Reprise du message précédent :

 
Remonte il y a 10 ans, et pense à une voiture à moins de 56 K€ faire un 3,1sec  le 0-100
 
Il n’y avait absolument rien
 
Et encore maintenant, il n’y a que la TM3 perf
 
Par contre j’espère que il y a plus de puissance à plus haute vitesse.

 
3,3 sec
 
3,1 c’etait la version miles.

Bien-sûr mais j'attendais à un petit gap quand même  

Après faut voir les réprises à haute vitesse là où l'ancienne perf s'essouflait

 
Pour moi c’est suffisant, par contre plus de puissance au dessus de 100 km/h je ne dis pas non
 
Édit: on semble être sur la même longueur d’onde, même si on réponde de façon désynchronisé

Ah oui, je pensais avec la LR actuelle J’avais pas les chiffres de l’ancienne en tête.

C'est juste une évolution, mais elle a le mérite de rendre la Highland un peu moins fadasse

8 mois pour un pare choc en plastoc et 4 amortisseurs...

On est pas prêt de l'avoir notre Model 2

C'est abusé ...  

Et niveau qualité d'assemblage ?

 
Je pense que le 0-100 doit pas changer grand chose. on compare des miles et km/h
 
Par contre couple et puissance  

On va soit se taper la perf du pauvre
 
Soit ce sera la loterie comme les batterie Blade du Y prop ?
 
Dans les deux cas c'est abusé  

 
Donc si je change c’est la PLAID    
 
Chérie tu comprend je n’ai pas trop le choix  

Ca rappelle la bonne vieille époque des Galaxy S avec chip Exynos ou Snapdragon

La review de Marques Brownlee sur la M3P : https://www.youtube.com/watch?v=52O3cYsyZMo
Et Top Gear : https://www.youtube.com/watch?v=Srx6VvuKU7c

Y a quand même des trucs étonnants :  
- L'autonomie annoncée en WLTP est vraiment faible en comparaison de la LR AWD Highland alors que la base est la même et surtout plus faible que la précédente génération (qui était à 547km WLTP), et même plus faible que la toute première comme la mienne qui était annoncé à 530km (vs 560 pour la LR à l'époque).  
- Pour une fois il me semble, Tesla communique sur une puissance mais qui parait assez faible en comparaison des puissances supposées des LR et ancienne Perf...
 
Par contre, il semble qu'ils ont voulu corriger ce qui me semblait être parmi les plus gros point faible de la M3P (Amortissement trop souple, freinage pas si dingue, sièges qui manquent de maintien...).  
 
Elle me tente bien, même si curieux de voir les retours sur l'autonomie en comparaison de la LR.

Coffre réparé, après 3 demi journées perdues et délesté de 300 euros. Mais au moins ça fonctionne.

Bon, maintenant que le troisième modèle de TM3 a été présenté, il est temps d’aller chez MG
 

Quand il sera aussi performant que les matrix Led..

Volant changé gratos en 10 minutes chrono par le technicien qui est venu en model Y perf
 
Par contre j'ai l'impression que le volant remplaçant a une jante plus fine et surtout moins "rembourrée", je trouve le volant moins agréable que l'initial  

 
Aux Uk c’est bien 2.9s pour le 0-60mph et ils ne sont livrés que depuis la giga Shanghai comme en FR.
 
Ils réservent les batteries NCA pour certains modèles de Tesla pour le marché US pour pouvoir toucher les 7.5k$ de subvention si la batterie dans la voiture vient des US.
 
La TM3 LR aux US est aussi depuis quelques temps en batterie LG et sans la subvention (donc plus cher à acheter que la perf) car Tesla ne fabrique pas assez de batterie en propre.

La batterie Panasonic 82kw/h sort 440KW max en puissance (version US) et la LG 79kw/h que vous avez en Europe ne sort que 410KW max...
 
C'est la raison de la difference de puissance...  
 
La puissance annoncee par Tesla est pessimiste... Mon ancienne LR boost sortait deja 375kW en puissance max soit 510ch... A mon avis on est pas loin des 600ch en pointe sur la nouvelle, avec la batterie pana et 550-560ch sur la version MIC/MIG...
 
