Reprise du message précédent :
Hier j'ai posé ma sub avec un pote pour une modif de la ligne sur la mienne et le service pour la sienne :
 
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vu qu'il y a eu un petit soucis avec le support de boite et qu'ils avaient de retard à midi on m'a proposé la nouvelle STi pour un essai  
 
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Bon pas fan du blanc nacré mais bon on va pas faire le difficile... Prix de la bestiole : 46.500chf/38.000€  
Premier contact avec l'intérieur, c'est proche des deux précédentes (10 et 11) mais c'est encore plus feutré/asceptisé, les fans d'audi vont apprécier, moi pas.
 
http://reho.st/self/c9f5aa26c94dd0 [...] 34949d.jpg  
 
Le poste de conduite est par contre sympa, même avec mon quintal et mon 1m90 à placer dans le siège, tout tombe correctement sous les pieds/les mains.
 
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Niveau accessoire, c'est toujours aussi pauvre par contre, j'ai oublié de demander s'il y avait la possibilité d'avoir le pack GPS avec les mano électroniques comme sur l'ancienne version, je suppose que oui...
 
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Allez c'est parti pour un tour, première impression bordel c'est silencieux    
Il faut aller chercher au delà de 4000tr pour entendre le bruit typique de flat4 qui se libère un peu...
Deuxième chose qui frappe, c'est la fermeté et la rigidité du châssis. Grâce aux sièges plus aussi radicaux que dans la mienne ça reste confortable mais on sent que tout est rigidifié et que tout répond beaucoup mieux, tout est plus précis, c'est assez difficile à décrire.
 
Bon le moteur est chaud, je m'éloigne de la ville pour aller jouer avec des routes sineuses, c'est sympa mais sans le bruit on arrive vite sans s'en rendre compte à des vitesses qui pourraient m'envoyer en prison et/ou me coûter 30% de mon salaire  
La direction est clairement plus précise que la mienne, le freinage a plus de mordant que la mienne malgré les modifs que j'ai fait dessus et le châssis enroule mieux !  
Je joue un peu avec le DCCD, là pas de surprise, c'est la même chose que la version précédente, en S# c'est le pied    
Juste la boite la distance entre les rapports qui parait plus longue je trouve mais rien de dramatique.
 
Que dire d'autre, si ce n'est qu'elle est agréable, que tout semble "mieux" (frein, direction, suspension) sauf que malheureusement elle est plus lourde, elle est distille moins de sensations (il y a même plus la bosse sur le capot ) et que ça reste ce putain de même 2.5L depuis maintenant 2006... En gros, c'est bien mais vivement qu'ils fassent autre chose de neuf pour que ça soit vraiment intéressant. A noté que j'ai discuté avec le chef d'atelier, pour l'instant il semblerait qu'il soit tout de même fiabilisé : les pistons, bielles, jdc, goujons etc... ne sont plus les mêmes (autres références sur les pièces constructeurs) et que les premiers retour sur circuit y compris sur des longs trucs comme le Ring semble lui donner une meilleur fiabilité.
 
Voilà, Leuen n'achète pas ça, ça sert à rien et pourtant je suis un fanboy  

Marrant, j'en étais déjà arrivé à cette conclusion avant de lire ta dernière phrase    
 
Merci pour le CR

+1
Merci pour le CR
mais il manque celui du BR-Z

Prochaine fois je demanderais un essai pour mon service après dijon

C'est du carbone les inserts à l'intérieur ou de l'imitation ?

 
t'as tapé a fond dans une caisse en rodage
le gars qui va l'acheter celle là X)

5000tr max, il restait 1750tr à prendre
Et c'est la voiture de démo du garage, je suis d'avis de ne pas avoir été le premier à faire ça

nan mais ça c'est sur, mais bon ^^

Pour la bruit une ligne et un moteur se libèrent totalement après au moins 6-7k Km

Peut être que ça joue

Les insonorisants se désagrégeront aussi passé ce cap ?

+1 mucus
ça changera pas grand chose d'ici 7000Km.

Puisqu'on parle de Subaru:
 
http://automobile.challenges.fr/co [...] icace.html
 
Ca m'avait étonné que la Golf soit jugé plus amusante que la Subaru, qui se fait finalement plutôt écraser dans ce comparatif.

salut les Hfriens!
 
j'ai vu une 406 2.0 16v tout à l'heure, j'ai une sandero diesel de 2009 qui totalise bientot 98k km, j'aime les bagnoles des années 90 et j'ai mon permis depuis 3 ans et quelques mois, au départ je cherchais une fiesta xr2i mais le bordel est rare dans ma région (vaucluse) y en a sur lbc mais je suis pas super confiant.. après rien ne coûte d'appeler mais j'aime pas trop avoir ce genre de rapports    
 
bref, la bête a l'air en bon état, j'ai pas vu le kilométrage car pas marqué, et le vendeur semble sympathique (normal pour un vendeur) mais voila: est-ce raisonnable d'opter pour ce genre de véhicule quand on fait peu de route voir limite que de la ville? je cherche un modèle qui a au moins quelques chevaux sous le capot pour se faire plaisir de manière ocasionnelle, je suis du genre papi au volant mais j'aime bien pousser un peu de temps en temps.  
coté assurance je serais en tiers vol/incendie pour 50 pelles/mois.
 
les conseils sont les bienvenus! (critiques aussi)

 
Y'a eu plusieurs CR sur la toybaru déjà.
 

