Reprise du message précédent :

Franchement clairement j'étais crevé comme Anbreizh donc j'étais pas attentif
 

De souvenir il a fait les mêmes temps que moi sauf que son opti c'est un truc genre 2"17"1 ou un truc du genre

jamais fait  

t'as déjà lu ca j'imagine?
http://r62007.free.fr/Racechrono/GPSdatalogger.pdf

Ne pas redresser la moto, c'est pas bien Il vaut mieux la redresser en accélérant a la sortie du premier droit et freiner pour prendre le deuxième droit. Vous avez fait le circuit à pieds ? C'est très instructif en général

oui, j'ai fini par extraire une trace mais elle est très bizarre, dans racechrono il n'y a qu'une demi douzaine de tours enregistrées (j'ai quand même roulé plus que ça) et sur trace route il y a plusieurs trace du circuit distance d'une soixantaine de kilomètre
edit: bon bah poubelle la trace, le matin j'ai de belles traces du circuit à 60 bornes de là où il devrait être et j'ai 2 sessions de l'aprem avec une trace bien crade, genre téléportation time... super...

Oui je peux sûrement gratter encore en déhanchant plus et en pliant plus le coude. Il faudrait que je voie des photos d'hier d'ailleurs pour voir si c'est mieux (mais j'en doute).  
Hier j'ai surtout bossé les repères, le freinage et la réduction de la phase neutre (ça va ensemble, j'ai gagné 40m sur mon point de freinage de la ligne droite par rapport à mon premier LFG ). Et puis les trajs et en bonus le bouffage de sportive @ 2 fois mes watts
 
edit: d'ailleurs, pour les photales, j'ai pas eu de petit papier ni rien, vous avez l'url où on pourra les trouver quand elles seront uploadées?

tu freines où? j'ai énormément à gratter sur les freinages moi...
 
sur les sorties aussi... et sur les trajs...
 
en fait l'angle max c'est tellement inutile mais bon, j'aurais au moins la fierté d'avoir limé mes sliders à ma première session

[quotemsg=31528886,55126,575275]
sur les sorties aussi... et sur les trajs...
[quotemsg]
grosse prise de cosncience là dessus en jouant à SBK X/Generations : en gros l'IA régule la difficulté en bridant la prise d'angle des concurrents.
ben même en en mettant bien plus qu'eux y'a moyen de se faire salement pourrir quand la traj est mauvaise

Ça sert aussi à pouvoir passer plus fort en courbe, même si vous rattachez peut être ça à "quand on accélère trop fort sur l'angle".
Pour la remontée d'info aussi ça aide.

Ralenti qui tenait plus, mais genre plus du tout. si le régime descendais sous les 1100 tours ça calait direct (pratique en ville quand tu joues de l'embrayage ). Et le démarreur avait du mal. Du coup j'ai pensé à un régulo qui faiblit mais en tripatouillant la vis de ralenti c'est revenu à la normale  

Ptet un jeu dans ce réglage Dans le garage elle a redémarré proprement donc je vais mettre le problème de démarrage sur le dos de la batterie noname

Par contre elle cliquette beaucoup maintenant je trouve, associé à une consommation en hausse, va falloir que je fasse contrôler le jeu aux soupapes  

C'est un point de corde tardif dans ce virage (excuse n° 3457)

yep, mais en fait j'avais pas le fichier du circuit pour racechrono. J'ai mis une ligne start/finish pour avoir les temps au tour mais j'ai pas de partiels, du coup opti = best  

Je regarderais les traces ce week-end et je vous dirais.

Je déclenche au niveau du panneau 100m. A ma première journée, je déclenchais un poil après le 150m, je freinais moins fort, et aussi quand je déclenchais le virage je freinais déjà quasiment plus. Hier aprem quand je déclenchais le virage j'étais encore beaucoup sur les freins, puis freinage dégressif pendant la prise d'angle. Sur cette épingle en particulier, faut faire gaffe à pas remettre les gaz trop tôt et donc ressortir trop large, sinon tu peux pas passer à fond l'enchaînement en sortie d'épingle et tu perds du temps sur tout la ligne droite qui suit.
 
Bon sinon j'ai regardé un peu plus en détail mes traces GPS, y'a pas mal de sessions où les traces sont bien moches, j'pense que je vais passer à l'iblue du coup

Cool
ça en dira peut-être un peu plus, surtout qu'on roulait dans les mêmes temps
Puisque soit je te suivais, soit tu me suivais

 
Le point de corde est super tard dans ce virage (comme un peu partout sur le circuit en fait).
 
Ah et sinon y'a des grosses secondes a gagner dans chacune des trois épingles, on rentre à l'arrêt alors que ça passe relativement vite en fait (avec tout par terre, forcément)  

 
TPS qui colle
 

 
tu veux faire des économies?
 

 
merde, je sais plus si je freinais après 150 ou après 100 du coup, mais c'était beaucoup trop tôt

On a vu ça sur la dernière session

Tu parles de la fin de la ligne droite ?  
Je freine au niveau du 50m perso

Merde je freinais après le 100m    

y a sûrement rien à voir mais je suis toujours choqué de voir ton hublot remplit d'huile moteur tournant quand le mien est vide
Je pense que tu as beaucoup, beaucoup trop d'huile

bah en même temps il arrive plus vite /moto_proof

 
ah ouais c'est chaud
 
sur le strom quand je blinde à mort (hublot saturé), moteur tournant ça arrive tout juste en bas du hublot sur quelques mm...

