Reprise du message précédent :

 
Cela arrive même aux meilleurs.

I want to brake free, de Couine.  

 
up  

Hélas, moi aussi.  

     
J'avoue, pas mal, y'a de la bonne référence.

osef

 
 
Ok merci bon je doit être dans la norme alors je verrais bien au printemps  

Quelqu'un pour les vibrations ?

 
 
C'est quoi les symptomes au juste ?
 
A quelle vitesse, route etc ?

Cela arrive uniquement quand j'accélère. Peu importe la vitesse ou la route, mais pas tout le temps. (ça doit dépendre du régime moteur qui entre en résonance avec toute la caisse).

La voiture tremble surtout du coté avant droit (tableau de bord)

 
 
J'ai un problème vraiment à la con
 
Il y a quelques minutes, rentrant d'une sortie avec mon AX Sport , au moment de couper le contact : clé coincée dans le neiman.
 
Je peux juste naviguer entre la position "démarreur" et "contact".  
 
Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas ? J'aimerai bien la ressortir pour éviter d'avoir à remplacer neiman + clé et de me retrouver avec deux clés sur la même voiture    
 
 

 
En bougeant le volant ça change rien?

J'aurais dit silent bloc moteur mais vu la localisation ca a plutot l'air d'être au niveau de la suspension

J'adore les e36 mais l'intérieur a mal vieillie ,
320 323 325 même moteur en 6 cylindre juste la carto change .

Après les moteurs a vanos sont tous "linéaires" comme les vtti

 
 
Ca sent pas bon ton histoire, tu a vérifier tes supports moteur ?

Turbo = 1000€ ?
Voyants morts = ??
Suspensions ou support moteur = ??
Coffre qui ferme mal = ??

J'aurais mieux fait d'acheter une swift ou une fiesta neuve ... ou de garder ma clio

 
Non, je ne sais pas comment le vérifier.

 
Non, j'ai tenté de bouger la clé dans tous les sens en tournant le volant, pas moyen de revenir plus loin que la position "contact".
 
Au moins le neiman n'est pas verrouillé et je peux bouger / démarrer la voiture    
 

Check tes silent bloc deja c'est facile a faire

J'avais cru comprendre, en effet.
Mais merci pour la confirmation.

En haut du moteur à droite dans le sens de la marche (puisque ta vibration vient de la droite) le moteur est fixé à la caisse par une pièce grosse comme le poing, dont la partie centrale est en caoutchouc souple mais dur ( ).
Faut voir s'il est bien fixé et si le caoutchouc n'est pas bouffé.

M'est arrivé pareil sur une ibiza ---> wd40 et ça refonctionne  

En rentrant ce soir avec ma Golf VI GTI, l'ordinateur de bord me dit "dysfonctionnement moteur Atelier!" et ça bip. Aucun voyant.
Le moteur fait vraiment un bruit bizarre, à l'arrêt ca fait "tac tac tac", ça sent la grosse panne  
Même en roulant ca fait des bruits bizarre de frottement.
Ça fait quelques jours que l'échappement faisait un peu plus de bruit comme s'il était percé, c'est surement lié

Elle roule bien sinon ?

Hello !
 
La poisse continu avec ma voiture. Sans rentrer dans les détails, elle est en panne et je n'ai pas encore le diagnostique
 
J'ai eu il y a qq jours, le voyant rouge de défaut de pression d'huile.  
Dans l’hypothèse d'un réel défaut de pression d'huile, et donc de lubrification du moteur, ques peuvent être les conséquences et le coûts de réparation ?
 
Je dois m'attendre à foutre la voiture à la casse, à 2000€ de réparation, 600€?
 
Merci,

 
Bonjour,
 
Je reviens sur mon bruit sur le train avant lorsque je passe un dos d'ane. Les températures froides amplifient ce truc    
Puisque j'arrive pas à enregistrer le bruit lors du passage sur dos d'ane, j'ai trouvé autre chose sur le dos d'ane (que j'ai filmé) : https://www.youtube.com/watch?v=c5L [...] e=youtu.be
 
Lorsque je tape dans la roue droite (pourtant j'entends le bruit dos d'ane à gauche ... bref) ça fait ce bruit. Quand je tape à gauche, rien.
Une idée de ce que je dois vérifier? Je compte enlever la roue et faire un petit check rapide avant d'aller chez VW si besoin (voiture sous garantie)
 
Thx

 
J'ai des pertes de puissance. Ça sent le turbo ?
J'ai peur de la grosse facture là

 
Si c'est dans le genre inroulable (à coup, toussotement, grosse pertes de puissance, monte pas dans les tours) t'es sûrement en mode dégradé et ça peut avoir plusieurs cause comme vanne EGR, fap, simple bug électronique...
 
Si c'est juste une grosse perte de puissance mais qu'elle roule plutôt correctement on peut alors supposer un turbo

Non j'arrive à monter dans les tours si je veux, et quand je reste à allure régulière j'ai pas de bip ni de message. Le message apparait au changement de régime j'ai l'impression, et c'est là que j'ai des petits trou de puissance.
 
Mais ce qui m'inquiète le plus c'est ce bruit de frottement quand je roule, comme un bruit de roulement mais venant du moteur, ça fait vraiment un bruit mécanique et c'est pas régulier c'est aléatoire on dirait..
 
Je pensais aussi peut-être à un soucis avec la chaine de distribution ?
 
Bref je passe chez VW demain matin.

Tin quel con vanne EGR et fap sur une VI GTI

C'est curieux, peut être le turbo qui rend l'âme effectivement ou un problème d'injection

J'ai même pas tilté non plus  
Bref je donne des nouvelles demain
Merci

G VI GTI ?
C'est quoi ?
2l TFSI ?

2.0 tsi

Possibilité d'un encrassement de l'admission…

 
Injection direct la dessus ?        

 
Je vais tenter ça demain
 
Cela dit, je ne sais pas vraiment par où je vais faire pénétrer le WD40 (la clé bouchant le trou )

Question bete, mais comment savoir si des freins a tambour sont bons a changer/nettoyer (140k kms) ?

T'asperges le long de la clé, l'huile coulera dans le neiman.    
 
 
Il faut de temps en temps prendre soin de toutes ses serrures, sinon, voilà les problèmes qui peuvent arriver.

Ils sont bons à nettoyer à ce kilométrage, si tu peux le faire toi-même, il ne faut pas hésiter.
ça donnera aussi l'occasion de voir leur état pour un éventuel remplacement.
Pas évident de voir un problème de tambours arrières, à part les avaries totales, grincements etc...
Autrement, il y a les données de freinage du contrôle technique qui donnent une indication sur la vétusté des freins.