Reprise du message précédent :
Dans le 57, concession de Terville (assez grande apparemment)

Mais en essence c'est vrai que c'est tres rare les Clio (comme les Passat/A4 etc)
 
Faites le test chez VW et demandez une Passat essence  

Pourtant le 2.0 Nissan de la Clio est un régal d'octuosité.

 
Alors Beuvardes = Les Ecuyers (Beuvardes = lieu, Les Ecuyers = nom)
 
Je suis pas pour les jackys mais bon dans ce cas Tomate s'exclue de lui même
 

 
Faut pas déconner, c'est pas parce qu'ils se mettent à autre chose que l'essence qu'ils ne savent plus en vendre hein

Ok, je ne connais pas trop les concessions chez les lotringer  

Semble-t-il, jamais eu l'occasion de tester, c'est dire  

Renault c'est tellement pourri en même temps

 
Les vendeurs qui connaissent le mieux leur gamme ce sont assurément les vendeurs Saab
 
client : Je cherche une voiture confortable en diesel
vendeur : 9-3
 
client : Je cherche une voiture spacieuse et bien équipée
vendeur : 9-3
 
client : Je cherche une voiture belle et performante
vendeur : 9-3
 
   

Si j'étais admin, je t'aurai banni.

Y a plus de saison de toute façon ma ptite dame!

Roh, c'était bien lancé au bon endroit au bon moment quand même, y'avait de quoi faire

Oui mais non

 
Apparemment, oui !
Du couple, pas de turbo-lag, une bonne commande de boîte, une relative sobriété, une chaîne de distribution...
 
Je pense qu'il s'agit du meilleur choix, de loin
 
 
 
Mais bon, vu qu'elle n'existe qu'en "RS"

C'est très confortable, ni trop mou ni trop dur, juste ce qu'il faut pour moi, à l'arrière beaucoup d'espace, même la place du milieu est pas mal.
 
Par contre c'est un peu triste à dire mais c'est en diesel 2.4 JTDm que je te la conseillerais, la conso des V6 essences est démesurée et le 2.0 TS c'est pas terrible pour tracter l'engin.

Tu pourras peut être l'essayer au mondial avec un peu de chance si tu t'égares sur Paris un jour d'Octobre  

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En parlant de Renault tombé en panne avec la Vel Satis dans le Nord, 2 bobines crayon cramées, moteur sur 2 cylindres

C'est bien le downsizing, non?

http://fr.youtube.com/watch?v=DMuO-8S_0Wg
 
vidéo issue du topic top gear, pour ceux qui connaissent c'est un régal, je la poste ici pour la partie avec la MX5 et le "De-gay"

 
Je l'avais moi meme trouvé sur le forum mx5 passion.

Ma 4L avait un moteur central avant (avec la boite devant le moteur)  

Pas faux  

Les Ecuyers ça m'intéresse beaucoup

En fait ma question c'est de savoir si c'est une sortie club (bien!) ou du roulage libre genre Folembray le 1er dimanche du mois ou tu as tout est n'importe quoi qui fait tout et n'importe quoi sur la piste (pas bien!)

Ouais ça m'intéresse pas non plus de faire une journée roulage libre avec tous les excités inconscients

 
et tous les gros noob qui ne désactivent même pas l'ESP

Les 205 GTi Mastic edition

 
 
   trop bon

Ouais alors par contre moi je vais te dire, le PSM je vais pas le désactiver de suite sur la mienne, je vais déjà faire quelques tours avec je pense et après on fera joujou avec le bouton

 
franchement tu ne risque pas grand chose
tu y va progressivement et quand tu sens que ça commence à décrocher tu sais que tu dois ralentir.

'fin, quand tu commences à faire du circuit, t'as déjà tellement de choses à penser, je ne pense pas que t'ai envie de le déconnecter de suite Surtout avec une propulsion joueuse.

Disons que je vais être très soft au départ, je préfère être progressif dans mon comportement sur piste plutôt que de vouloir tout de suite jouer

Pour rappel c'est une 911 quand même

Sur une vidéo de Folembray, tu vois un mec qui tassent les voitures qu'il double
 

Ils ont déjà les couilles/l'envie d'amener leur voiture sur circuit  

 
ben oui comme je dit tu y va soft au début
quelques tours de reconnaissance.
puis tu va de plus en plus vite

Du haut de ma très maigre expérience, je pense que le plus important est de se concentrer sur les trajectoires et d'arriver à faire des jolis freinages dégressifs avant de penser qu'on va tout bouffer  
 
Warrior, c'est facile de faire le con avec une Starlet (ou une Twingo), mais c'est beaucoup moins évident avec une "vraie" voiture (perso, je me vois mal faire glisser la CRS des 4 roues, alors que la Twingo... )

Comme ça c'est sûr que ça parait facile mais on voudrait bien t'y voir.

 
tu me donne une vraie voiture, j'y vais quand tu veux

 
Bah c'est clair que plus la caisse est orientée circuit, moins il est facile de jouer avec... Ou alors il lui faut beaucoup de chevaux.
Les pilotes et essayeurs expliquent clairement que pour faire les photos des magasines sur des sportives d'entrée de gamme, ils sont obligés de tirer le frein à main pour obtenir quelque chose tellement c'est collé à la route...
Perso je le vois facilement dans le parking souterrain de ma boîte. C'est censé être glissant. A faible vitesse, avec mon ex Fiesta tout se passe en travers (c'est pas moi patron ). Par contre, avec la CRS, impossible ou alors faut que j'aille trois fois plus vite...

Surtout à Dijon, dans le grand virage avant la ligne droite, où les MRS sortent déjà à 150

D'après un collègue (et je confirme, j'ai vu les vidéos), Dijon est un super circuit, ça monte, ça descend, ça tourne, ça va vite et il n'y a pas une seconde pour souffler, je pense que tu vas te régaler Sly

J'avoue que je pensais que le circuit était beaucoup plus "droit", j'aurais regardé pour m'inscrire sinon

 
Disons qu'il y a du pour et du contre des deux côtés :
- d'un côté, il n'y a que sur circuit que tu peux apprendre les vraies réactions de ta caisse. Si tu laisses l'ESP, tu n'apprends pas grand chose et c'est dommage.
- d'un autre côté, même sur circuit, si tu te rates c'est souvent dans le bac. Et qui dit bac, dit bas de caisse rayés, pare-choc rayé, gravillons à vider des entrées d'air, voir même plus grave (tonneau ou autre).
 
Donc bon, même avec une modeste CRS, ça saoule de prendre des risques. Et même en y allant progressivement, le risque existe toujours. Mais je reconnais que c'est la seule solution pour apprendre...

Je pense que tu ne te rends pas compte ou que tu trolles

 
pas du tout
je ne dis pas d'y aller à fond
je dis que c'est dommage de laisser les aides.
perso j'irais sans aide mais tout doucement au début
quitte à ne pas dépasser les 200, ce n'est pas grave
le principal c'est d'apprendre la vraie conduite et pas la conduite selon l'électronique