Reprise du message précédent :

 
J'ai pas dit qu'il l'était
 
J'ai dit qu'après "aucun" on ne mettait pas de "s"

 
Sans aucun doute. Ils ont l'info depuis un bon bout de temps mais elle ne doit pas être 100 % fiable. Et il fallait accoucher de quelque chose d'autant que les recherches risquent d'être interrompues par la fâcheuse météo qui s'annonce. A force de repérer des débris jamais retrouvés il fallait balancer au moins un élément de crédibilité sur la zone avec ses conséquences quant à la survie des passagers qui passent ainsi du statut juridique de l'absence au statut du décès probable.

   
 
Effet Doppler en fait.  
Par contre je capte pas pourquoi le satellite log l'info sur la "compression" des trames : ça me parait vachement bas niveau comme info et hyper petit à mesurer (donc vachement consommateur)....  C'est plausible d'avoir cette info sur un satellite? D'un point de vue débug quand le satellite foire, je conçois que l'on log ça, mais opérationnellement sur un satelitte "en prod"    
Là de loin, j'ai l'impression que c'est comme si en regardant les logs de mon routeur wifi, j'en déduisais la modification de l'accélération de la terre lorsque je pète    
 

Clair: ça m'étonne aussi qu'ils gardent tant d'info sur des simples handshake...

l'avion n'aurait-il pas pu se poser sur la banquise vu qu'il restait du fuel au moment du dernier ping... ? en terminant tel un planneur

les pingouins n'avaient pas le mode d'emploi de l'antenne satellitaire, et donc ils n'ont pu envoyer un message de détresse  

 
Pas du tout. C'est le début du logo d'Aéroports de Paris:
 

 
Sans doute un indice pour nous faire comprendre que le pirate de l'air était l'architecte qui a pondu les calculs du terminal 2E, qui était en pleine dépression et cherchait à se suicider:
 

Faudrait avoir le détail du protocole utilisé mais c'est vrai que là comme ça c'est un peu surprenant  

C'est pas simple en plus, un vrai défi

il restait combien ? ~2000km
un avion ça ne plane pas sur 2000km, avec une finesse optimiste de 15 ça donne 150km de vol plané pour 10000m d'atitude

 
100% ma théorie sur les motivations et la destination finale depuis le début. Si on pousse le vice du pilote jusqu'au bout, il a posé l'avion comme l'airbus dans l'hudson et l'avion n'a laissé aucun débris.
 
Qui paie les recherches au fait? Les pays qui aident se font rembourser par la Malaisie, la compagnie?
 
Et notre bel écho radar dégueulasse, qui va payer?  

On n'a pas encore d'explication sur pourquoi l'avion s'est retrouvé là bas. L'explication la plus logique étant une explication complotiste avec une intervention des américains

 
 
  Et des franc-maçons.

ah bah voilà ! quand on veut on peut

c'est la MOE qui a déconné, pas la MOA  

C'est ce qu'on appelles un vol en réunion.
 
[Edit] Comprennes qui pourra [/Edit]

Surtout qu'il prend le temps de flouter le contenu du mail mais pas l'adresse de réception du message ... Grave erreur mathématique

 
... plus communément appelé "Gang Boom" dans le domaine de l'aviation civile  

HS: désolé la modé, j'ai vu le message concernant populous trop tard

c'est peut-être pas sur toutes les trames, là c'était une trame de ping et donc sur une trame de ping ça serait pas du tout adhérant d'avoir ce genre d'infos supplémentaires, non ?

  Impressionnant !

Ben écoute je ne sais pas si ça peut répondre à ta question, mais c'est de cette manière (effet Doppler sur la compression ou pas des ondes electromagnétiques) que l'on est en mesure de déterminer le déplacement d'astres lointains, et incidemment mettre en évidence l'expansion de l'univers (fond diffus cosmologique qui tire vers le rouge, les longueurs d'ondes s'allongent).

Un avion qui se déplace comprimera de la même manière les ondes s'il se rapproche du satellite ou les allongera s'il s'en éloigne.
Je subodore donc que si le satellite ne prend pas ce paramètre en compte, il n'est pas en mesure de communiquer avec ses interlocuteurs qui se déplacent relativement vite.

