Skoda  

C'est vrai que le premium se résume au moteur

C'est pas tant la puissance qui me dérange la dessus, mais c'est de me retrouver avec le moteur de la première Golf/Leon venue sur un paquebot soit disant premium

 
On a bien compris que ton principal souci était un problème d'image, tu vis dans le paraître et tu as besoin de reconnaissance. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

 
On a bien compris que ton principal souci était un problème d'image, tu vis dans le paraître et tu as besoin de reconnaissance. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

 
Bha non justement, t'es à coté de la plaque une fois de plus.... le moteur, sur ce genre de caisse c'est ce qui m’intéresse le plus, hors, c'est ce qui se voit le moins  

 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il roule en 3008  

Tout le monde n'a pas besoin de faire le beau aux feus rouges pour impressionner la cagole assise sur le siège passager...

C'est ce qui t'intéresse le plus et tu ne comprends pas que d'autres n'aient pas le même avis et s'en cognent complètement ?

Ok, du coup je comprends mieux pourquoi il est si aigri.

Tu l'as déjà conduite ? Sur des longs trajets pour te faire une idée précise ? Pour tu sors juste un ratio par rapport à ce que tu as ?  
Tu as inclu le couple plus important sur l'A6 avant de faire ton calcul ?
 

Tout le monde n'achète pas une A6 break pour faire des runs à carré senart hein...  
 
C'est pas parce que 250ch sont confortables que 170ch seront ridicules... Tout le monde n'a pas besoin de faire le beau aux feus rouges pour impressionner la cagole assise sur le siège passager...

Pourquoi t'as une M3 alors ? Juste pour le plaisir de faire 30L dans les bouchons ?

Bha si tu remontes un peu de quelques posts, et que tu prend le temps de lire, voire même relire si celà est nécessaire, tu y comprendra que ça me laisse complètement de marbre qu'elle ne fasse que 170ch, mais il semblerait que le fait que j'évoque que l'on retrouve ces moteurs dans des utilitaires, chose dont je me contrebalance aussi, perso, t'ai assez touché au vif pour que tu déforme tout à ta sauce    
 
Tu me dira qui est dans le paraître à ce niveau    

La seule A6 break que j'ai conduire était une RS6 V8 biturbo
 
Effectivement ça allait pas mal.

Ouais, donc tu n'as aucun argument valable pour dire que le 170ch est insuffisant.

Tu passes à quoi du coup diamond après la M3 ?

C'est bien ce que j'ai dit depuis le début.
 
"a priori, je dirais que c'est un veau sous motorisé"
 

Dans mon cas c'est pas du troll, je suis proprio d'une B7 2.0 TFSI.
 
Mais clairement 200cv, c'est la bonne puissance pour cte taille. Pour une A6 break, 170cv, même mazoil, ça fera trop court!

 
Suivi d'une affirmation :
 

Tu passes à quoi du coup diamond après la M3 ?

 
Bah écoute break c'est fait pour être chargé, non?
 
La oui. Clairement, ca fera trop court.
 
Après si le gars roule une bétaillère à vide, ca le regarde.
 
Ce genre se chiotte, c'est 3.0 Tdi ou V6 3.2.

Bonjour à tous.  
 
Depuis quelques temps, je lorgne (surtout) sur les audi TT TSI 1.8 et 2.0 avec un budget de 18 000€ donc d'occasion avec un peu moins de 70 000kms.
 
Venant de terminer mes études et de rentrer dans la vie active (je suis ingénieur), j'achète ce que j'ai besoin petit à petit mais j'aimerais également me faire plaisir avec un TT (uniquement en essence, vu que je fais à peu près 16 000 - 17 000kms par an et je n'aime pas le bruit des diesels).
 
Je voudrais savoir si les réparations/révisions chez Audi sont chères (j'imagine que oui) mais interviennent régulièrement ou non (par rapport aux marques françaises par exemple)?
Tout ça pour voir s'il y a des choses à savoir qui coûte assez chère lorsque l'on roule en Audi parce que je ne veux pas me ruiner non plus.
 
Pour le moment, j'ai une Golf 5 TSI 122 de 78 000kms et je n'ai rien changé dessus, tout est d'origine.

Donc ça ne te dérange pas d'avoir un 170ch dans une A6 mais ça te dérange d'avoir le même que dans une golf... Et ce n'est pas du paraître ça ?
 
Stop la mauvaise foi, please
 

Bonjour à tous.  
 
Depuis quelques temps, je lorgne (surtout) sur les audi TT TSI 1.8 et 2.0 avec un budget de 18 000€ donc d'occasion avec un peu moins de 70 000kms.
 
Venant de terminer mes études et de rentrer dans la vie active (je suis ingénieur), j'achète ce que j'ai besoin petit à petit mais j'aimerais également me faire plaisir avec un TT (uniquement en essence, vu que je fais à peu près 16 000 - 17 000kms par an et je n'aime pas le bruit des diesels).
 
Je voudrais savoir si les réparations/révisions chez Audi sont chères (j'imagine que oui) mais interviennent régulièrement ou non (par rapport aux marques françaises par exemple)?
Tout ça pour voir s'il y a des choses à savoir qui coûte assez chère lorsque l'on roule en Audi parce que je ne veux pas me ruiner non plus.
 
Pour le moment, j'ai une Golf 5 TSI 122 de 78 000kms et je n'ai rien changé dessus, tout est d'origine.

On est très loin de l'a priori là, je note quand même l'effort de tentative de rattrapage, mais si elle a échoué.

 
Bah écoute break c'est fait pour être chargé, non?
 
La oui. Clairement, ca fera trop court.
 
Après si le gars roule une bétaillère à vide, ca le regarde.
 
Ce genre se chiotte, c'est 3.0 Tdi ou V6 3.2.

 
Je ne vois pas ce qu'il y a de 'beau', je souhaite simplement savoir à quoi m'attendre en ce qui concerne les frais.  

 
Sans le paraître cela dit, il lorgne les 1.8 et 2.0 TSI