Reprise du message précédent :
J avais juste peut du coc en germain ; il y a un texte qui exige une traduction officielle ou un machin directement en français je crois.
Mais en Elsass c'est passé crème, forcément

Vraisemblablement, duck ignorait la nécessité de ce papelard (vu que le reste était en ordre) => il ne le prend pas en entrant en Suisse
Il faut le papelard pour faire rentrer la voiture en fronsse dans le cadre de son import (paiement TVA), si pas de papier, la voiture ne rentre pas. Ou alors pour faire du tourisme...
Duck a profité de la pause café, pendant laquelle tu passes la douane sans gros risque d'être contrôlé, pour s'infiltrer illégalement question fiscalité, légalement pour le reste.

 
Tu as lu , c'était un passage de plaque uK en plaque FR 5 ans après.
Avec une domiciliation de la CG UK à mon nom , et une facture à un autre.
 
Donc l'immatriculation , quitus et autres , j'ai serré les fesses, car ce n'était pas vraiment un changement de propriétaire.
Pour le quitus , j'ai serré les fesses je l'ai revu venir en disant  "j'ai changé l'adresse du garage car celle de la facture n'était pas bonne en cherchant sur internet."

 
Non, sans le papier ca te coute juste plus cher ...

Mouais, pour la MR j'avais pris le COC en angleterre because tarif /2, donc en anglais, et c'est passé crème, immat récupérée en 15 min

 
J'ai importé une voiture des USA il y a deux ans. Je me suis assuré d'avoir tous les papiers, en double.  
 
La fonctionnaire de service à la prèf' ce jour là n'était pas habituée à traiter ce genre de dossier particulier, mais avec de la politesse et de la pédagogie, ça se déroule sans problème    
 
Bien sûr, si on débarque sans avoir vérifié ses documents et avec comme à priori que les fonctionnaires sont tous des débiles incompétents, ça risque de moins bien se passer.
 
Malheureusement, on rencontre plus souvent la seconde situation que la première, cassosserie et çaylafôtàlétat oblige  

Félicitations Duck!
Tu as beaucoup de cran : c'est top !
 
(et tes CR sont top )
 

J'espère pour toi, mais je pense que cela va le faire

Ca va le vendeur c'est pas un margoulin, c'est un "gros" garage apparemment.

 
c'est tellement ca .... la seule fois que j'ai fait une CG francaise, j'ai patienté à coté de la file pour les permis de séjour. Putain les types pensaient même pas à amener leur CI ou passeport ...

Avez-vous fait le plein de vos voitures sportives pour ce week-end ?

Il semblerait que ca risque d'être compliqué dans les jours à venir pour se ravitailler.

pffffff, c'est le gazole qui passe en pénurie rapidement, le SP98 t'en as toujours

 
 
La Williams est à bloc, la Cutlass encore au garage mais bon, on n'est pas dans le vré sport là  

Arrêtez de me parler de préfecture je vais devoir m'y déplacer Lundi  
J'en soupire déjà, ma dernière expérience il y a 10 ans m'avait pas laissé un bon souvenir.

On habite pas tous dans l'ouest  

Inb4 Duck " Je roule en iON "

Élise rover avec capote longue , vu l’échappement et le prix je penche pour une 122ch.

Le type me sort pendant le trajet jusqu'au garage : c'est une merde sans non ces voitures , impossible pour s'assoir dedans , pour en sortir , ça fait un bruit pas possible etc...

Mr duck vous avez quoi comme autre voiture ? un Exige rhd avec un stage 2.

Ambiance.

j'ai fait des recherche c'est jute un papier à la con mais vu que la douane suisse va le vérifier il vaut mieux que le vendeur remplisse lui même et signe.
ça prendrais juste un peu plus de temps mais mon assurance est ok pour les plaques ch.

j'ai fait bien pire avec la cappuccino

merci

ça fait bizarre de ramener une voiture saine , sans bruit suspect

duck what else ²² , je ferais des photos du châssis mais c'est clairement l'un des plus beau z3 d’Europe

à chaque fois que je discute avec une personne qui veut/possède un z3 coupé c'est le look de la voiture qui prévaut.
donc quand tu veux un truc , ba tu raques  

Perso c'est surtout la ligne , le couple moteur/boite , la direction hydraulique , le poids de la voiture ( 1280kg à vide ) et le bruit putain , comment ça chante , ton cul est posé sur l'intermédiaire

Merci

La voiture est propre , hormis des soucis lié à l'age de la voiture , je pense être tranquille.

merci !

tk frer , pour passer à trav je suis le meilleur  

vendu en mars dernier à kronick !

kronick à sponsorisé le z3 ( un peu )

Meilleur explication jamais.

De toute façon je suis obligé de payer la tva , sinon j'ai pas de quitus et donc pas de CG.
mais oui je pensais que le papier étais à faire à la douane comme un grand , que le proprio étais pas nécessaire , surtout pour une voiture d'une marque européenne et vendu en suisse.

Merci à toi aussi , j'aurais jamais pensé à regarder en suisse.

Même pour un gazout le bruit étais pas degueu , en break ça doit être une tuerie.