Je peux toujours poser des questions là-dessus mercredi, je rends visite à mon client qui lance des satellites

A confirmer, mais j'ai cru voir passer une info comme quoi un radar australien aurait capté un écho, dans le secteur du dernier ping.
Ce qui aurait permis aux Aussies d'envoyer la cavalerie..
Quelqu'un se rappelle-t-il de cette "info" ?

Ouais, je l'ai vu aussi et j'en ai parlé ici, mais j'ai pas retrouvé la source

J'avais posté une carte de la couverture radar des aussies ça va assez loin, donc si l'avion est passé ils l'ont vu

Édit : ici donc http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t37540568

Envoyer la cavalerie pendant que l'avion était en vol ?

Ou alors l'avion a laché du lest a coté de l'australie pour créer une diversion, est allé se poser sur la base américaine à coté de la malaisie pendant que tous les militaires sont au dessus de l'océan à le chercher, pour voler un cargo américain ni vu ni connu qui sera envoyé sur les 2 tours Petronas, ou le nouveau world trade center aux USA

Je l'ai pas révé, donc.

Donc la couverture était trop limitée

 
Cocorico, l'architecte était français !  
 

Non. C'est ce qui leur a permis de déterminer leur fameuse zone de recherches et d'y envoyer des avions faire du repérage..
Vers le 20 mars, je crois.. L'image satellite des premiers débris datait du 16 mars et on avait fait la réflexion que ça faisait 4 jours.
 

 
compagni stp  

 
post of the year

un avion qui se paume avec aucun point d'atterrissage atteignable, ça suppose 3 hypothèses encore possibles selon moi :
-Détournement, les pilotes sont hs, un terroriste prend les commandes, coupe le transpondeur, mais se paume dans sa feuille de route.
-Les terroristes ont neutralisé les pilotes, mais sont neutralisés à leur tour par l'équipage qui prend les commande mais se plante ne sachant piloter.

-Hypoxie progressive et indétectable suite à une une panne-> tout le monde dans le coma.

 
Si.
 
S'il y en avait, il y en aurait plusieurs. Donc on met un S.
 
Pareil avec "sans scrupules". Quand on en a, on a des scrupules. Donc un S à sans scrupules.

Aberrant tu veux dire plutôt non ?
Sinon absolument aucune idée, j'ai pas vu d'info plus détaillée sur le ping en lui-même faudrait voir vraiment comment fonctionne le protocole, mais déjà comme c'est mentionné dans l'article de CNN il me semble c'est une mesure assez pointue, ils mesurent l'effet Doppler pendant la transmission d'une trame ça doit être quelque chose d'infinitésimal ils parlent de nanosecondes... ça m'étonnerait bien que ce soit une mesure présente de base dans le protocole, pour un ping je vois pas trop l'intérêt et puis si c'était le cas ils auraient pu avoir des infos sur la trajectoire de l'avion beaucoup plus vite, à mon avis ils ont vraiment du décortiquer à fond les logs et bidouiller un peu pour avoir ces résultats

 
http://grammaire.reverso.net/4_2_01_aucun.shtml
 
Ça me parait pas con, scrupules est peut-être utilisé le plus souvent au pluriel mais son singulier est aussi utilisable, d'où "aucun scrupule".
Pour le cas de "funérailles" c'est l'inverse, puisqu'on ne dit pas "une funéraille".
 
Dans le cas présent il est correct de dire qu'il y aurait pu y avoir un survivant, d'où "aucun survivant" et non pas "aucuns survivants".

 
Pour survivant tout comme pour scrupule il existe un singulier. Dans pareil cas, l'usage impose d'utiliser aucun sans S ! On ne met S que lorsqu'il est utilisé avec un substantif pour lequel il n'existe pas de singulier.
 
EDIT : grillé

c'est peut-être pas forcement nécessaire d’être super précis  
1µs * c = ~300m
rien qu'avec une mesure en µs on peut faire des choses intéressantes, surtout vu à la vitesse où vole un avion ( ~200m/s)
 
mais ouai, s'il sont vraiment en nanosecondes alors là la précision est de l'ordre du mètre

 
Si on met un S à aucunS (moche et impur, bien qu'accepté, comme tant d'autres incorrections, à cause du flot d'illettrés qui finissent par imposer leurs erreurs), il en faut un à survivants.
Ce serait plus correct d'écrire "aucun survivant".