Reprise du message précédent :
c'est de 0.15 à 0.20.
 
Donc tu sers (sans forcer au max) sur le 0.15 et basta.

 
Si on sert sur le 0.15, le 0.20 doit passer quand meme ou pas (très difficilement, pas du tout) ?

Je me demande si tu comprends bien en fait
 
C'est entre 0.15 et 0.20.
 
Donc ça peut être 0.15 ou 0.20 (voir même plutot 0.19999) ou 0.16 ou 0.17698747 tant que c'est entre 0.15 et 0.20
 
Donc si tu sers à 0.15 (genre 0.16 avec un peu de mou), le 0.20 passe pas. Mais c'est normal vu que c'est ENTRE 0.15 et 0.20.

 
 T'es sûr que c'est la tolérance ça, 0,15 à 0,20 ??  C'est pas plutôt 0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement ??

Dans tous les cas, si c'est 0.15 ou de 0.15 à 0.20, faut pas que la cale de 0.20 passe.

Je me demande aussi    
 
Je me suis visualisé 2 planches espacées de 10 cm. Le 11 ne passe pas, le 9 oui. Ca me parle mieux. Je ne suis pas con en mécanique, mes voitures ne voient jamais le garage. Mais quand je passe d'une voiture à poussoirs hydrauliques, au réglage manuel de culbu, c'est un grand moment de stress    
 
Donc en fait, il doit y avoir 0.20 maximum, ou 0,15 minimum, j'espère que c'est bien ça, cette fois

 C'est quoi ta voiture ??

 
0,10 à 0,15 en admission
0,20 à 0,25 à l'échappement
Revue technique sous les yeux à l'instant.
 
J'ai donc fait en sorte que les cales de 0,15 passent difficilement à l'admission, et celle de 0,25 passe difficilement à l'échappement.
 
 
 

Safrane essence 2.0L 8s de 96

0,20 pas 0,25 ?

C'est bien  
0,10 à 0,15 en admission
0,20 à 0,25 à l'échappement  
Sûr et certain, revue sous les yeux
 
EDIT d'après ce que j'ai lu, les soupapes d'échappements sont plus soumises à la chaleur donc il faut un peu plus de jeu pour la dilatation

Ok, c'est bon, pas trop difficilement quand même.
 

 
Les bobines ont été changées ? Panne classique sur ces modèles, ratées, voyant moteur / pollution, odeur d'oeuf pourri ....

 
Ok, je comprends de mieux en mieux. 2 planches qui doivent êtres espacées de 8 à 10 cm, dans l'idéal, les cales de 8 et 10 devraient "râper" un peu alors que celle de 9 doit glisser. M'aura fallu beaucoup de temps mais merci à tous pour votre patience  

 
 Non non, la cale la plus fine doit passer avec un coulissement "gras" mais la plus épaisse ne doit pas passer.
 
 Edit: normalement il y a un ordre à respecter pour régler des soupapes.

Donc il faudrait que la calle de 0,25 ne passe pas et celle de 0,20 passe a l'échappement

 
Ok, c'est bien clair.
 
Concernant l'ordre pas de soucis, la revue est bien explicite. On place le vilo au pmh, et on le tourne jusqu'à faire correspondre un 1er repère sur la poulie d'AAC, et ainsi de suite, c'est très bien pensé sur ce moteur.
 

 
Ok ça rejoins donc l'avis d'au dessus de tiandji

 
Faudrait que je check si c'est indiqué sur le papelard

Non mais elles sont pas vieilles puis j'ai plus ces symptômes de ratés depuis le changement des bougies.. Juste le P0450, je check et teste la sonde lamba aval vendredi pro, pas le temps de bouger en ce moment (exam univ oblige)..

t'as oublié la suite

 
 
Depuis hier, je viens de me rendre compte que j'ai un bruit étrange.
quand je roules, et exactement entre 70 et 90km/h (pas avant et pas après) j'entends comme un "couinement" coté passager.
j'ai pensé au roulement mais d'après ce que je vois, ça ne ressemble en rien à ce bruit.
 
 

Des roulements HS ça se voit facilement, il suffit que tu enlèves la courroie et que tu le fasses tourner à la main tu vas entendre un bruit sourd, si ça n'est pas un problème de roulement il faut que tu regardes si l'alternateur n'est pas coincé sur son axe de rotation et surtout il faut vérifier que ta courroie n'est pas trop longue, il n'y aucune raison d'utiliser des produits pour améliorer l'adhérence, si tout est monté correctement ça ne doit pas patiner.

Salut le topique

Petit soucis a vous exposé avant d'aller probablement voir un garasite :

Depuis 2 3 jours j'ai constaté sur ma voiture (clio 2 phase 1 de 2001 essence 1.2L 75cv manuelle 135k km) que les voyants "pression d'huile + stop" s'allume très brièvement (moins d'une seconde) dans quelques cas bien précis :
- Quand j’accélère en première (vers la fin de première)
- Quand je prend un virage a une vitesse "soutenue" (exemple : virage a 5060 kmh sur une bifurcation d'autoroute).
- Juste après être a l’arrêt après avoir freinée (même doucement).

Vous pensez que ça peut être quoi ? un faux contact ? ou quelques chose de plus grave ?

Merci d'avance

(Pour info j'ai fais une vidange a 128k km en sept dernier)

 
La dernière vidange date de quand ?
Vérifie ton niveau d'huile
 
Et ton compteur vitesse aussi, 5060 km/h en clio c'est trop

Manque d'huile.  

Vidange faites a 128k km en sept dernier. La voiture a 135k km.

Et ouai 5060km h c'est bcp

Je sais même pas comment vérifier le niveau d'huile mais je vais le faire la (un ami va m'aider), ca pourrait juste etre ca ?

 
C'est possible ça ?  
 
http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3% [...] ile_moteur

 
Vielles ou pas, si c'est des sagme, poubelle
(Tiens, 106 pages http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 47216.htm)

 
 Non justement ce sont des boschs

 
Faut les changer, elles ont posé beaucoup trop de problèmes entre 1939 et 1945
 

Oui, mais pas des problèmes d'allumage justement.  

La qualité des explosions était même plutôt bonne...

Bonjour,
 
une question pour vous topic : quels soucis mécaniques à envisager sur une voiture ayant très peu roulé : 6500km en 4 ans (voiture de 2010) ?
 
Partant du principe que pour la vente les fluides seront changés, il reste néanmoins des problèmes de corrosion possible à l'intérieur des circuits ? Quid de la climatisation ? De l'état des durites, des joints ?
 
Merci pour vos éclaircissements

 Aucun soucis, une voiture ne s'use pas à ne pas rouler et une clim ne demande aucun entretien tant qu'elle fonctionne.

Les pneus à vérifier.

Bonjour à tous !
 
Je viens de découvrir le topic et ca m'arrange bien
 
J'ai un radiateur et le ventilé ( qui est dissocié de son rotor) sur une 206 xs non climatisé.
 
C'est faisable pour quelqu'un qui ne touche pas trop la mécanique ? si non, y'a t'il un garagiste pas cher dans le 94/92/91 ?
 
merci  

C'est quoi qu'il faut faire ?

il manque un bout non ?