[/quotemsg]

oui , il étais très sympa , mais je pense qu'il ferais pas tout le temps.

merci !

et encore il c'est pas passé grand chose vis à vis de celui de l'exige ou de l’élise

Pour moi c'etais pas nécessaire vu que la voiture étais d'une marque européenne.

que des kassos et des abrutis , dans ma sous pref certain jour c'est 80% de dossier non fait pour manque de certificat.

J'ai le plein dans la 320i et le z3 et mes vieux ne sont pas là pendant 1 semaine donc la Ion à dispo

192ch pour 1280kg, encore plus un oignon que ma celica

On parle des reprises ou ça va aller ? deux philosophies assez différentes, difficile de les comparer.

Le soucis c'est que le moteur à 2500rpm à le couple du 2ZZ @6800rpm , sans oublier une différence de ~100nm en bout de course

Voiture de gonzesse, ça reste à prouver  
En as-tu piloté une, pour avoir cet avis si tranché ? Ou te contentes-tu seulement de répéter une certaine croyance populaire, tel un ignorant ?
La fiabilité douteuse ? Suffit de rouler en R56 avec un N18 pour l'évincer  
 
Et puis, coté sportivité (ce qui nous intéresse sur ce topic), il n'y a pas photo : http://www.zeperfs.com/duel731-1896.htm  

 
Ca ne change rien, à part en 1re je peux rester au dessus des 6200, donc proche de ma puissance max    
La différence c'est que je dois faire 6->2 pour doubler en sécurité, c'est tout

 
Ah oui je n'avais même pas remarqué la capote longue.  
 

 
10 ans de moins et la version la plus affutée arrive à peine à faire mieux qu'une grosse pantoufle GT des années 90      

Ben mon beau père en a une et trouve lui même que ça fait voiture de gonzesse, et que c'est plus tape cul qu'efficace. Ce qui l'empêche pas de la trouver marrante. Pour les perfs, 0-160 en 15 secondes on est loin d'une bombe atomique, tu peux ranger zeperfs

Le z3 coupé c'est le daily plaisir fiable , pour mettre minable les transgenre j'ai autre chose :

http://www.zeperfs.com/duel1896-1238.htm

Puis comparé un atmo à un moulin avec une cylindrée de gonzess et qui à besoin d'un respirateur artificiel  

c'est dredi mais quand même  

je commence à bien les connaitre la voiture étais hyper propre , les train roulant étais neuf.

57 ans , je comprend que maintenant il préfère les F10 avec 50k€ d'option.

C'est relou , même sur l'exige qui pèse rien , là sur le z3 tu reste en 5eme et tu écrases => bruit pas dégueulasse et tu arrive vite à une vitesse pas perichon compliant.

 
Ouais clair 1.31 sur MC Club, tu la sent bien la sportivité.

C'est normal, le référentiel de performance est différent pour les filles: pour elles, c'est une véritable #bombinette #anepasmettreentretouteslesmains #piégeàpermis #monstredepuissance

237km/h max sur la Lotus, j'aurais peur perso.    
 
A titre perso elle était affiché a combien la Lotus là haut?
 
La F10 je l'utilise pour monter a Paris de temps en temps, une 525 aussi, en boite-auto, c'est une superbe caisse, elle a 260000 et roule comme à la première heure.

 
237km/h en exige 192ch c'est impossible , après 200km/h la voiture avance plus , j'ai fait un 220km/h une fois ( sur circuit ) et les 17km/h restant il m'aurait fallu 12km de plus.
 
c'est plus simple de tenir 200 avec l'exige , ça bouge pas , alors que le z3m étais beaucoup plus piégeur.
 
bon j'avoue que sur le trajet du retour avec le coupé M , j'ai suivis une f430 scuderia @270km/h

L'est pas bridée à 250, la pantouflM ?

c'était 270 compteur

Oui, c'est tape cul, surtout en châssis Sport ou JCW. Mais ça fait partie du package, sinon tu prends directement une Lancer ou Impreza  
 
En fait, quel est le problème avec la gent féminine ici ? Une femme serait moins capable de conduire sportivement qu'un homme ? Cette mentalité de macho à deux balles. Répugnant, vivement que ça cesse
 

Méfié-toi, car les reprises ne sont pas à ton avantage, si tu loupes un rapport, tu es cuit
 

Tu compares bien avec une caisse 1.5 fois plus chère  

 
La F430 était à 270, lui l'a suivi... de loin

J'avais pris 240 en elise 192, sans trop forcer, et très très stable (plutôt plus que la corvette)

Sur Autobahn oeuf corse

Le gars qui m'a vendu la mienne avait 65 balais.
Je crois qu'il la regrette encore, mais sa femme ne voulait plus monter dedans.  

 
Le fameux lac salé de la région du Eifel peut-être.

 
Tu notera que personne à part toi n'a sorti de lien zeperf hein  

 
voiture allemande , pas de bride dessus

Et ?

On n'a pas le droit de sourcer ses dires ?  

Parler de "sportivité" sans aucun support, c'est grandiose ! C'est vendredi quoi

Et en quoi zeperf apporte quoi que ce soit pour ce qui est de la sportivité de la voiture ?