 
Si tu veux une fiesta xr2i tu peux en parler à Sladshot il en a une. Pour la 406, je pense que tu ne prends pas grand risque vu le prix et le coût de roulage.

merci pour la réponse zephiel, j'ai trouvé un avis que Sladshot avait publié sur caradisiac et ça me botte de plus en plus.  
après la 406 serait une solution alternative, mais ce serait différent

Mon modeste CR d'une GT86 aussi

Court CR pour un court essai

Ces essais rétro ...  
je ne m'en lasse pas.

Essai 205 GTi - 1.6l 105ch
Comparatif de 5 GTi d'époque Partie 1
Comparatif de 5 GTi d'époque Partie 2

Je me demande si le présentateur du choc des GTi ne serait pas Bob Séjourné
qui est apparut dans des comparatifs de Caradisiac avec Sohei.
Votre avis ?

C'est Rosinski

hum j'adore
Ils arrivent au niveau des Lancer Evo

C'est qui ?

 
Go ici: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Mais pour te répondre en quelques lignele 2.0l 16s de la 406 est egalement celui qu'on retrouve dans la 206 s16 et qui n'est deja pas réputée sportive, donc avec des kilo en plus ca dois etre assez poussif. A titre de comparaison tu prendra largement plus de fun dans une 106/saxo de 100-120cv.

http://bit.ly/1oXkpyl

Nous y voilà. It's capot time !  

 
 
 
   
Il se plaint du bruit pas assez présent = la ligne va se libérer = la ligne va faire plus de bruit. Kapish ?

autant dans  50 000Km je dis pas, mais les 10 000 premiers km c'est peanut's ...
Sinon roule vitres ouvertes y a plus de soucis

 
Nan mais toi t'es pas un exemple à suivre à ce niveau là

Tu eux une 406 berline ? De quel année ? (je pense qu'il y a deux 2L 16v différends). Mon frère a deux coupé (une V6 210cv pour rouler et une 2L '98 pour la pièce), la "petite" est sympa, pas une bête de course mais c'est quand cool sur les petites routes. Par contre c'est un gouffre, j'ai fait un plein à plus de 10L malgré pas mal de grand parcours.

un plein de 10L, wow  

Faite sauter la banquette arrière pour le bruit, testé avec la Clio 3RS.

 
Et surtout enlever le tapis de sol du coffre

Yes, et déjà même avec une sortie stock ça va ronfler.

 
ce serait en remplacement de ma sandero, je ne fais plus de route et j'ai peur d'avoir des frais importants (vis à vis des voitures essence) à faire plus tard, la vanne EGR était pas mal encrassée (problème réglé avec du produit), et sur deux mécanos que j'ai vu, l'un a trouvé qu'un des injecteurs claquait, l'autre mécano, lui, trouvait que non...  
 
une 406 berline de 1998, la cylindrée n'était pas précisée mais je pense que c'était le 2L 16v de 135ch en 10cv ce qui m'a paru un peu étrange, une finition haut de gamme, sièges en cuir réglages électrique, le nombre de km non précisé, à 2k euros, m'enfin, extérieurement, elle est impeccable, niveau intérieur il y a une déchirure au niveau du siège conducteur vers les commandes de réglage du siège et le pommeau de vitesse qui s'est fait la malle, j'ai pas osé regarder plus.
par contre ton histoire de plein à 10L.. lapin compris  

 
 
bah au départ je cherchais plus dans ce style, mais comme je l'ai dit plus haut, ils sont rares en garage (mon vieux ne veut pas que je me tourne vers les particuliers pour une question de confiance) du coup, je suis vachement limité, et la 406 aurait été une alternative

En fait j'ai fais qu'un plein avec la 406 2L, et j'ai consommé plus de 10L/100 km, quand j'étais à moins de 7L/100 km avec ma 405 1.6 double-corps (en lui tirant moins dessus, mais quand même).

Premier plein avec une caisse, c'est toujours avec le pied lourd

C'est le vieux XU 135 ch non ?  
 
Parce que le moderne 137ch, dont le code moteur m'échappe est capable de faire environ 7L/100 sur 406 coupé par exemple

 
 
EW10J4  

Franchement, ce 2.0 16v n'a déjà rien de sportif dans une 206s16. Dans une 406 coupé, il doit simplement faire son taf de déplaçoire pépère.
Ca a été ma plus grosse décéption cette 206. Moi qui pensais retrouver la rage de feue la clio williams, je suis me suis vite refroidi.  
Je l'ai possédée quelques années et hormis un chassis nerveux, la boite n'est pas terrible (peugeot style) avec des débattements dignent d'un camion et un moteur de berline sans aucune ame