Reprise du message précédent :
Je l'ai laissé 2x400 km comme ça les gars... j'ai fait tout le reste.
Il a bien tourné le 1.6 dci renal. Pour usage famille ça suffit, ça consomme rien et ça permet de rouler sans faire chier dans le trafic. Ensuite le Scenil il va bien jusqu'à 160, ensuite avec le vent et les grosses plaques de béton autobahn c'est moins fun, faut tenir à deux mains jusqu'à la limite moteur.

Mais pourquoi tu fais un teaser sur un Scenic 3 1.6 dci 130 ?

 
Voilà c'est ça (habituellement 36 mais là on partirait sur 48 pour diminuer encore la mensualité vu qu'on a d'autres projets bagnoles à mener que son daily).
 
J'aurai du mettre un redface pour la giulietta  
 

 
Rhalala cette console centrale...  
 

Plus ya de boutons, plus ya d'options. Donc c'est qualité !

Ce qui est bien c'est que je trouve l'intérieur de ma fiesta sobre maintenant.

 
Et ces 18K€, c'est pas récupérable s'il tu fais un achat comptant (enfin, à credit quoi) chez un mandataire ?

Si, mais c'est un amortissement, pas des charges

Oui, c'est un grosse merde  

De rien  

Giulia, j'aurais pu respecter, mais sinon y'a que la GT86 qui soit à peu près sympa dans la liste...

La mienne conduit bien, je lui ai laissé la GT86 aujourd'hui (par exemple)

 
A ce point là ? La cupra je trouve ça "too much" 300 bourrins sur le train avant Surtout avec seulement un diff electronique...
 

 
Réduction du budget = moins de plaisir dans le daily pour plus de plaisir dans une xième voiture.
 

 
Pareil ce n'est pas ce qui m'inquiète.

Bah le 1.4 tsi est très agréable à l'utilisation, la boite moins (hésitante en mode normal, pas toujours assez réactive en sport)
Et ça consomme de l'huile

 
C'est le 1,8l à double injection. La dsg7 update n'a plus ces soucis sur les internets.
J'ai une dsg7  (mais longitudinale) sur l'a5 et j'ai aucun soucis. Douce et réactive.
Pareil avec mon 2l tfsi qui consomme pour l'instant pas / peu d'huile (35000km).
 
Et toi qui a eu une gt86 bva elle est comment cette bva ?

Tous mes potes sont globalement passionnés de caisses et roulent bien, c'est agréable de se sentir en sécurité, pouvoir pioncer sans appréhension mais par contre quand je monte avec d'autres c'est flippant des fois... Puis alors si on a le malheur de faire une remarque oulala, surtout pas

S-tronic chez Taudi qui tiens + de couple que les DSG7 VW. Le problème de la DSG 7 embrayage à sec a été réglé en 2014 comme le dit Aragorn (ajout d'huile il me semble)
Et effctivement, les 1.4 TSI ont eu des soucis également jusque 2014. Si vous cherchez un 1.4 (122 à 180 cv) partez plutot sur des 1.4 ACT (125 ou 150 cv). Le 180 a été remplacé par un 1.8 (180 cv / Léon et 192 cv pour les Ibiza Cupra) = rightsizing

 
Que vient faire la GT86 la dedans?
 
Manque la BMW 125i et la Classe A250  

Et l'Astra Sport 1.6l turbo vert sauterelle ?

Je préfère un DGL mécanique des familles Même si apparemment ce truc électronique est efficace

Trop chère la BM et concessions connes et elle préfère la serie 2.

Merco encore plus chère... On a même regardé infiniti pour te dire le girouettage

No way

Je parle de l'actuelle Astra pas des anciennes
Y a eu de bons échos et elle a une gueule potable.

Une conduite de prius quoi  

Je sais, ils ont même réussi à virer la plâtrée de boutons moches du tableau de bord.
 
Mais no way quand même

Conducteur typique d'une hybride

Je demande un TT pour anti-sportivité

Ouais j'ai eu une Leon FR 1.4 TSI 150 boite manuelle pendant un moment. J'ai trouvé ça franchement pas mal. Après à titre perso et tant qu'à faire je partirais plus sur un 2.0l TFSI. Agrément et perfs un bon cran au-dessus et conso pas beaucoup plus élevée.
 

Tu peux la prendre en intégrale (4Drive).

 
Que la ST en break

 
 
 
Non pas forcement j'ai appris à conduire comme ça quand ma copine s'est cassé la clavicule, j'avais la Clio 3 RS à cette époque et j'ai appris à rouler calme et posé, j'ai jamais changé.

Je conduis pareil avec la C3, sauf que je roule à vmax sur autoroute, parfois des petits excès également. C'est plus reposant de conduire cool.

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Je fais 10L au 100 avec la corsa ou l'audi

Je fais du 9.5L/100 avec le 3.6 L

Les trajets sur la dépanneuse ne comptent pas  

Petits problèmes de fiabilité de turbo non ?

Sur les IHI ? Non pas que je sache, sur ea113 et ea888 gen 3 normalement les k04 / k04s et IHI vont plutôt bien.

C'est l'arme de guerre des pauvres depuis 3 ans à Clastres pour les runs. On voit que ça quasiment, les vieux injecteurs pompe tdi 130 encore un peu, des gt-r r35 et quelques et rs6 c7, les 335d de chez lusomotorsport beaucoup (tout comme les r35). Le reste c'est du monde qui vient pour tester mais se fait allumer, mais vraiment beaucoup de tfsi. La g7r on en sort de très bonnes perfs avec un budget contenu, 3.3 secondes au 0/100 n'a rien d'inaccessible. Fred ( Fred auto sport ) fait un boulot de fou dessus et pour un budget tout à fait contenu, il maîtrise vraiment son sujet. L'aire Subaru c'est fini, donc faut se mettre à la page

Édit : UMS commence à sortir des trucs sympa sur F4RT, un pote sort 450 ch internes stocks j'ai proposé à Nix de faire pareil mais il ose pas se lancer

 
 
Le 110 sur autoroute ça peut être chiant pour les autres qui veulent simplement rouler à 135 quand il y a une file de Polonais sur la voie de droite, la voie du milieu à 110 donc, et la voie de gauche qui semble être réservée à la team coyote/colocul/appel de phare @160 kmh

 
Des Audistes quoi.

 
Dijon Auto Racing sortait 550cv/650nm il y a un moment déjà.  
J'ose pas imaginer ce qui se passe quand tu mets le pieds au fond.  

 
Des morceaux de boite. Plein. Partout.

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C'est pas une question de PMax, Dijon auto racing leur m3rs c'était du bullshit leurs 550 ch ( banc peu freiné pour l'occasion ), et surtout les internes étaient forgés. Là on parle de bielles et internes stocks.