Reprise du message précédent :
Manta, en 2 messages, ne se contredit pas radicalement (zeperfs dit que la mini est mieux => la mini est mieux / zeperfs dit que la Lotus est mieux => osef la Mini est mieux)...

Si je ne partais pas le 1er juillet, je sauterais sur celle-là :
http://www.autoscout24.ch/de/d/bmw [...] 10%26r%3d5

J'adore la combinaison de couleurs + la configuration

 
ya pas à chier , les intérieurs crème chez bmw c'est quand mème joli  

Par contre ça commence à se distendre avant 40.000km...

Alors pourquoi ne pas être entré en touriste et réglé la question de la fiscalité plus tard ?

Ok je viens de lire la suite

La critique constructive c'est important, même quand c'est négatif.

Y'a des gens, c'est leur métier de faire des indicateurs représentatifs, dignes de confiance. Par exemple, tu ne peux pas déduire la sportivité d'un véhicule sur sa capacité à accélérer, ou a faire un tour de circuit rapidement. Typiquement une elise 110cv ou une cat 1600K c'est sportif, meme si ca doit se faire atomiser par la premiere grosse GT venue en accel et potentiellement sur un tour de circuit pas trop sinueux (et encore, ca dépend de l'ane au volant).

Pour autant la grosse GT ne va pas devenir une sportive, principalement parce que s'il y a un ane au volant pour claquer un chrono, elle ne pourra pas enchainer 2 ou 3 tours de circuit à ce rythme sans finir dans un bac a gravier avec les freins en feu et les pneus en surchauffe.

Si le classement "temps au tour par véhicule" se limite à ça, c'est assez inutile. Ca va dépendre de la capacité du pilote a débrancher le cerveau, des pneus utilisés, de la prépa de la voiture etc ... la plupart des gens en clio ou 206 a Pau Arnos je leur roule dessus méchamment. Par contre ca fait 2 fois que j'y vois un pilote pro avec une caisse full prépa pour du rallye, bah le gars me colle au moins 5 secondes au tour. Pourtant c'est toujours la meme voiture, mais elle est préparé au max, il passe un train de pneus par demi journée et c'est un pilote pro.

Il y a un autre aspect a voir, c'est la vérification. Comment zeperfs vérifie les temps au tour par exemple ? Si c'est juste déclaratif ca vaut pas grand chose, entre les égos qui enlèvent des secondes et le déclenchement à la main vs un alfano, y'a un monde.

Pour résumer: je juge pas l'initiative zeperfs, je dis simplement que les données qu'il affiche ne permet pas de parler de la sportivité d'un véhicule.

http://www.kapaza.be/fr/lotus/talb [...] 849641.htm
 
 

Bah moi je me demande où ils ont trouvé le poids à vide de la ND 1.5...  
 
J'ai du mal à concevoir qu'elle pèse aussi lourd que la 2 avec ses surfaces vitrées moindres et son toit souple, même si la suspension est beaucoup plus costaud.

Dites comment cela se fait que la z3 soit autant plébiscité sur la topic ? Est elle plus performante qu une z4 ?
 
Ce cr de duck sur son retour de Suisse m'a fait rêver

Plus performante non, pas du tout. Mais beaucoup plus expressive, tu as besoin d'aller moins vite pour ressentir quelque chose en gros. Et puis ca a une sacré gueule (en coupé)

 
Non on se retient poliment de dire ce qu'on en pense, c'est tout
Il y a beaucoup plus de possesseurs de Z4 que de Z3 sur le topic.

C'est de l'ironie, non ?    
 

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duck au boulot
 
https://www.youtube.com/watch?v=XKH5Gd92k74

Meme pas

J'ai le même dans la 320i avec la ronce de plastique , j'aime bien

z3 plébiscité ?

Tout le monde va te dire qu'il y a pas de châssis , la finition est à chier et que ça coute un bras.

putain.

J'en ai conduit une, en 175
Et je dois admettre que c'est une charmante voiture, les sensations sont assez sympa, le châssis est vissé au sol. Le moteur n'est pas fun mais ça reprend a tous les régimes tout en restant très sobre.
Cependant elle a un peu trop le cul entre deux chaises. Pas assez GT pour l'envisager en voiture unique, pas assez "fun" pour l'envisager en seconde voiture.
Après ce sont mes critères, ma taille ne me permettant pas d'être à l'aise dans toutes les voitures, dans la Mini c'est limite.

D'ailleurs j'avais eu des sensations très fortes dans la mini de 1994 d'un pote, de mémoire un 1.3 d'à peu près 60ch, je roulais en Civic EG5 à l'époque (le double de puissance), il m'avait mis une fessée monumentale dans le viroleux
Et en passager je faisais franchement pas le fier

Ah et puis pour la sportivité http://www.zeperfs.com/duel6023-5913.htm

Quelques photos , j'ai viré le plasti-dip , les jantes sont bien mieux
 




 

C'est marrant le sticker sur l'aile AVG
La plupart des vendeurs se limitent à un petit sticker sur la malle, lui il fait pas les choses à moitié

C'est une vrai merde à viré , c'est du sticker professionnel rien à voir avec les merdes qui parte au karcher.

haute sur pattes

On dirait presque les photos de ton ancienne

Entièrement stock , c'est pas plus mal , la voiture est vraiment confortable.
Il faut juste que je change les pneus , nankang 205/50/16 M+S , il sont bien merdique.

 
Même couleur , hormis les jantes/retro/ouïes/feux ils sont identique , c'est le même moulin sur les deux , M52B28

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Jolie calèche!
 
Ravi d'avoir pu t'aider

 
   
oui, vite. C'est vraiment de la daube ces pneus, et sous la pluie c'est encore pire
 
Sans aller taper dans le R888 tu as les federal RSR qui sont plutot bien.

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Tu as essayé au sèche-cheveux ?

Acétone ? (Test avant sur un bout de peinture qui craint pas, normallement pas de soucis, mais parfois...)
 
Et fait pas couler sur le plastoque

Quand j'ai vu faire c'était le principe, mais avec un décapeur thermique

Il y a vraiment un intérêt ? En tout cas sacré boulot

J'suis naze en méca, c'est quel type de liaison entre  le bras de levier de la roue et le bras de support de l'amorto ? une liaison hélicoïdale ?

 
C´est bizarre qu´il y ait toujours les barres de torsion.

j'aurais dis que vu comment la force s'applique , elle est là, absolument nécessaire ! aprés dans ce cas ce n'est peut-etre plus une barre de torsion mais une barre anti rapprochement ou un autre terme de méca .

 
Aucun. Le seul intéret de faire des suspensions inboard c'est de le mettre a l'abris des dégats provoqués par une collision.
 
Joli boulot, clairement, mais ... ca sert a rien. Dommage.

Ca peut faire gagner de la place aussi, avec une 106 c'est que moyennement pertinent ceci dit

Spa un simple pivot enchâssé dans une rotule?

Dites, c'est legal de rouler avec une voiture avec des arceaux ?

On peut voir sur cette photo comment ça fonctionne :

Je ne pense pas, la force est redirigée sur le combiné.

Sympa la Z3. Je préfère tes jantes actuelles à celles de ton ancienne !

Ha oui OK  je vois mieux avec cette photo

Des arceaux ?
 
A priori oui: