\TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

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Auteur	Sujet : \TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

Toper Harley1

Flying dream

Reprise du message précédent :
Si je passe par Rouen, je passerai par Beauvais, je connais la route et c'est moins cher

Message cité 1 fois

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

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Aragorn Le Rouge

canaille a écrit :

Là pour le coup, c'est plus une voiture de coiffeur, c'est un salon de coiffure avec tous ces sèche-cheveux.
http://autokonexion.com/images/g1j [...] %20251.jpg

joeldc13 a écrit :

C'est a l'intérieur de la NA ça ? C'est quoi comme moteur ?

canaille a écrit :

13B, sûrement un tri rotor.

Je lag un peu [:skylie:1]

C'est un 20B pas un 13B et effectivement c'est un tri rotor.

J'en ai déjà vu dans des FD mais jamais dans une NA tu aurais d'autre photo? Car déjà avec un 13B dans une miata c'est souvent du mono turbo à cause du piping qui prend de la place alors un 20B tri turbo j'aimerai bien voir le montage final

Voilà ce que ça donne dans une FD:

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

BeGiNNeR02

Toper Harley1 a écrit :

Si je passe par Rouen, je passerai par Beauvais, je connais la route et c'est moins cher

Je serais toi, je prendrais le max d'autoroute quand même ! [:machina of god:3]

Toper Harley1

Flying dream

Spa faux [:beecher]

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

yoak

négligemment lourd

c'est dommage que t'ais pas internet pour faire la recherche

BeGiNNeR02

Il y a 3 exemplaires du certificat de cession, dont un pour la préfecture. Perso, je l'ai toujours envoyé à la préfecture de la région où était immatriculé mon véhicule pour leur signaler la vente [:machina of god:3]

thehacker25

ObsydianKenobi a écrit :

J'sais pas. D'où le:

Mais j'ignore s'ils entrent les caractéristiques de la roue dans le banc. Si c'est le cas ok, sinon je vois pas comment le banc peut mesurer une puissance correcte.

Non le banc mesure simplement la puissance dissipée lors de la décélération, et il donne ensuite la puissance corrigée = puissance aux roues + puissance dissipée.

Ce qui fait qu'on aura toujours la même puissance corrigée avec n'importe quelles roues, mais la puissance aux roues et les pertes varient bien entendu.

Message cité 1 fois
Message édité par thehacker25 le 23-12-2010 à 14:08:18

ObsydianKenobi

peloton suicida

HAAAA voilà une réponse utile :jap:

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

M4vrick

Mad user

C'est ce que j'ai vainement tenté t'expliquer il y a quelques posts

Message cité 2 fois

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--== M4vr|ck ==--

Schtroumpflover

Bon ben puisque vous en êtes aux questions techniques et que vous êtes calés en méca ...
Je sais qu'il existe deux types de machines pour équilibrer les jantes d'une voiture, quelles sont leurs noms ?

Il y a un modèle simple avec équilibrage roue déposée du véhicule et un autre avec roue sur le véhicule, quel est le nom de ce dernier s'il vous plait ?

Message cité 2 fois

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Wile_E_Coyote

Road-Runnerus Digestus

M4vrick a écrit :

C'est ce que j'ai vainement tenté t'expliquer il y a quelques posts

tu expliques mal

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Ecurie Redface

M4vrick

Mad user

Schtroumpflover a écrit :

La version avec la roue sur le véhicule à quasiment disparu depuis plus de 10 ans, notamment parce qu'elle ne permet d'équilibrer la roue que dans un seul axe.
Actuellement l'équilibrage avec la roue sur la machine permet d'équilibrer sur l'interieur ou l'exterieur de la jante en fonction des mesures.

Message cité 1 fois

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--== M4vr|ck ==--

ecs

Espèce d'indocile.

thehacker25 a écrit :

Non le banc mesure simplement la puissance dissipée lors de la décélération, et il donne ensuite la puissance corrigée = puissance aux roues + puissance dissipée.

Ce qui fait qu'on aura toujours la même puissance corrigée avec n'importe quelles roues, mais la puissance aux roues et les pertes varient bien entendu.

