Reprise du message précédent :
salut les moules

j'ai ruiné mon top case et mon coffre de selle à chaque fois avec du ldf dans un bidon bien fermé, et le proprio d'avant avait fait exactement la même chose

laisse le bidon couché une journée et normalement ça fuit

Pour aller sur piste avec la hornet du dot4 suffit ou il faut du dot5.1 ?

à mon avis ça suffit largement tu va pas le faire cramer si tu débutes avec

faut remplacer tes disques par des tambours par contre

Test, mais les bidons de ldf je n'ai eu que des mauvaises surprises.
Ça fuit toujours.

non je piste pas en cb mais avec le hornet

Hou putain, ya peut etre moyen que j'aille pister à Alès Lundi
 
Bon, j'ai mon pneu arrière qui tire la gueule mais sur les bord ca va

Si tu veux on peut peut etre inverser nos jantes non ?

   
week end bien sympa, on est parti de nantes le vendredi pm avec Amonchakai.
A 19h on a posé nos affaires dans une piaule louée pour le week end dans une belle maison d’hôtes à Fere en Tardenois,  
et nous voila ready pour 2 jours de roulage intensif
 
bon ce serait trop long de résumer le week end mais pour faire bref:
 
- Amonchakai est devenu un pilote, il m'a mis dans le vent tout le long du week end, bon ok vous allez me dire que ça devait pas etre bien difficile
  mais il en a mis d'autres dans le vent aussi
- je n'ai quasiment fini aucunes sessions. Je sortais épuisé au bout de 10/15 mns mais plus souvent 10 J'ai fini par trouver pkoi ( enfin je pense )
- j'ai fais qques boulettes notamment fixé un gars qui s'est sorti devant moi, que j'ai fixé du regard => résultat j ai suivi mais bon je me suis arrêté
  avant de finir dans le gazon
- Je me suis gouré de repere visuel (plot) a un moment dans un virage ce qui fait que j'ai coupé une epingle
  ce qui a donné bitume => vibreur => pelouse => vibreur => bitume, heureusement personne suivait de trop pres. J'ai la vidéo
 
c'etait sympa au final tout comme le circuit, il y a  un peu de casse dont un type qui s'est fait une double fracture du bras droit et triple sur le gauche et un autre qui a détruit sa mamy bm sur high side mais sans corporel.
Assez déçu de mes sessions que je devais avortées cause fatigue et ça faisait un moment que je n'arrivais pas a retrouver des bonnes sensations comme le jour ou la photo de mon avatar a été effectuée mais le point positif c'est que  je pense avoir trouver mon pb lors de l'avant derniere session. Je pense que c'est a cause de la position de mes
mains sur le guidon, je le prenais jusqu'a present trop par les extremites ce qui rendait la moto hyper lourde lors des changements d'angle d'ou l’épuisement ressenti,  
Lors de l'avant derniere, je me suis fait la reflexion, j'ai recentré mes mains ( pas de beaucoup pourtant ) et là bonheur, la moto est devenu beaucoup plus maniable, c'est un mauvais d"faut qui a du s'installer au fur et a mesure , bon c'est ptet une excuse que je me donne mais quand meme sur cette session  j'ai bien réduit la bdp ( il en reste )  et fini la session sans trop de fatigue. J'aurais bien aimé confirmer sur la derniere mais bon il restait encore 5 h de route a faire  pour le retour et  on a decidé d etre raisonnable voila

et finalement c'est resté sec tout le weekend non?

oui c'etait ma crainte avant de partir, heuresment la piste est restée seche tout le long du week end  

 
Non mais  ca va, les bords sont comme neufs, la bande de roulement, j'irai pas souvent dessus.  
Puis  ca sera classe quand j'irai faire changer le pneu avec les bouloches
 
Par contre, ce weekend, durites avia, cale pied droit à changer (impératif ca, j'ai pas envie qu'il casse )et bouchon de rad + fourche à réhausser.  
 
D'ailleurs, quelqu'un peut m'expliquer a quoi correspond la pré-contrainte sur la fourche?  
En quelques mots pas besoin de me sortir un pavé sur le réglage des suspattes
 

en gros la longueur du ressort, plus il est précontrait plus sa longueur diminue

Ok, je dois avoir la pré-contrainte au max alors sur le SV.
J'ai beaucoup moins de débattement que la fourche du SV de maca (le nouveau, pas le mien )

Sans compter que les tubes sont remontés dans les tés et dépassent de bien 1cm voire 1,5cm ca donne un plutot mauvais feeling de l'avant

EDIT: enfin, c'est ultra vif, mais pas stable. Et la fourche travaille très mal sur les grosses bosses et se détend très très vite... Je te raconte pas dans les nids de poule

 
J'allais demander si c'était vif et je vois ton edit
 
Remonte les tés (ou descend les tubes ), tu gagneras en garde au sol en plus

bordel mais c'est quoi cette charette ? ti t'es pas fait peur deja? ca me parait assez dangereux comme "reglage" sans compter qu'en plus l'asiette doit etre bancale / beaucoup trop sur l'avant..

