton permis et de ta CG finale. Donc si le contrat est maintenu avec ta CG @ A2 et ton permis @ A2 , c'est leur probleme...

Tu es pédé et j'aime ca