C'est surtout que la masse des roues n'a pas d'importance pour la mesure de puissance car le moteur a tout le temps qu'il veut pour augmenter la vitesse des masses en rotation. Les pertes dans un système de transmission par obstacle ne sont fonction que des frottements si je ne m'amuse

Cette intertie n'a pas d'influence sur la puissance aux roues, mais elle grêve (ortho?) la capacité d'accélération en situation réelle.

Message cité 1 fois

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If it ain't broken, don't fix it.

Toper Harley1

Flying dream

Ton avatar Ecs :love:

Message cité 1 fois

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

joeldc13

Schtroumpflover a écrit :

J'en ai parlé sur ce topic (ou un autre) la machine pour équilibrer avec la roue sur la voiture s'appelle un scooter

Message cité 2 fois

Lou013

Derp Garage Founder

joeldc13 a écrit :

J'en ai parlé sur ce topic (ou un autre) la machine pour équilibrer avec la roue sur la voiture s'appelle un scooter

Message cité 2 fois

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

gloubiboulga

Nan mais [:prozac]

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-

Toper Harley1

Flying dream

Lou013 a écrit :

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] y&t=Duck69

J'aurais plutôt dit

Message cité 1 fois
Message édité par Toper Harley1 le 23-12-2010 à 14:40:08

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

ObsydianKenobi

peloton suicida

M4vrick a écrit :

C'est ce que j'ai vainement tenté t'expliquer il y a quelques posts

Désolé mais il n'y avait pas le détail du "comment", mais merci à toi quand même [:arcueid brunestud]

ecs a écrit :

Houlà non.

Plus la masse est éloignée de l'axe, plus il faut de puissance pour la faire tourner à la même vitesse. Peu importe le temps que tu lui laisse.

Message cité 3 fois

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

BeGiNNeR02

Toper Harley1 a écrit :

J'aurais plutôt dit

[:aloy]

Spoiler :

[:4spik:1]

Message édité par BeGiNNeR02 le 23-12-2010 à 14:44:30

Zoreil

ObsydianKenobi a écrit :

Houlà non.

Plus la masse est éloignée de l'axe, plus il faut de puissance pour la faire tourner à la même vitesse. Peu importe le temps que tu lui laisse.

c'est pour ça qu'il te faut 300 cv, ton double quintal est trop éloigné de l'arbre de transmission [:ojap]

Message cité 1 fois

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What the FUCK ?

joeldc13

Lou013 a écrit :

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] y&t=Duck69

[:lectrodz]

Toper Harley1 a écrit :

J'aurais plutôt dit http://hfr.toyonos.info/generateur [...] t=Mr%20TDI

[:lectrodz]

Message cité 1 fois

ObsydianKenobi

peloton suicida

Zoreil a écrit :

c'est pour ça qu'il te faut 300 cv, ton double quintal est trop éloigné de l'arbre de transmission [:ojap]

[:julm3]

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

ecs

Espèce d'indocile.

Toper Harley1 a écrit :

Ton avatar Ecs :love:

Pris il y a longtemps d'un site d'avatars hfr, fait par 4spic je crois

ObsydianKenobi a écrit :

~~Houlà non.~~

Plus la masse est éloignée de l'axe, plus il faut de puissance pour la faire tourner à la même vitesse. Peu importe le temps que tu lui laisse.

Plus il faut de couple pour la mettre en rotation. Une fois que la vitesse est atteinte, il n'y a plus que le couple résistant du aux frottements à vaincre, qui ne dépend pas de la masse ni de sa répartition. Donc sur un banc, où l'on ne mesure pas les accélérations mais seulement le couple à la roue et sa vitesse, la monte n'a pas d'importance.

Message cité 3 fois

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If it ain't broken, don't fix it.

Lou013

Derp Garage Founder

joeldc13 a écrit :

[:lectrodz]

==>

duck69 a écrit :

le seul vrai scooter , c'est celui qui fait 49.9cc et qui pétarade jusqu'à 14 000 t/m .

duck69 a écrit :

beaucoup de station vers chez moi on plus de gazole.

par contre pour le 95 ou le 98 aucun problème.

