Reprise du message précédent :

Avec mon ancien 1,4 160 chevals, j'étais sous les 7 litres quand je roulais cool, et jamais j'ai dépassé 10 litres même en mode super kéké

Et une boite de vitesse en carton
 
Mais quelle gueule

 
En premier j'ai failli t'insulter pour avoir niquer mon drapal, mais en fait on lien m'emmène à la page 7878 soit en 2011
 

 
S'toi la pute    
Insulte pas une exige burnt orange  

pareil 2011 le CR ^^

 
D'où ma question juste avant.. je vais ptet aller faire un tour dans un garage histoire d'avoir un avis sur tout que que vous m'avez cité (injecteurs/filtre/bougies/huile)
Y'a pas quelqu'un qui à la même que moi ? Mito essence multiair 1.4l turbo ?

 
Sonde lambda aussi.

Vous excitez pas les filles, j'adore l'exige de duck
 
Et le moteur est bandant, à défaut d'être à la hauteur de la solidité américaine .

Heu hors troll et légendes urbaines c'est quoi le souci avec le Toy 192cv ?  
 
Faut faire gaffe au niveau d'huile pour pas déjauger sur piste et surveiller l'état des AAC de temps à autre. Mais à côté de ça ?

Pas grand chose à côté de ça je crois, mais il me semble que la boîte est particulièrement désagréable sur la Lotus

 
Ca fait déjà plus que le GM

La boite est fragile et souvent mal guidée mais on voit jamais ou presque de casse.
Tu as tout dit avec l'AAC et les problèmes de déjaugeage possible.

 
A la base j'avais choisi la DS3 pour son look (j'ai commencé par la HDawoui 110ch avant d'opter pour la Racing).
J'ai beaucoup apprécié. J'ai eu un pincement au moment de m'en séparer.
Très bonne tenue de route. Bonne relance en seconde et troisième. Par contre pneumatique par défaut (bridgstone) nul sur sol trempé. Freinage brembo suffisament endurant pour l'utilisation que j'en faisais, à savoir route de montagne mais pas de circuit. Son véritable point faible est selon moi au niveau de la direction, elle est très assisté et lorsqu'on appui à fond ya intérêt à bien tenir le volant. Défaut inexistant sur mon actuelle propulsion.

Une Opel fiable je n'y crois pas

Semblerait que la boite supporte mal quand on ajoute des chevaux (genre bemani et autre prépa) mais sinon ça doit aller non ?
La version 136cv a la même boite ? J'en ai roulé une et je l'ai trouvé très agréable.

Je ne me suis jamais penché sur les autres modèles car soit hors budget (rien qu'une SC le budget augmente fortement), soit pas assez fun (le 136 est très sage vu ce que peux encaissé le châssis).

tu fais autant avec le multiAir dans une Mito ?  

 
Tous les modèles qu'ils n'ont pas développés sont fiables

La mienne était fiable  
Suffit juste de pas beaucoup rouler et tu vois pas les emmerdes avant 100 000Km

Effectivement les 1.7L et 3.0L CDTI Isuzu sont des vraies merveilles  

 
Ils sont pas fiables ? vraie question.

Futur Alpine (?)
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 11379.html
 
Hormis le photoshop on apprend / confirme les specs:
 
- 1200 kg
- Moteur central
- Propulsion
- Moteur de MRS
- 50 k€
 
De quoi se situer à mi chemin entre la 4C et un Gayman d'entrée de gamme. J'aurais bien vu un prix plus agressif vers 45 k€ moi... le problème restera aussi le réseau pour l'entretien.

 
Réaliste
 
 
Putain je viens de voir qu'un collègue anonyme m'a mis une sorte de pub pour un retrofit de moteur Pantone sur le bureau  

Toyo Proxes sur une Alpine  

Et puisqu'on parlait Mazda, la nouvelle 2 aura peut être le droit à une MPS également, d'environ 180 ch.
 
Je la trouve sympa la 2 d'ailleurs, leur nouvelle gamme est vraiment pas mal!
 

un 4 pattes
1t2

l'alpine du pater est pas prete de partir

EDIT : la Mazda 2 peut etre tres sympa par contre

 
Au dessus du 4 cylindres c’était impossible, quand tu vois que même les constructeurs premium sont la dessus, ou bien à faire un truc de 400-500ch à 100 k€, pas la cible.
 
1200 kg ça serait vraiment pas mal avec le moteur de MRS! La encore, a moins de faire un truc tout petit, ultra dépouillé en carbone et plus cher comme l'Alfa, pas le meilleur placement.
 
Non moi je trouve qu'ils sont réaliste, si ils proposent ce package, c'est complètement cohérent.  Reste à assurer qu'elle ne soit pas foiré (remember première clio V6) , et qu'ils assurent derrière le SAV.

 
oui, je sais bien qu'elle est réaliste.
ce qui me chagrine, c'est qu'elle est représentative de ce qu'on peut faire en voiture de sport en 2014...
 
bon, si ça prend ceci dit, y'aura ptet moyen de faire évoluer la partie moteur

Faut voir avec une sonorité et un caractère travaillé ça peut être sympa, s'ils laissent le moteur tel quel par contre bof.

Thanks. Le moteur procure quelques sensations ou pas? C'est du genre à s'essouffler une fois le couple maxi atteint ou il continue sur une montée rageuse?

Si elle dépasse la tonne....  

 
Faire évoluer le moteur de la MRS au-delà de ce qu'il est/sera, j'ai de gros doutes.
Perso je suis rassuré des specs techniques, elles sont réalistes, après tout dépendra du fun.

Par contre les mazda 2/3 je trouve ça moche.

 
Oui le moteur procure de bonnes sensations. Il pousse un second coup de collier après 4500-5000tr/min jusqu'à 6000tr/min et ça fait plaisir.

1200Kg ... (faites que ce soit faux)
soit le double de l'alpine A110 qui pesait moins entre 625Kg et 680Kg
même la A310 pesait moins de 1000Kg sauf en V6.

de toute façon, ce projet sent pas bon

S'ils veulent conserver un objectif de 50 k€, le tout sans rogner sur les étoiles EuroNCAP (c'est Renault, hein, pas Lotus ou Caterham), ils vont pas trop avoir le choix.

 
Compare les rpp qu'on rigole.
Ensuite compare l'efficacité sur circuit qu'on explose de rire.
Et enfin compare le confort, la conso, la sécurité des deux qu'on se pisse dessus.

Oui sauf qu'en feeling de conduite, le poids c'est VRAIMENT l’ennemie

 
Oué enfin 1200kg c'est acceptable. Bien sûr 1t c'est mieux, mais il faut rester réaliste. Et vendre des voitures.

L'efficacité sur circuit, ils avaient déjà les RS.
 
Pour le retour d'Alpine, je voyais une petite berlinette à sensations comparable à l'A110 mais avec les technologies actuelles. Là on va avoir le droit à quoi ? une Mégane RS relookée ?  

propulsion déjà.... ça change quand même pas mal la donne

en gros, vous adulez tous la GT86, en disant qu'elle manque juste un peu de watts, et là, renault sort ce que vous demandez (avec un équilibre encore mieux, vu le moteur en central...), et vous trouvez à raler....

Achetez vous une DMC12 et retournez dans le passé hein

Il faut (edit) la GT86 avec 100 ch de plus et 5 k€ de moins...
Là, une Alpine à 50 plaques, y'en a pas un ici qui va l'acheter neuve...