Reprise du message précédent :
Non ce n'est pas normal, mais en aucun cas imputable à ton garagiste.
C'est pas lui qui l'a fabriquée l'ampoule.

 
peut être
mais j’achète au garagiste , pas au fabricant , donc c'est à lui de se débrouiller avec la fabricant c'est pas à moi de faire les démarches ( je pense pas qu'il vont s’embêter pour une ampoule)
bon je pense qu'avec mon mail , je pense avoir une suite favorable

 
4 semaines de quoi ?
Après l'achat de la voiture ? Neuf ou occasion ?
Après changement d'une ou des ampoules ?

 
je suis allé au garage le 19/02/2014 pour changer l’ampoule du feu de croisement avant gauche. qui était hs.
donc j'ai une ampoule qui est toute neuve.
 
hier je me rends compte que l'ampoule est HS et je suis allé au garage ce matin pour la faire remplacer
le garagiste a refusé.
 
ma voiture date de 2010 acheté neuve.
 
sur les conditions de Renault
voici le détail
http://axis18.free.fr/IMG-20140329-00385.jpg  

 
Ton pseudo te va si bien  

Tain mais tout ça pour une ampoule qui coûte 5€ et qui se change en 5 minutes

  5 euro non poser et son pseudo fait qu'il ne peut le changer  

Il peut conduire, il doit pouvoir changer une ampoule.

une ampoule grillé, le truc que tu changes et dont tu te rappelles meme plus l'avoir fait le lendemain

 
Sauf sur une nouvelle voiture ou ce n'est pas faisable par un utilisateur lambda.
Moi je suis d'accord avec lui une ampoule qui grille après 4 semaines doit être prise en charge par la garantie.
 

http://europa.eu/legislation_summa [...] 022_fr.htm
 
La garantie légale est applicable

Le garagiste qui fait le mesquin pour changer une ampoule fraîchement remplacée et qui a du lui coûter 1€ !
Faut vraiment pas avoir le sens commercial , il doit avoir trop de clients sans doute

Non mais soit le type sait pas se servir d'une voiture et allume les phares avant de démarrer le moteur, soit son régulateur est HS.  
L'ampoule et le garagiste y sont pour rien  

Justement , si ça repète , diag , réparation €€€€€

Au putain le mecacyl sa y va fort  fumé blanche noire bleu noir puis moteur qui claque super fort

 
T'es en train de bousiller tout ton moteur  

Bah entre mort et mort hein

Sa fait pas grande différence et me porte pas la poisse

Yop, je reviens encore avec ma Clio II, j'ai changé joint de culasse + kit distrib et pompe à eau voici moins de 6 mois et j'ai toujours de l'huile qui revient dans l'eau, pourriez-vous m'en dire l'éventuelle cause?
Est-ce grave de rouler comme ça?  
 
Merci

 
tu as changé ou tu as fait changer ?
 
la culasse est-elle bien sérée ?
 
La culasse a-t-elle été rectifiée ?
 
c'est quoi ton moteur, déja ?

j'ai fait changé, oui oui tout a été fait par un pro.
 
C'est une 1.6 107ch essence K4M 744.

Toi même?

T'es bon pour recommencer.

edit: si c'est un pro, tu lui ramènes la voiture et il recommence.

Culasse rectifiée ou pas?

 
Le circuit de refroidissement a été nettoyé ?

 
Oui oui tout avait été nettoyé.
 
Je vais faire une vidange du liquide cette après-midi et je verrai ce que ça donne.

La vidange ne suffit pas, faut tout nettoyé tant que l'eau qui ressort du circuit n'est pas clean, car la mayo d'un jdc ça se fout dans le moindre recoin !

Ouai ben je viens de checker j'ai pas assez de liquide, je ferai ça le we prochain..
 
C'est grave de rouler avec ça?

Si c'est juste le LDR qui est sale suite au JDC, non.

Si le mécano à correctement nettoyer le circuit, c'est qu'il a merdé lors du changement donc oui.