[:ahkayaqua]

alors :

je trouve sur leboncoin deux moteur vide de scooter a pas cher , je prend le z3 et je file les cherchés , j'arrive dans un quartier vraiment pourrie , le type sort de chez lui avec sa gourdasse et me montre dans le garage les deux bloc.

on fait affaire et je lui-dis que je paye par chèque car pas de liquide , le type me dis non car il est interdis bancaire et que le chèque sera encaisser pour combler son découvert. :sweat:

je lui demande si je peut retiré du cash , il me dis oui comme ça il pourra faire le plein de la 306 gazout et me demande si ma carte bancaire et universelle , ba oui j'ai la visa premier :??:

j'ai payer le type 10 min plus tard et je suis plus jamais revenue dans cette ville.

duck69 a écrit :

scooter 125 ou 50cc ?

car si c'est un 500c yam ou mbk tu peut mettre de tout , du White spirit au 98 ultimate

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

Toper Harley1

Flying dream

ObsydianKenobi a écrit :

Désolé mais il n'y avait pas le détail du "comment", mais merci à toi quand même [:arcueid brunestud]

Houlà non.

Plus la masse est éloignée de l'axe, plus il faut de puissance pour la faire tourner à la même vitesse. Peu importe le temps que tu lui laisse.

Mis à part le fait que la taille de la roue joue sur le rapport de démultiplication, je vois pas en quoi le poids de la jante joue sur la Pmax lors d'un passage au banc.

Je m'explique: effectivement, il y a des masses en mouvement réparties circulairement à une certaine distance de l'axe (bon, il y a aussi les masses des bâtons réparties radialement autour de l'axe) Mais dans la transmission de puissance, la liaison entre l'axe de la roue et le banc ne donne pas de friction. (mis à part celle des pneus) donc pas de pertes.

Par contre toutes ces masses en mouvement génèrent de l'inertie donc un couple inverse par rapport à la rotation de la roue. Donc effectivement, ça doit jouer sur un 0-100 mais pas forcément sur la Pmax.

Après, peut être que mon raisonnement est faux [:cosmoschtroumpf]

EDIT: Grillaid par Ecs [:grilled]

ecs a écrit :

Pris il y a longtemps d'un site d'avatars hfr, fait par 4spic je crois

Pourquoi ça ne m'étonne pas?

Message cité 3 fois
Message édité par Toper Harley1 le 23-12-2010 à 14:54:15

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

Lou013

Derp Garage Founder

Toper Harley1 a écrit :

Mis à part le fait que la taille de la roue joue sur le rapport de démultiplication, je vois pas en quoi le poids de la jante joue lors d'un passage au banc.

Je m'explique: effectivement, il y a des masses en mouvement réparties circulairement à une certaine distance de l'axe (bon, il y a aussi les masses des bâtons réparties radialement autour de l'axe) Mais dans la transmission de puissance, la liaison entre l'axe de la roue et le banc ne donne pas de friction. (mis à part celle des pneus) donc pas de pertes.

Par contre toutes ces masses en mouvement génèrent de l'inertie donc un couple inverse par rapport à la rotation de la roue. Donc effectivement, ça doit jouer sur un 0-100 mais pas forcément sur la Pmax.

Bah plus simplement, si on te met 2 roues, une de 13" et une de 28", avec juste un petit baton au milieu pour que tu puisses les faire tourner sur un support bah tu auras plus de mal avec la roue de 28", donc avec la même force tu feras tourner la grosse roue moins vite.

Message édité par Lou013 le 23-12-2010 à 14:55:40

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

Toper Harley1

Flying dream

Ta vision de la physique est déplorable [:harrypotdefleur:1]

Spoiler :

Message édité par Toper Harley1 le 23-12-2010 à 14:56:26

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

Lou013

Derp Garage Founder

[:loom the gloom:2] Oui mais au moins tout le monde comprend !

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

Toper Harley1

Flying dream

Ce n'est pas exhaustif [:snaluori1]

Spoiler :

Et ça contredit ce que j'ai dit

Message cité 1 fois
Message édité par Toper Harley1 le 23-12-2010 à 14:59:44

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

ecs

Espèce d'indocile.

Toper Harley1 a écrit :

Mis à part le fait que la taille de la roue joue sur le rapport de démultiplication, je vois pas en quoi le poids de la jante joue sur la Pmax lors d'un passage au banc.

