Reprise du message précédent :

Ben non, elle n'a pas (plus) ce pouvoir. C'est en IDF qu'elle reçoit le plus d'argent, et ça continuera. Donc c'est là qu'elle se développe et évolue le plus activement. Si demain le STIF coupe les vivres, y'a plus de Transilien.
 
Ali

Je drap ce topic, étant sur une des lignes les plus problématiques du pays : le TER Metz Luxembourg, qui voit son traffic augmenter de 6% par an, et fait la une des journaux de l'est

On est tellement bon    
 
http://www.ouest-france.fr/societe [...] en-5188182

"C'était le même quai, chef, j'me suis trompé de voie   "

J'aime bien les articles qui accusent la SNCF alors que le service ACCÈS+ est en fait un sous-traitant (filiale ? )

1400 km, il a pu profiter de beaux paysages...

Mais c'est la SNCF qui propose l'offre, pas son sous-traitant.

Normal

 
Le client il s'en fout, il achète un service à SNCF et c'est SNCF qui foire. Sinon c'est un peu facile de se décharger sur les sous-traitants, les prestataires où les autres services

Entre Bordeaux et Paris ?  
Il a rien loupé, hein  

 
Il est malvoyant surtout  

C'est pour ça qu'il a rien loupé.  

Accès+ ça marche plutôt bien. en des dizaines de prestations le pire que j'ai eu est de ne pas être à ma place. Mais je n'ose pas faire de correspondance avec.
A Paris c'est des sous traitants (itiremia, challancin & co), en province ça dépend des gares. Les cheminots accompagnant sont plutôt sympa, les accompagnants prestataires c'est très variable.
Dans le cas du gars c'est curieux car :
- a l'accueil l'agent d'escale nous rappelle la gare de destination du genre m. Bidule c'est pour triffouilly les oies
- l'accompagnant reconfirme en général sur le trajet
- dans le train il y a des annonces avant le départ
- l'accompagnant donne au contrôleur un papier
Ça fait beaucoup de boucles .

Cela dit une fois en attendant mon tour il y a eu un problème de ce genre, la personne en entendant l'annonce dans le train est sortie par ses propres moyens ... en prenant la valise d'un autre voyageur

À noter que avant, bien avant hein , on gérait l'aide aux personnes handicapées de gare en gare, si il fallait on mettait quelques minutes au train, c'était justifié. Il n'y avait jamais de souci. Et puis c'est devenu réglementé, avec des procédures spécifiques, avec du vocabulaire spécifique ("personne handicapée" apparemment c'est moche). Interdiction de mettre du retard au train, impossible de respecter la réglementation mais obligation de trouver une solution, avec des aberrations du genre une personne en fauteuil dans le fourgon avec les vélos.
Externalisation..
Bref un coût énorme pour un service moins bon comme c'est le cas souvent dans les grosses boîtes publiques

Je n'ai pas connu avant.
Mais je ne doute pas que ça ne s'améliore pas, comme tout

C'était mieux avant    
 
Bon, on mettait pas 3h pour faire Paris Aix avec un train de 1000 voyageurs toutes les 20 minutes et on était 2 fois plus nombreux pour 2 fois moins de voyageurs mais c'était mieux ...

Rassurez-moi s'tune blague en attendant une mise à jour ?
 
http://transportparis.canalblog.co [...] 02629.html

De ?

Ce sont deux entreprises concurrentes. Faudrait savoir ce qu'on veut aussi

Avec accessoirement 2 systèmes différents de traitement des informations voyageurs  
Déjà que le "nôtre" (CATI) doit évoluer et devait être remplacé depuis 6 mois, mais que c'est encore en test dans pas mal de régions, alors que ça soit mis en place sur Paris bah...

CATI n'est qu'une interface en IDF pour Transilien, c'est avant tout Infogares, bientôt remplacé par Iena.
 
Et sur le principe, yep, c'est grotesque. Mais le STIF a déjà défini l'architecture globale de l'info V, avec un puits de données chez lui pour tous les opérateurs et passage obligé par ce puits.  
Si les incohérences continuent, ils finiront probablement pas se fâcher un peu plus fort
 
A noter que la "concurrence" n'a rien à voir là-dedans, c'est même le contraire en fait, l'Europe exige d'avoir des systèmes interopérables sur l'info V : http://www.securite-ferroviaire.fr [...] plications
Bon ok, la RATP fonctionne par définition hors STI    
 
Avant, il y avait au mieux des accords bilatéraux à la discrétion des opérateurs historiques, et au pire...rien.
 
