Reprise du message précédent :

 
Euh, laisse tomber les Evora, parce que si t'as 2 gamins de 1 et 2 ans, tu as forcément 2 sièges bébé et dans l'Evora, tu n'arriveras pas à les mettre ou difficilement...
 
C'est hors budget mais pourquoi pas une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ?   4 vraies places, un grand coffre et 510cv, le tout en restant en propulsion  

 
1) buy an RX-8
2) rebuild it
3)...
4) profit !

va dire ça aux mecs qui vendaient leur 205 gti 500 balles y a 10 ans

 
Dépensez vos budgets.

Sinon, une belle Yountimer : au moins on a des sensations énormes sans être obligé de rouler à 200
Y a mon Alfa 75 turbo Evo par exemple   mais bon, je vais me faire taper sur les doigts moi le gary-alfa    
Ou alors une Sierra Cosworth 4 portes, 4 roues motrices et 4 vraies places. C'est très bien aussi!  

Stop c'est là que ca pose problème. LIR+Partir plusieurs jours avec 2 gosses.

-Autant aAvec un gosse tu peux caser le siège et le merdier à gosses entre le coffre et le siège dispo, sur ue sportive pas trop lourde à 4 places comme els Evora ou les pots de Yaourts (500 Abarth and Co)
et si t'as la Kronick touch, bourrer la lunette arrière et caser les valises sur le toit accrochés par des tendeurs   .

-Autant deux par contre c'est mort. Donc la compact style MRS c'est un minimum et ca me parait déjà tendu avec deux gosses, je vois bien Madame gueuler qu'il y a pas assez de place et elle aura pas tords si elle est du style à emmener du merdier (on dit "prévoyante" en face d'elle ).

-Donc soit tu fais une croix sur le côté LIR avec un gros tas bien puissant comme ta Charger.
-Soit tu cumules deux bagnoles LIR+ Bagnoles à gosses

Je sais pas si y'a un genre de compact Break compact vraiment Sport ? Pas à ma connaissance mais même ça ce sera une cote mal taillée

-3ème solution, celle d'un nazi de la vieillerie, tu prends une vieille refaite à neuf.
Dans l'idéal pour se faire peur une BMW 2002 Turbo mais c'est hors Budget
Sinon M3 E30, 190E 2.3 16, Audi RS2, ou dans nos rougnes fronssaises R21 Turbo, 405 MI 16. C'est pas les sensations d'une LIR  mais ca en donne beaucoup plus qu'un truc actuel.
Si t'Es pas regardant sur la ligne , la 309 GTI 16 correspondrai super bien amha

Y'a de vraies sensations, et y'a de la place, par contre ca veut dire soit qu'il faudra payer cher pour un exemplaire entièrement restauré soit l'immobiliser plusieurs semaines chez un spécialiste pour reprendre tous les Trains Roulants /Moteur BDV/ èlectricité pour être à peu près tranquille. Et au moyen orient, pas sûr que ce soit simple cette histoire.
EDIT: Bon ben grillé par FIfou , deux autres Bons exemples de rougnes qui le ferait bien.

Le côté LIR de cette baleine m'a échappé

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civic type R ca pourrait le faire non?
 
comme compacte c'est famille compliant (grand coffre)
 
bon après l'esthétique...

  la forme ?

Et sur une Porsche 996 ou 997 y-a plus de places a l'arriere ou c'est kif kif?
L'Alfa a l'air sympa c'est sur... Sinon M3 E90/E92 boite manu
 

J'ai deja le range rover en veille rougne de 200ch et 4 roues motrices  
 

Oui la solution c'est sans doute voyager avec 2 Lotus Elise/Exige et chacun avec 1 seul gosse    

Oui je suis pas fan de l'esthétique
Y a des gens qui ont des M3RS ici? Je regarde un peu les Trophy, est ce que les options Ohlins et Akrapovic valent le cout? Quid d'autres options indispensables?
 
Personne n'a de retour sur le BMW 1M sinon? Ça me semble plus hardcore et moins autoroutier qu'une M3

 
entre celle qui sont/seront pliées, jackysées, une "stock" ça va devenir de plus en plus rare
 
après le seul intérêt c'est d'avoir les compétences/le temps de faire un rebuild soi-même

nan mais une 1M tu dois rien pouvoir mettre dedans (place AR et coffre)

 
Au contraire, ça se vend très bien!
Ca ne se limite pas qu'en France hein

 
tranquile
j'ai repris un vrai job donc j'espère bien avoir les moyens d'ici pas tard pour me reprendre un jouet... du coup je reglande un peu ici
et toi ?
la 330 elle dit quoi?
 

 
ca m'étonne pas vraiment
aussi bien la dernière qui vient de sortir que l'avant dernière?
 

 
a priori c'est très sympa a 1M (pis bon première motorsport avec des vrais freins de série, rien que ca c'est collector)
mais bon le truc c'est que ca s'est vu et su et que niveau tarif c'est déjà bien velu
 

 
J'ai fait 500km à l'arrière d'une 1M, j'ai pas souvenir que ce soit chiant ni petit (je fais 180cm),  
ca poussait velu (pas stock), et ca semblait avoir un bon chassis pour jouer.

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Il faut qu'Alfa nous ponde une version break, comme pour la 159 !

 
je sais pas ce qu'il font chez Alfa...
 
à l'époque de la 159, on avait un super break et tout le monde attendait une version vitaminée... jamais sortie... Bilan, carrière courte
 
Maintenant avec la Giulia, on a une version vitaminée et tout le monde attend le break... qui sort pas... j'ai peur pour l'issue...
 