Je m'explique: effectivement, il y a des masses en mouvement réparties circulairement à une certaine distance de l'axe (bon, il y a aussi les masses des bâtons réparties radialement autour de l'axe) Mais dans la transmission de puissance, la liaison entre l'axe de la roue et le banc ne donne pas de friction. (mis à part celle des pneus) donc pas de pertes.

Par contre toutes ces masses en mouvement génèrent de l'inertie donc un couple inverse par rapport à la rotation de la roue. Donc effectivement, ça doit jouer sur un 0-100 mais pas forcément sur la Pmax.

Après, peut être que mon raisonnement est faux [:cosmoschtroumpf]

EDIT: Grillaid par Ecs [:grilled]

Pourquoi ça ne m'étonne pas?

Voilà, merci
On se complète [:sachy]

Message cité 1 fois

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If it ain't broken, don't fix it.

jonas

c'est mon identité

roh putain c'est GÉNIAL!!!!! [:warkcolor]

j'ai mis mes super chinese pneus neige sur ma golf, mais bordel c'est FOU CE QUE CA MARCHE BIEN!!!! [:moustik42]

LES FREINS À MAINS OÙ ON A ENCORE DU GRIP POUR DRIFTER!!!! [:cerveau discobeck]

bon, le cric sur une couche de neige, elle même sur une couche de glace, elle même sur une couche de graviers, c'est un peu chaud :whistle:

mais j'imaginais pas que la différence puisse être aussi énorme [:cereal_killer]

par contre, sur du sec, quand on zigzague, wowowo le petit délai d'une demi seconde avant que ça tourne [:maestun]

YEAH!!! [:petoulachi:1]

Message cité 3 fois

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et voilà

Lou013

Derp Garage Founder

Toper Harley1 a écrit :

Ce n'est pas exhaustif [:snaluori1]

[:lefab:1] C'est pas faux

Et j'ai jamais dit que j'étais d'accord

Message édité par Lou013 le 23-12-2010 à 15:01:16

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

Lou013

Derp Garage Founder

jonas a écrit :

roh putain c'est GÉNIAL!!!!! [:warkcolor]

j'ai mis mes super chinese pneus neige sur ma golf, mais bordel c'est FOU CE QUE CA MARCHE BIEN!!!! [:moustik42]

LES FREINS À MAINS OÙ ON A ENCORE DU GRIP POUR DRIFTER!!!! [:cerveau discobeck]

bon, le cric sur une couche de neige, elle même sur une couche de glace, elle même sur une couche de graviers, c'est un peu chaud :whistle:

mais j'imaginais pas que la différence puisse être aussi énorme [:cereal_killer]

par contre, sur du sec, quand on zigzague, wowowo le petit délai d'une demi seconde avant que ça tourne [:maestun]

YEAH!!! [:petoulachi:1]

Et maintenant imagine avec des pneus pas chinois

Message cité 1 fois
Message édité par Lou013 le 23-12-2010 à 15:00:41

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

Toper Harley1

Flying dream

[:cerveau lent] Une Imprezza avec de la neige profonde/glace et ça:

Spoiler :

ecs a écrit :

Voilà, merci
On se complète [:sachy]

Rencontrons nous [:sachy]

Spoiler :

[:vinceboulet:2]

Message édité par Toper Harley1 le 23-12-2010 à 15:03:00

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Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

jonas

c'est mon identité

Lou013 a écrit :

Et maintenant imagine avec des pneus pas chinois

je crois que le "défaut" des miens (comme de bcp de pneus chinois), c'est surtout sur le mouillé, pas tellement sur la neige et la glace. donc y'aurait ptêtre encore une légère différence, mais sans doute pas si énorme que ça. bon, sur le mouillé, j'essayerai de faire un peu gaffe :whistle:

Message cité 1 fois

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et voilà

kadreg

profil: Utilisateur

jonas a écrit :

sans doute pas si énorme que ça.

hihihi

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brisez les rêves des gens, il en restera toujours quelque chose... -- laissez moi troller sur discu !

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Bon, pour poursuivre le débat, quel est donc l'intérêt de mettre des jantes de 17" et + ? pourquoi ne pas sortir une caisse de 400 Cv avec des roue de 13" ? (voir moins )

Message cité 4 fois

Zoreil

13" en 345 :love:

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What the FUCK ?

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