Reprise du message précédent :

 
 
quasi neuf : <10.000km. Apres ca dépend des machines : un cb500 a 40.000 km c'est pas énorme, un SV au meme kilométrage il faut fuir

 
tu oublis les filtages mort de support d etrier qui laissent reveur tout les mecanios de ta region au vu des nbses futures heures de MO

 
ils m'ont seulement facturé les 4 hélicoïdes (4x3€ ), pas de MO, on est pas en région parisienne ici, le client n'est pas vu comme un portefeuille sur pattes
 

oui attend ca c est le debut...

http://www.nitor.co.nz/~pete/video/MV_Island_ICR04.mpg

 
MTT Y2K

vla le veau ....
2m50 de long il aurait pu faire plus grand non ?

quoi ca un veau?

vous buvez cher amis....

normalement avec un tel bebe on arrache le bitume deja bien fondu par les gaz d'echapement de la turbine d'helico!

Celles qui m'excitent:
 
PRoto Yamaha MT03:
 

 
Sinon le proto de suzuki:
 

 
C'est le genre de motos qui m'excites !!
 
Sinon la Buell XB9S:
 

 
 
Husvarna SM610:

 
 
Voilà :>!!

sympas les veaus de nos jours    

bon vais négocier un pret pour me prendre une bandit 600 ou une hornet 600 en fonction du marché de l'occaze ca va changer du titre de transport

a 150 000$ et je pense impossible a faire homologuer en france je sais pas si ca vaux vraiment le coup
 
p'tet a essayer sur un circuit (aux 'pilotes' expérimentés) mais vraiment pas pour rouler ts les jours avec

 
je te le deconseille.
 
surtout si tu es debutant.

il roulait pas en triumph lui ?

j'en sais rien...

j'ai roulé sur Triumph Trophy 900 (celle de mon popa fut un temps) et j'ai 4 ans de permis.
Depuis j'ai conduit qq motos (un peu de tout : de la deauville a la gsxr )mais jamais de facon usuelle mais plutot occasionnelle. Je ne me considère pas spécialement en débutant (je ne dis pas non plus que je suis un pilote mais je n'ai jamais eu de pb spéciaux sur toutes les motos que j'ai pu conduire jusqu'à présent, je suis plutot du genre prudent en moto avec tous les fous qu'il y a sur les routes)

d'ailleurs si vous connaissez un peu les occazes ce genre de 600 roadster faut eviter de prendre au dessus de cb de km au compteur ?
(je prendrais bien plus gros mais nivo assurance j'aurais sans doute pas le budget voire même a l'achat j'aurais pas le budget)

40-50000 je dirais (bin que le B6 soit garanti 100 000 km sans ouverture moteur )

c'est ce que je pensais ya pas mal d'occaze sympa aux alentours des 30 000 bornes également. http://www.moto-net.com

 
ok
 
si je te disais de pas prendre le Hornet, c'est que son cadre et ses suspattes sont vraiment pas top... enfin tu fais ce que tu veux bien entendu

 
 

 
apres, c'est pas que ca tombe en panne, c'est que si les frais n'ont pas été fait, tu vas rentrer dans une periode ou tu peux avoir des trucs a changer.... cependant (ca depend de la machine certes), mais je prefere a la limite une occase de 40-50000 bornes, avec tout un tas de factures montrant le grand soin qu'a apporté son proprio quand a l'entretien, plutot qu'une de 30000 avec rien qui ne t'indique comment elle a pu etre entretenue

et pis surtout c'est irrevendable apres

 
si je te dis que je paye moin cher en assurance pour un 1200 bandit que pour un 600 hornet, tu me crois ?
 
280€/an au tiers, avec bientot 3 ans de permis, 0 accidents responsable et ... 4 sinistres non responsables (2 accidents moto, un bris de glace auto, un vol de moto)  

quel age ? combien la carte grise ?  
ptain dans 3 ans je pourrais rouler en gros roadster

25 ans, donc l'année prochaine je ne suis plus considéré "jeune con"
 
la carte grise par contre c'est 150€ (11cv )
franchement je me régale avec

merci du conseil c'est bien ce que je recherche,  
j'ai aussi un moto mag hors série special occasion qui est pas mal qui date d'un an faudrai que je le ressorte

j'avais regardé en tout risque pour moi : moto neuve -> 2000 eur / an  

 
c puissant ?

 
si tu as une casse moto pas loin de chez toi, va voir et regarde le nombre de hornet qu'il  y a. Tu comprendras vite que c'est une machine qui a été fabriquée pour etre rapidement mise a la casse (la plupart du temps en ayant amené son pilote a la morgue d'ailleur)

Ma S4R

   faudrai les stats de ratio hornet/autre moto en casse
accessoirement la Hornet est identifié comme une moto de gros branleurs chez les motards , comme les BMW pour les cadres coincé du cul et les harley pour les gros beauf buveur de bierre

les stéréotype c'est mal

Le SV à 40000 est loin d'être à fuire, surtout si les dépenses les plus chers ont déjà été faites (comme l'amorto par exemple)

 
tu pourrais etre plus clair ? casse de pieces importantes pour la securité ? inconduisible ? on conduit donc une Hornet qu'une seule fois ?    

ro les clichés  

 
 
moteur de sportive (95 cvx, et c'est pas une bagnole.... dans les 12sec au 400m da), conjugué avec une belle petite gueule + un cadre de merde en tole fine + des suspat' tres seche, pas progressives (au rabais quoi) = Jeune attiré par la gueule de la machine, surpris par la puissance du moteur et debordé par les reactions bizarre du chassis = ca se termine mal.
 
en plus si le moteur est explosif en haut, en bas et a moyen regime, ca n'a rien dans le sac, meme pour un 600cm3....
 
c'est pas du tout du tout une machine pour un jeune debutant qui va vouloir tapper dedans avec toutes les conséquences que ca peut avoir.
 
en regard de ca, un 600 fazer, si il est aussi puissant, a pas tous ces defauts, chassis sain, suspatt' nickelles, et moteur plus rond et facile... (un 650 SV pareil... mais un poil plus tendu a exploiter, du fait du couple tres present en bas...)

j'aimerais mettre un echappement special sur mon City Cross mais c 'est cher env 1000 euros. de plus mon pneu arriere tire deja la gueule. ça reste cher la moto en entretien je trouve

1000€ ton concess veut et vendre une ligne complete? un pot c est entre 200 et 500e