Reprise du message précédent :
Ya que moi qui ait été choqué par la critique de la xantia hier ?
 
"voture de merde" etc etc
 
la v6 activa ça leur dit quelque chose ?

Moi aussi, ça m'a choqué  

Ils ont pris un coup de vieux Ivan et Bruno là, un truc de ouf  

Et Lellouche toujours sur son Multipla  
Pour la saison 2, il faudra qu'il travail sérieusement ses répliques là ...

Ça alors des rediffs sur RMC

 
Mouaif, certains points étaient lourds, surtout sur les premières. Mais au moins les mecs savent de quoi ils parlent et savent rouler avec les motos qu'ils testent, pas juste répéter "cette voiture elle est bien", ou "selon la presse elle est géniale"
Et vu qu'ils vont avoir un peu plus de moyens, le résultat sera probablement correct.
 

C'est le tone qui est supposé en avoir une, non ? (séquence de l'essai de la Vette où l'on voit les places de parking des 3 glands, si je me souviens bien)

J'ai entendu que les vannes et texte ont été écrit par un mec de l'équipe de Cauet sur NRJ.
 
Ceci explique peu être cela !

Tout à fait Multipla, en effet...

 
 
Bahhh la beaufisation de la Xantia, ca a fait parti du personnage de Camera Café, peuvent plus dire maintenant "c'etait une bonne voiture"
 
Mais je trouve que c'etait dur, la Xantia c'etait probablement pour l'époque une des meilleures berlines du marché de l'époque
 
Quand on ramene ca à la 405 Phase 2 a l'epoque (la 406 n'est sortie qu'en 96, la Xantia en 93), la Mondeo ou la Laguna 1er édition... ca avait pas tellement à rougir ni sur la finition interieure (je ne parle pas du design mais les plastiques etaient pour beaucoup moussés), ni sur le comportement.
 
Et effectivement, l'Activa V6 était un réel monstre..  
et faudrait ptet rappeler que la version 4x4 Turbo a gagné le championnat de France à 5 reprises en rallycross...  
 
Mais bon... La connaissance automobile et Top Gear...

 
FYP

Pas un best of mais TROIS best of si j'ai bien suivi  

 
 

 
En effet, la nuance est importante!

James May :
I have not quit the BBC, just so you know.
https://twitter.com/MrJamesMay/stat [...] 6056519680

C'est bien. Comme ça la xantia ne cote plus en occasion. D'un cote c'est un peu le principe de l'émission de se moquer des vielles voitures française

Je roule tout les jours avec une xantia et j'en suis très content.
Le seul défaut c'est que c'est pas une v6

j'ai le 2L 135 full option, magnifique voiture surtout compatible e85

http://www.bbc.com/news/entertainment-arts-32437814
 
Ca c'est une putain de nouvelle, parce que les présentateurs c'est une chose, mais il y a aussi les gens derrière qui comptent

 
 
Turbo CT .
 
Bandes de malotrus, oser manquer de respect à la Xantia.

Le genre de caisses qu'ils ont dû critiquer chez TG UK, non?

Sortir un 2.0 turbalisé moins puissant que le 2.0 NA de la 405 MI16 en se basant sur le même bloc et avec des perfs pas meilleures non plus (reprises oui, mais un truc devait clocher pour que globalement ça soit moins bon... accélérations et Vmax étaient moins bonnes), fallait oser

Ils l'ont pourtant sortie en diesel l'Activa  

La TCT n'était pas là pour être perf, elle étit là pour pporter de l'agrément, mission réussie.

Non mais arrêtez de troller là, la Xantia est immonde.

J'ai jamais compris les gens qui plaçait le design comme seul élément décrivant une voiture.
 
Désolé mais il devrait y avoir PLEIN de paramètre qui passe devant.
C'est pas un bijou ou un accessoire de mode

L'agrément ne requérait aucunement un turbal et si les reprises sont excellentes mais pas les accélérations, ça a un peu tendance à incriminer une boîte pas du tout agréable

On va préciser "esthétique" plutôt que "design" (conception). Dans certains cas ça se justifie, le châssis étant utilisé sur 10 caisses différentes (Adam/Panda/500 et je sais pu quoi d'autre, Punto/Corsa/Suzuki dont je me souviens pas...)

Et on peut aussi partir du principe que c'est dans tous les cas de la maÿrde survendue, donc au moins que ça ait de la gueule histoire de pas gerber à chaque fois qu'on va pour en ouvrir la porte...