Je pense que la voiture va maintenir la puissance plus longtemps avec le nouveau moteur arriere.. Probablement essouflement vers les 130 au lieu de 95-100...Par contre le moteur avant est le meme et se casse toujours la gueule plutot mechamment au dessus de 100..
 
Les specs globales sont un peu en demi teinte... Meme freins (juste des nouvelles plaquettes), un peu plus de jus, suspension confort ou sport mais pas vraiment adaptatives genre magnetic ride (du moins de ce que j'ai compris), un peu de visuel et sieges... Apres au vu du prix c'est normal... Aux US elle est a 52K -7.5K de bonus -5K dans certains etats soit 40K !!
 
Au final, je pense avoir fait le bon choix (faut bien essayer de se justifier   )

 
C'est toujours le cas
https://www.youtube.com/watch?v=-eTSRngwAK0

La grande question c'est : est-ce qu'on aura à nouveau une option boost qui va apparaitre un jour, maintenant que la perf est sortie
Et si oui à quelle puissance on pourra s'attendre (parce que clairement entre ma Highland LR et mon ancienne LR Boost 2019 c'est pas du tout la même coté puissance)

Dur

 
Dès que Tesla aura besoin d'un peu de cash facile

Rapport Q1 2024 dispo depuis la messe de Saint Elon cette nuit:  https://digitalassets.tesla.com/tes [...] Update.pdf
 
   
 
Annonce du lancement d'un vehicule plus accessible debut 2025    
 
Mais:
 
Screenshot de futur app "robotaxi" :  

 
 
 

 
Les Tesla avec volant d'origine qui vont prendre de la valeur

dur ils n'ont plus que 26,8 Milliards de cash dispo

Une fois payé la rémunération de musk ils sont en cessation de paiement

Tesla dans quelques années, ça va être la même population que les Audi/BMW actuelles
 
Avec la puissance pour "pas cher", ça va attirer les    
 

J'ai 7500 points à dépenser, faut que je les claque avant la fin du mois ?

Pas forcément.
Les Tesla ont l'inconvénient de ne pas fumer noir, de ne pas avoir 1257kms d'autonomie avec 30€ de diesel et on ne peut pas les reprogrammer chez shiftech

proposition de sondage    
 
Comment votre Tesla a influencé votre style de conduite :
- Je conduis plus tranquillement, en mode "éco-conduite"
- Je conduis de la même façon qu'avec ma thermique
- Je conduis plus fort, profitant de la puissance des electrons
- Je ne conduis plus, c'est la voiture qui conduit toute seule

Perso je conduis de manière moins économique par rapport à mon ancienne VT et par rapport à la Zoé de ma femme, la faute à une régen trop puissante.

 
Si tu fais confiance au p.atron qui a annoncé un nouveau systeme non.
Si tu es un mécréant qui vit dans le blasphème tu relevera qu'il n'a pas précisé quand ni quelles seront les nouvelles modalitées (donc potentiellement moins interessantes) donc oui.
 
Les paris sont ouverts    
 

 
Excellent idée Monsieur X je fais ça tout a l'heure.  
 
 

Bonjour,  
 
J'ai 5000 points que je traine à convertir en kilomètre, car j'ai toujours une partie des 10.000 kilomètres offerts à l'achat, valable jusqu'en septembre 2024.  
 
Si je convertis mes points en km, ils ne seront valables que 6 mois.
 
Mais si le deal de parrainage disparait (ou augmente le nombre de point necessaire) je suis fisté avec mes 5000 points.
 
Au regard des annonces récentes, quelle décision avez-vous prise ?  

 
Avec plaisir  

 
Tes 5000 points sont valables jusqu'a quand?

Tiens, comme ça parle de points, les km de super charge offerts expirent a priori au bout de 6 mois, c'est exact ?

Question idiote, qu'est-ce qui fait qu'un véhicule préconfiguré (disponible) soit affiché un peu plus cher qu'un qu'on configure avec les même options ?

c'est pas du cash contrairement à tavares

on peut les reprogrammer chez enhauto