Perso, j'ai pas envie d'attendre, je voulais un Break en 2.0T et il sort pas. Je passe à autre chose
 

+1

J'ai du mal à comprendre aussi. Même dans sa version la plus puissante, la 159 n'était pas un foudre de guerre. Par contre la ligne ...

 
il me semble qu'ils ont dit très clairement que c'était pas prévu
 
(pas seulement la version sport d'ailleurs, pas de break du tout)

Parce que la mode est aux SUV  

Moi je m'en fous de la perte, j'ai toujours trouvé ça normal la décote.
Je n'achète pas une auto neuve en me souciant de sa décote dans 2 ans!
(et perso, ça m'étonnerait de trouver une QV à 40k dans 2 ans, cf la faible décote de la 4c)
Le jour où on pourra enfin s'offrir une Giulia QV, je ne vais pas m'en priver!  

 
Quand j'avais pris ma 159 SW j'ai hésité entre la 3.2 et le mazout 2.4... Et tout le monde s'accordait à dire que le mazout était mieux (rapport perf/budget). Au final j'ai donc pris le 2.4 210Ch (soit à peine 50ch de moins que le V6, mais plus léger car pas de Q4)
 
c'est dire si c'est con !
 
Bordel... ils ont toutes les cartes en main et ils jouent pas

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La Giulia, elle est sur le segment des voitures qui doivent être financées à 80% (je suis gentil) par du LOA.
 
Et ce qui compte dans le LOA, c'est la dépréciation du véhicule, du coup, les Allemandes s'en sortent bien, les Italiennes...

Y'en a qui prennent leur sportive en LOA ?
 
Quand tu vois comment les prix s'enflamment, je me demande si c'est vraiment rentable aujourd'hui.

 
La ligne akra, c'est de base sur la trophy je crois, ya juste l'option ohlins qui doit être sympa pour pister mais très dispensable pour tous les jours. J'ai déjà circuité avec une trophy 275 sans l'option et c'était déjà une tuerie.
Ah, la ligne akra n'apporte à mon sens rien du tout, ça continue à faire un bruit de gros dyson

C'est le prix pour une R3... il y en a pas des masses en France...

En 3 ans de commercialisations les concessions française en ont vendu 21  

 
Bonjour,
Les Ohlins c'est bien sur circuit, si tu n'en fais pas c'est pas indispensable. La ligne Akra améliore un peu le son et fait gagner un peu de poids.
Le top : une Trophy R avec le demi-arceau : tu scotches les enfants à l'arceau c'est secure !
 
La 1M est victime de sa rareté : les prix sont super hauts mais elle a un bon potentiel : super chassis et moteur qu'on peut pousser (a priori plus que la M2). Moi aussi je la regarde, mais le prix est abusé : 50kE.

 
Laisse, ils ne peuvent pas comprendre    

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Que le mec commence par faire une CG, à 10k euros une RX8, ça me semble être un bon début.

C une R3 frer !
Les vrais savent

Oui il est là le problème aussi, c'est 1500€ la CG

Mais pour ce prix effectivement, il faut pas déconner, la CG doit être faite

Faire un swap et en faire une trackcar pas chere.
Sinon un collegue en a une en daily, ca se passe tres bien depuis des années...

Ils ont misé tres gros sur le Stelvio, donc ont sabordé le break Julie pour pas se marcher dessus.

 
Aucun.  
L'icone du rotatif c'est la RX7 FD3S. La RX8 n'a rien pour elle, ses performances ne sont pas a la hauteur, dans tous les domaines. Elle a un look quelconque (ok les portes arrieres, mais bon), aucun palmares etc ... C'est un peu plus fiable qu'une rx7 mais ca reste un rotatif: l'usure est rapide et la conso est élevée, par conception. Le chassis est bon, mais la concurrence faisait aussi bien quand elle est sortie, alors que la rx7 était supérieures à ses concurrentes.
 

 
Ils en ont pas vendu parce que c'est de la daube    
 

 
Et encore. Ca fait rapidement une voiture déséquilibrée, et y'a pas énormément de place sous le capot. Faut changer toute la transmission parce qu'elle est dimensionnée pour un moulin qui n'a pas de couple... une drifteuse a la limite, pour le grip c'est rapidement compliqué. Je pense qu'il y a de meilleures bases, sauf a la trouver vraiment pas chère.

Voilà, prend un Stelvio Ixemul, ca fera un lot de vieux "passionay" en çuve avec Manta et Obsy. Le profil parfait sur lequel se défouler sur ce Forum  
Et puis t'as un Dokker, t'as plus à une bouse prêt

 
jai aussi un SUV à coté de l'EVO et des ignis

Ce n'est pas ton véhicule de loisir, désolé, tu ne rentres pas dans ce club envié  
Et en plus tu es suisse.

 
So true.
 
Je planifie un essai du grand cherokee srt8 a mon retour du japon. Et qui sait

La Giulia c'est bien en familiale mais clairement il cherche un véhicule sportif et c'est pas le genre. Une m3 f80 à la rigueur mais:
- toujours hors budget
- ça reste une berline à bqui ont à collé des bouts de bois comme suspensions, pas une sportive.

Ton cdc est compliqué, soit ton budget colle pas, soit ton cdc est trop compliqué. Les gosses étant le plus gros problème. Voiture sportive rime avec plaisir égoïste pour les constructeurs, et quand compromis il y a, le comportement de l'auto s'en ressent beaucoup.

La 1M c'est plutôt tape cul, le châssis est pas tellement étudié pour elle ( c'est celui de la M3 e92, les 1&3 de l'époque pouvaient swap le châssis facilement, sauf les silent blocs de pont ), mais c'est un bel outil, et tu perdras rien à la revente, donc l'entretien peut bien être onéreux c'est largement compensé par l'absence de décote. Les places arrières ainsi que le coffre sont correctes, mais ça reste une e82, pas une série 7.