 
C'est drôle quand même, quand Top Gear UK est de mauvaise foi et crache sur une voiture, tout le monde se marre, quand Top Gear FR crache sur Citroen, d'un coup c'est pris au sérieux ça donne limite lieu à un débat
 
Je reproche énormément de choses à Top Gear FR que je trouve indigne de la marque niveau présentateurs (enfin Lellouche et Le Tone), mais faut pas leur reprocher de troller ou de dire de la merde sur des voitures du passé, y'a au moins ça qu'ils respectent de mentalité Top Gear (même si faut aussi savoir pas s'enterrer à répéter 36 fois la même vanne sur la même voiture comme pour le Multipla, sic)

Pour le coup, la Xantia ne mérite pas vraiment qu'on lui crache dessus, c'est pas la caisse ultime de tous les temps mais c'était une vraie bonne Citroën, à l'inverse des ZX, Saxo, C3/C4 et dans un autre registre (vraies Citroën mais foireuses) XM et C5 (au moins une version, vu que globalement ça reste une 607).

Bon, le PRV restait une daube (d'ailleurs, Volvo l'a pas utilisé des masses...), mais ça ne concerne pas vraiment la Xantia ça

Le turbal permettait d'améliorer les reprises, oui. Ce qui permet de ne pas changer de vitesse toutes les 20 secondes. Bonnes reprises et mauvaises accélérations, on est en plein dans ce que les veaux aiment sur leurs hdi en croyant que c'est le mazoil qui apporte ça. Et ça n'a rien à voir avec la commande de boîte.

 
 
Pour ma part c'était pas une remarque contre le troll Top Gearesque, mais plus en général sur la société.
 
Trop porté sur l'apparence et pas assez sur la technique en dessous...

 
Les Audi et BMW si  
 
Le design sans saveur et digne d'un frigo d'une allemande, c'est trop classe.
Le design sans saveur et digne d'un frigo d'une Citroen, c'est de la maÿrde en barre  
 
Ceci dit, l'avantage, c'est que ça permet de se prendre une Citroen pas cher et bien motorisée pour le prix d'une teutonne 3 ou 4x plus kilométrée avec un diesel poussif
Qui a dit Xantia/C5 6 cylindres pour le prix d'une A3 TDI 90cv de 350 000km ?
 
 

La Xantia n'a pas pour but d'être belle  
Mais d'avoir une excellente routière avec une cote d'occasion pas trop élevé.
Bref, une bonne affaire qui peut faire office le cas échéant d'un bon sleepper pour faire pleurer les Kevin en 116d/A3 1.6l TDi

Cite moi une voiture plus confortable (hors Citroën).

En plus il y a plein de plastique moussai a l’intérieur

Il faut pas avoir le 1.8L parce que c'est pas jojo  

7 ou 9cv?

Je ne sais plus.
 
En plus je n'ai pas la carte grise en ce moment.

C'était la blagounette de l'époque ça, la boîte "longue", ou plutôt mal étagée, spécifiquement pour arriver dans la "niche fiscale" des 7cv...

Le 1.8 s'en sortait bien avec la boîte "export" et tapait des reprises daubées avec l'autre, je dois encore avoir les chiffres dans un coin.

je sais qu'elle existe en 2 versions.
Je pense que c'est la version boite longue.

http://www.theguardian.com/media/2 [...] y-clarkson

Bon, j'ai fini le Top Gear Magazine, je pense que je le déposerai dans la salle d'attente du dentiste à mon prochain passage.  
 
Je l'avais pris pour le principe parce qu'ils ont repris les essais du mag anglais, le trio Laferrari P1 918 en particulier, mais à part ça, y'a guère que l'essai des minis autos qui soit sympa (et encore ça passerai mieux dans le show).  
 
Et on y voit le proto Nissan GT-R LM qui pose dans le studio de l'émission, il aurait peut être du apparaitre dans le premier show à être annulé.  

Hmmm... Numéro23 a trouvé un truc qui devrait convenir aux amateurs de projets délirants à la TopGear
 
C'est pas la bande à Clarkson, mais il y a comme un petit air malgré un concept assez différent à la base.

Ce topic est devenu aussi vide que le contenu des épisodes TG France

Vivement qu'on ait les épisodes manquants  

http://www.telegraph.co.uk/news/ce [...] rkson.html
 

 
Bon, on fait un topic TG et TG France, et un autre TG original ?  
 
Merci