Je pense que je m'occuperais pas de la pré-contrainte ce weekend.  
J'aurai pas le temps de m'habituer aux réactions de la moto sinon.  
On va juste redescendre les tubes pour gagner en stabilité dans les grandes courbes.  
 
Et si mon chef me donne ma journée de Lundi, PUTAIN JE FAIS TOUCHER CET ENCULAY DE GENOU

pour le débattement attention c'est les mêmes fourches donc la comparaison n'est peut-être pas représentative (surtout que les ressorts ne sont pas les mêmes)
par contre pour la hauteur des tubes dans les t redescend les, plus ça dépasse plus ta chasse et ton angle de chasse son réduit, la maniabilité augmente au détriment de la stabilité, c'est tout à fait ce que tu ressens

 
Ca peut être cool genre si ta bite en montagne

je crois que sur le sv c'est 5mm max au dessus des té.

 
Sur nos routes, ca pose pas vraiment de problème. Tu prends rarement les courbes à 200km/h et dans les pif / paf ca aide carrément, et j'adore le comportement
Sans compter que le bitume est plutôt propre par chez nous et les quelques bosses de nos routes "connues" pas ultra dangereuses.  
 
En revanche, dans le Lubéron, j'en chie
 
Bref, faut pas que je change trop le comportement de la moto avant d'aller pister, sinon, je vais pas avoir de feeling

 
Avant Tchounga ?

Il est vivant  

faudra qu'il piste en montagne alors tu dis ça rapport aux pressions atmospheriques ?  

1cm au dessus des té je trouve ca enorme je vais potasser le sujet dés que je rentre

suis en congé, ma connexion ne me permet de lire que que les dernieres page des topics , du coup, plus que d'habitude je réponds a coté de la plaque.

 
Non mais j'adapte mon pilotage à la moto
Pendant la contre (donc, juste après le vol de mon Hornet) sur les routes à chèvres dans la foret, j'avais l'avant qui faisait nawak.  
Ca faisait peur, ca rebondissait en permanence. Finalement, en serrant les cuisses, et en se décrispant du haut, ca passait nickel
 
Faut se détendre quoi.  
Bon, sur piste, je pense pas avoir ce problème d'avant qui rebondit a part peut être sur des gros freinages velus... C'est ca le dribble ?

au contraire tu as tout à gagner et le comportement de la moto va peu changer (ça change d'un micro poil l'assiette donc la vivacité/stabilité) mais tu vas surtout éviter d'arriver en buté dans un sens ou dans l'autre
 
et puis ça prend deux secondes à régler
 
edit: ortho

ouais c'est ça, à d'autres, t'es en train de préparer un sale coup à base de changement de moto

en revanche si la moto plonge à plat, je voit pas l'intérêt de toucher à la précontrainte

tu parles comme créator  
(le dribble c'est à l'arrière que ça se passe )

 
Elle plonge pas. Guignol l'a trouvée très raide de l'avant.  
Moi je l'ai toujours dit, mais maintenant que l'huile en 15 est un peu vieille, ca le fait moins.  
 
Faut la régler quoi, chose que Carbon n'a jamais fait, mais disons que je m'y suis habitué

dans ce cas en effet vaudrait désserer la précontrainte, en soit ça n'influe pas sur la raideur du ressort, mais faisant varier sa longueur ça joue sur l'effort mini pour le mettre en contrainte
après oublie pas que t'as des ressorts linéaires öhlins

 
C'est rien 1 cm au dessus des tés

ça, j't'avouerai que j'ai jamais réussi à visualiser pour moi il y a un ressort avec une constant de raideur, un poids qui appuies dessus et le comprime, la précontrainte ça décale juste la position statique de la fourche
 
sinon ça peut être le niveau d'huile qui est à l'ouest?  

ça joue pas plus sur une saucisse avec une fourche de sv devant un amorto de zx machin r derrière que sur une sportive avec de bonnes suspattes?

Mon pote vend sa SV de piste :

http://www.motopiste.net/t51951-vd [...] ieces-1800

Pour les parisiens elle sera visible à Carole de vendredi à dimanche (mulet pour une compet)

Bonne affaire AMHA

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un petit copier/coller please? La flemme de rechercher mes identifiants motopiste

 

 

 
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