Je sais que tu arrives pas bien vite à cause des 34, mais à mon avis tu prends quand même les freins avant que ta brèle soit au niveau du panneau 50.
Ou alors c'est mes freins qui sont vraiment nazes, mais je freinais à peu près au même endroit que les autres en confirmé, voire plus tard que ceux en grosses sportives qui arrivent plus vite.

je veux pister

J'arrive entre 120 et 130 km/h en fond de ligne droite d'après les logs et mon point de repère pour la prise des freins perso c'tait le panneau des 50 donc dès que je suis à son niveau, je prends les freins comme un ours et je rentre sur les freins de manière dégressive (/moto proof)

 
la vache

ya des journées hfr prévues encore cette saison? j'ai plus un rond mais je veux rouler

Vous faites méchamment envie quand même

nan, je suis resté plusieurs fois derrière lui dans la ligne droite () et il arrive vraiment pas vite, même en freinant au 50 c'est pas bien violent

Je freinais toujours après tous le monde, j'ai pas vu un seul mec freiner aussi tard que moi dans le fond de ligne droite, après j'ai pas roulé en expert, j'sais pas, mais dans les mecs que j'ai croisé à cet endroit en noob le matin et en inter l'aprem, je freinais toujours le plus tard

Mini CR de LFG
 
Arrivé à la station 1min en avance, je m'attendais à trouver tout le monde et je suis seul    
Okocedion arrive juste après, suivi de Kaizer et Anbreizh... Seul Crazybiscuit se fait désirer
 
Après une sortie de double voies presque loupée ("ça fait chauffer les freins et les pneumatiques" devait penser Anbreizh ) et 3 demi-tours (on aurait dû arrêter de suivre Anbreizh après le coup de la sortie sur les freins ) on arrive pile pour le brief. On s'inscrira plus tard.
Sonomètre à l'arrache ensuite, la kawette est à 97db, pour 95db autorisés... Le mec me mets 96,5    
Bon, il y a quand même un gars de la mutuelle qui m'a demandé à combien j'étais quand j'ai allumé le moteur en prégrille dans l'aprem    
 
1ère session débutant, départ en fond de prégrille, c'est la fête foraine, j'ai l'impression d'être sur un carrousel, ça angle pas et ça avance pas.
Mention spéciale au VStrom et au Varadero qui doivent avoir du cor jusqu'aux couilles à force de se traîner la bite comme ça.
Du coup je me posais en 1ère position en prégrille pour toutes les autres sessions...
 
Au fur et à mesure, j'ai bien repris confiance, j'accélère à fond et freine à fond (et quelques déclenchements d'ABS, il faut que je regarde comment le virer pour la prochaine fois ).
Par contre je freine trop, trop tôt, et j'ai plus de vitesse en zone neutre, du coup pas d'angle, du coup pas de genoux    
Il faut vraiment que je bosse mes repères de freinages, mais j'ai eu le temps de bosser mes traj
 
Kawette chatterton edition
Pour l'occaz' j'ai démonté ce qui coûte cher : l'optique. C'est trop simple et tout le monde me prenait pour un pro (avant de me voir rouler )

 
Ici, Kaizer qui raconte sa life, Crazy qui fait semblant d'écouter, et Anbreizh qui a bien compris qu'être beau sur la photo était plus intéressante.

 
Kaizer qui fait autant le malin sur le parking que sur la piste

 
Anbreizh qui parle à sa moto en lui caressant le pneu arrière, surement les préliminaires...    

 
Et ce midi j'ai échanger la selle confort la dinde, contre une selle d'origine + 100e    

Après c'est sûr que j'dois arriver moins vite que vous et d'autres, mais j'demande à voir vos logs notamment ceux d'Oko pour voir à quelle vitesse il arrive

Rien pour moi au moins d'ici fin septembre, j'ai plus de sous à mettre là dedans pour le moment

han le réservoir de la cacagiva
 
t'as fait comment alors?

 
ça se tient
 
tu me loue tes jantes en bt?

Tu l'avais toujours pas vu
 
j'en ai chié et de près c'est moche osef  

J'ai envie d'y retourner, mais faut que je fasse les comptes sans oublier duckxks pour le mday

Avec mes pneus dessus
Que nenni

Queudal c'pas mal !
Par contre l'arrière est un peu dégeu lui je trouve

 
Sur le SV moteur tournant je regarde presque jamais le niveau d'huile mais je me souviens pas en avoir vu dans le hublot
 

 
Peut etre que tu rend/coupe les gaz avant de commencer à freiner ?

Nope, j'suis à fond jusqu'à la prise des freins, sinon t'arrive à l'arrêt dans le virage

Excellent ton minisséaire

 
Tu confonds, la dernière session je cherchais a grapiller du temps dans le pif-paf, mais le vibreur est trop haut pour que ce soit efficace    
 

 
Non.  
Et je me souviens pas que tu m'aies dit ça moteur tournant. Elle était sur la béquille de mémoire, et j'étais juste sur le maxi.
 
La RMT dit :  

 
Je met 2 500ml environ, avec changement du filtre évidemment

La RMT du Carbu dit 2300ml sans filtre , 2400ml avec filtre , 2700ml quand tu démontes le moteur