Reprise du message précédent :
C'est quoi cette histoire de flat 6 j'ai pas suivi

Qui ne sait pas que les 911 ont des 6 cylindres a plat?  

ils sont à plats, mais ce n'est pas un flat 6

   
Ne pas confondre arcitecture interne et implantation  

Sinon, moi je trouve ca interressant, si tu preferes avoir la reponse sans savoir pourquoi, c'est ton droit, mais je prefere tenter de comprendre, perso §.

Bon, maintenant, tu arrêtes ou je fais une alerte modo. Tu deviens réellement gonflant là à troller

Tiens, de la meme facon, ces antiques moteurs ricains sont interressants, comment on fait des moteurs quand on en a rien a foutre de la conso ??

 
Quelle aigreur... :L
Si t'aimes pas parler bagnoles, que fait tu ici ???
Tu post des photos de thesis ???  

Non mais tu n'as pas compris. On ne va pas passer 45 pages à discuter sur un point de vue dont TOI SEUL est convaincu que tu as raison.
 
Ok, on t'a écouté, maintenant c'est bon, laisse nous, et dédrap' par la même occasion, ça nous dérangera pas du tout.
 
Merci et adieu.

Ben non, y'a les ingés de chez porsche, Karl benz, l'inventeur du boxer est aussi d'accord avec moi, ainsi qu'une platrée d'ingés moteurs sur FA
Et pi quelques personnes ici
Tu n'es pas tres honnete :L

Et toi tu viens ici parce que tu t'es à moitié fait jeter de l'autre topic où tu avais pondu 4 pages sur les transmissions intégrales et dont tout le monde se foutait ?

Nan, pour discuter bagnoles

Et ben tant mieux. Maintenant, va discuter avec eux, et fous nous la paix. On s'en fout totalement pour la plupart que les cylindres soient à plats, en V, en Y, en Z. Moi ce que j'apprécie, c'est les belles bagnoles.

Voilà, donc soit tu postes des bagnoles que tu as pris en photo, soit tu nous laisses tranquille.

Bonjour,  
 
  Je profite de trouver un topic avec pleins de fans de tutures pour poser une ptite question: j'ai l'habitude de passer mes rapports très tot avec ma voiture (206 1L6 16V) , du genre la 4eme à 50 et la 5eme a 70 voire 65 si je compte pas accélérer...  Ca permet d'économiser de l'essence, et de toute facon j'aime pas entendre titine forcer..
   Mais est ce que cette conduite peut avoir des inconvénients? Du genre usure rapide de certaines pieces?
Merci!

 
Je prefere la M3 .......        
 
Mais la Carrera S c'est different ! deja en terme d'architecture et de moteur
 
La M3 = moteur avant , propulsion et surtout v8 de grosse cylindrée !!!!  
 
Question poussée c'est clair la Carrera S ca pousse et ca te scotch au fond de ton siege      
Question sonorité, le flat 6 de la Carrera S surtout si elle a l'option PSE (echappement sport) la c'est magique a souhait      
Tenue de route avantage quand meme a la Porsche  
 
En fait tout est mieux dans la porsche
 
Mais la M3 a ce v8 ce moteur fabuleux .... Ce son caverneux et cette violence    

@tipitoux >> Je connais pas l'étagement des boite de 206, mais rouler à bas régime pour maintenir (et uniquement maintenir) la vitesse ne cause pas de soucis.

Si t'es en sous régime tu le remarqueras  

 
Je savais pas que tu representais l'opinion publique ici
 
Je pense que si certains m'ont repondu, c'est que le sujet les interressait

Je ne représente pas l'opinion publique, mais on est plusieurs à faire la remarque depuis quelques pages. Donc tiens compte de ces remarques.
 
De plus, le sujet était intéressant, mais passer 40 pages là-dessus, non.

 
Ben si ca t'interesse aps, ne it pas mes posts

 
si c'est juste pour maintenir la vitesse pas de soucis
si tu dois accélérer :
de 1 tu consomme plus qu'en rétrogradant
de 2 tu ovalise ton vilebrequin

on va demander à M pow un nouveau sondage

T'es con ou tu le fais exprès ?
 
Je t'avertis, prochain post HS ou revenant sur le sujet du flat pas flat etc..., je préviens un modérateur.

done  

 
   
 
Moi les posts sur les americaines et leur moteur qui prennent a peine 4000 tours, ca m'interesse aps, ej lit pas, je vois pas le probleme

nan mais taggle maintenant  
 

Tu es fort malpoli

 
Je reve d'une BMW M3 Blanche en cachette .....
 
Mais chut !!  

Avis perso (jamais mis le cul dans une Porsche), mais été passager dans une M3, ça marche très fort mais ça reste "doux", moins brutal qu'une corvette C4 par exemple.

 
 
euh non, c'est autant pour moi point barre, il s'agit de grammaire épicétout

D'une maniere generale, toutes les voitures puissantes que j'ai essayé, ca fait la meme chose, tu t'attends a un truc qui arrache violent, et en fait, t'es jamais scotché au siege, decevant

Ca va marcher.

En même temps, il existe un topik adéquat.

Quoi donc ?

 
 
Le gros troll velu.

 
m'en bati  

 
Ah moi je fut agréablement surpris avec la vette de 88  

 
 
les V8 coupleux qui prennent pas de tour, ca donne l'impression de pousser au debut et de s'esoufler tres vite, j'aime aps trop

J'avais été collé au siège (y'a longtemps) par une ancienne M3 (conduite par un pilote de rallye sur route ouverte dans une journée BM, le genre de truc a vomir), une ancienne porsche 930 Turbo et .... une R21 Turbo (ben oui). Très impressionné aussi quand j'étais mome par une CX Turbo 2 (oui et alors )

 
LEs vieux turbo a l'ancienne, offrent souvent plus de sensations que les gros moteurs modernes
Un gt turbo, pour ca, c'est marrant, t'as l'impression que ca pousse grave, mais en fait tu te traines