Ali

 
Quel dégoût cette société, ils pousseront l'immondice jusqu'au bout cette bande de porcs    :
 
Le sportif polyhandicapé Philippe Croizon sommé de prouver son handicap dans un train
 

 

 
 https://twitter.com/OlivierBenis/st [...] 2669948928

Les médias...

 
N'éduque pas les porcs stp.
 
(quota )

 
même dans un train direct  sans correspondance ?
 

 
Ah parce qu'en plus de vous foutre de sa gueule vous le traitez de menteur ?  Bravo la SHaineCF    
 
 

Alors déjà :
1- il s'agit d'un document administratif, tout comme tu as ton permis de conduire, et que tu dois le présenter lors d'un contrôle par la Gendarmerie ou la Police. Tu ne l'as pas mais tu conduis... bah non désolé, ce n'est pas "parce que tu conduis" que tu as le permis. C'est un document à avoir sur soi quand tu conduits.
2- la carte demandée ouvre droit à son accompagnant et à cette personne a des tarifs particuliers, jusqu'à une réduction de 100% du billet de l'accompagnant, ainsi que d'une prise en charge particulière en gare. Tout comme les abonnements, tu es tenu lors d'un contrôle de présenter le document justifiant ces avantages.
3- suivant là où tu lis cette mésaventure, les journalistes font leur boulot. Certains préférant taper sur le "zèle" du contrôleur, en omettant les avantages liés à cette carte... ou à l'absence de celle-ci.
 
Le problème vient des autres passagers, qui ne sont pas au courant de cette prise en charge. Ce n'est pas cette personne qui était contrôlé, c'était son accompagnant !
Et encore là le contrôleur il a été soft. D'autres à sa place auraient fait arrêter le train à la gare suivante, avec fermeture de la voiture se trouvant les fauteurs de trouble, appel à la SUGE et à la Police, et application du droit de retrait. Il fait son travail, il contrôle un document administratif, on le bloque ?
Il ne faut pas s'étonner après qu'il y ait des grèves...

Fermeture de la voiture ??

J'ai une telle carte et je la présente spontanément avec les billets. Le gars est un peu c** de pas la sortir.
Une telle affaire pour ca... y'a vraiment des "journalistes" qui s'ennuient

il n'a pas de bras.

Ah forcément

Habitude des Corails, désolé  
Le verrouillage des portes si tu préfères. Avec contrôle d'identité, et pour ceux qui l'ont ouvert, contrôle d'identité et PV.

Et son accompagnateur ?

j'avais jamais entendu parler de ça et je suis surpris que ce soit légal d'ailleurs de pouvoir enfermer des citoyens comme ça et je ne parle pas de la sécurité
 
ou alors j'ai rien compris à ce que tu dis

Le contrôleur qui fait un coup comme ça alors que je suis passager de la voiture je le poursuis au pénal pour séquestration. Et accessoirement la SNCF car le service est pas rempli.

Un vigile qui te surprend à piquer quelque chose et qui t'enferme le temps que la Police arrive, tu vas poursuivre le magasin au pénal aussi ?
Et en quoi le service n'est pas rempli ? Tu fais nimp, t'agresse un agent SNCF ? C'est la même chose.

Une personne vs une voiture entière. Y'a une petite différence.
En général, le vigile ne va pas boucler tout le magasin, quoi.

Oui, après on parle de wagon ...

 
Faut voir.
Les contrôleurs n'ont pas le droit de te retenir par exemple.
Et je doute qu'un vigile puisse légalement faire ça aussi. Je crois qu’ils ne pouvaient même pas t'obliger à ouvrir ton sac (du moins avant les récents attentats).

Je ne me suis pas placé dans une situation où je menaçais le contrôleur d'agression hein. Juste dis que si, dans une situation telle qu'evoquée dans l'article, je suis dans la voiture et que le contrôleur ferme je le poursuis au pénal sans aucune pitié.

Et si le trajet va pas jusqu'au bout bah je dis que je porte réclamation auprès de la SNCF, mais c'est secondaire à ce niveau.

Édit : d'ailleurs oui un vigile qui m'enferme sous clef pour quelque raison que ce soit (sachant que je ne sois pas un voleur, même si ça empêche pas l'éventualité d'être suspecté par ex) y a des chances que je le poursuive au pénal aussi .

Re-edit : après un check google, l'article 73 du code de procédure pénale a l'air de permettre pas mal de chose dans les cas de flagrance de crime ou délits punis d'emprisonnement, tant que c'est proportionné. Donc le vigile qui interpelle pour vol a de la marge de manoeuvre.
Par contre le contrôleur qui enferme tout une voiture de voyageurs ( sans leur consentement ) sans tous les avoir pris en flagrant délit il cherche les emmerdes