Vu les températures, tu peux nettoyer et rouler à l'eau et re-purger puis mettre du LDR ensuite

Hello les mécanos,
 
Ce week end, avec le retour de l'été, j'ai voulu remonter mes jantes alliage d'origine Pigeot.
Montage avec goujons adaptés, Febi Bilstein achetés sur Mister Auto (2ème fois que je monte avec ces goujons).
Serrage à la dynamo @ 12kg / 12N.m et là ... crac.    
J'ai un goujon qui s'est cisaillé net en fin de serrage, avant que la clé débraye.
Pour les 15 autres, aucun soucis ... heureusement j'ai réussi à le sortir avec un extracteur.
 
Du coup je suis assez perplexe : j'ai une bonne clé dynamométrique et ça m'est jamais arrivé avant.
12 kg c'est trop pour de la jantalu ? Ou alors, shit happens ?
Febi Bilstein, c'est de la merde ?
 
Bien entendu, seul Pigeot et quelques marques font ce type de goujon, c'est pas trouvable en urgence un samedi chez Norauto/Feu Vert/Leclerc Auto    
 

sur lecoincoin  

 
- Quasi personne vend à l'unité et j'en ai pas besoin de 16 supplémentaires (d'ailleurs Norauto pouvait en commander mais que par 20   )
- En urgence un samedi, c'est tendu

Tu passe dans un atelier de concession tu demande directe a un mécano

AMHA "ship happens" comme tu dis, ça n'aurait pas du casser.
 
Mais je trouve toujours vos histoires de couple de serrage hallucinantes, et 12mkg-1 ouaip c'est beaucoup à mon avis. Les valeurs de couple c'est bien pour le travail "de professionnel" à la clef à chocs, sinon on sent très bien à quel moment le serrage est bon.
 
Ceci dit, il vaut mieux que ton goujon qui avait manifestement un défaut ait cassé maintenant. Il ne t'en reste pas de ceux d'origine en attendant?

 
Un samedi².

je serre a 13kg sur la mienne ...

et sinon 12kg c'est 120 N.M hein (117.72 pour les nazis de la meca )

120Nm sur une gentallu, ça me paraît un peu élevé
 
Et honnêtement, sortir la dynamo pour des écrous de jantes, c'est un poil too much, amha

 
Bah perso, à la main, tu sens juste "c'est serré/c'est pas serré".
D'expérience, soit t'as pas assez serré, soit t'as trop serré. Mais t'es rarement juste "au feeling".
Sans être un pro, je comprend pas trop comment on peut travailler proprement sans clé dynamo ... enfin bon là clairement, sans trop d'effort, j'ai réussi à visser bien loin avant que ça casse ...
 
J'ai hâte d'avoir un retour du contrôle qualité de la marque, ça va moyennement les faire rire je pense.    
 
Pour les goujons, je suis finalement repassé sur les jantes tôle. En fait les goujons sont pas les mêmes (coniques pour tôle et plats pour alu). Ceci dit, les goujons alu permettent aussi de rouler sur jantes tôle (donc roue de secours, pour dépanner) mais pas l'inverse. Je vais en commander un nouveau et gueuler un bon coup chez le constructeur.
Rouler avec 3 goujons sur 4 ne me semblait pas être très judicieux, même si c'est faisable  

 
Y'a un zéro qui a sauté dans l'histoire oui    

jantes alu porsche = 130 Nm hein
"Le changement de roue effectué, Il convient de procéder aussi vite que possible à un contrôle du serrage des boulons de roue à l'aide d'une clé dynamométrique (couples de serrage pour jantes en acier ou en alliage léger: 130 Nm 113 kgfm)."

Je sers à 120NM, jantes toles ou alu (à la clef dynamo).
Ça sert suffisamment et surtout ça permet de démonter ensuite la roue sans avoir besoin d'une croix et d'un tube de 2m (ce qui arrive quand on sort du garage ou encore on sert "à l'oeil" avec les deux pieds sur la croix).

faudrait savoir