Reprise du message précédent :

160 km/h, même 200 (rarement) c'est déjà beaucoup.  
Bon, évidemment, à 60 sur Nantes-Bordeaux... on aurait presque le temps de s'arrêter avant une vache qui roupille sur la voie entre les 3 trains quotidiens  

 
  Non mais c'est quoi ce troll ?!? Ou as tu vu que la SNCF imputait ses problèmes d'infrastructures aux voyageurs ?!?  
 
  Et puis ça fait 30 ans que j'habite sur Paris, les seules et uniques annonces de conducteurs de métro auxquelles j'ai eu droit sont du genre : " merci de votre patience, merci de patienter ".... mais pour un type qui nous compare la France au Japon et le réseau SNCF à celui de la RATP je ne sais pas si ça vaut trop la peine de discuter......
 
Au fait la retraite à 50 ans, c'était uniquement les conducteurs ( qui sont à peu près 16000 pour toute la SNCF ), sachant que tous ceux que je connais font du " rab " et partent à 60 voir plus......
 
  Maintenant si tu pouvais aller donner tes leçons d'expertise histoire de sauver le bateau SNCF plutôt que de perorer sur ce forum, je suis tout ouïe....

Sur les conducteurs qui prennent le micro, il a raison, c'est bien plus ancré côté RATP que côté SNCF  
 
Ali

Ça dépend.

Pareil, je n'ai jamais entendu un conducteur du métro dire quoique ce soit.

Surtout sur la ligne 1  

Heureusement qu'il y a la page info-trafic sur le site Sncf, ça permet de savoir si le train dans lequel on se trouve a du retard.  
   

J'entends bien qu'ils parlent mais je ne comprends jamais ce qu'ils disent, ça me fait marrer d'ailleurs parce que généralement ils ont l'air assez convaincu de ce qu'ils disent et raccrochent

  car niveau haut parleur ou micro, je n'ai jamais compris ce qu'ils pouvaient dire.

Ben quand ça marche, il n'y a rien à dire. Et il y a globalement largement moins d'incidents sur le métro que sur les RER / Transilien / TER.
Comparé à la conduite côté SNCF, il y a beaucoup plus d'info V dans leur formation (même pour ne rien dire et simplement "calmer" les voyageurs) et beaucoup moins de technique / règlements. Donc oui "ça dépend", mais statistiquement, ça cause autrement plus côté RATP en cas d'incident.
 
Ali

 
Le sous entendu était que je parle en situation pertubée
Evidemment qu'en situation normale, personne ne parle dans le micro.
 
Perso, je n'ai point entendu le son de leur voix en situation pertubée... Ha si ! Une fois : Pendant la coupe du monde au Brésil.    
 
Après je reste sur "ça dépend" car je ne suis pas dans tous les métros ni tous les trains

"Arrêt pour régulation"
 
Bah d'accord...

Franchement quand je faisais Stade de France / Châtelet sur le D, on avait souvent des messages genre "on attend un peu, le train devant en toujours à quai GDN, rien de grave", etc...

 
D'un autre côté, il y a un contrôleur dans les train SNCF !
C'est lui qui demande les infos au conducteur pour ensuite le dire aux passagers !
 
Logique donc de ne jamais entendre le conducteur !
 
PS : si vous entendez 5 bips dans les haut parleur, c'est que le conducteur demande au contrôleur de le rappeler pour lui filer les infos !

En Ile-de-France quand on compare à la RATP et avec l'EAS généralisé ? Tu connais le chapitre T côté traction ? Les standards zone dense ?

Faut réfléchir avant de causer TGV et jouer aux badass du RH00263 édition 1953, mon biquet

Ali

Les contrôleurs ne sont pas plus loquaces sur les retards, correspondances, etc. Quand il y a une merde, il faut se démerder tout seul pour arriver à destination  et espérer un dédommagement a posteriori.

Les bons, si.

"*crachottement* Nous heu circulons avec un retard d'environ heu 15 à 35 minutes en raison d'un heu incident. Les correspondances pour Parpezouilles et Glumottes devraient heu être assurées... signalez vous heu au chef de bord lors de son passage... blabla Sncf excuses indépendant de notre volonté *crachotement* "

Trop de vérités dans ce post.

Ali

 
En France, l'IDF est un peu l'exception à la SNCF !

Transilien représente 70% du trafic voyageurs de la SNCF. Le RER B transporte plus de monde que tous les TER de France réunis, et 3 fois plus que tous les TGV. Le contrat STIF est le plus gros de la SNCF depuis la fin de la convention de gestion qui la liait à RFF avant la réforme.

Quand Pépy est en congés, il est remplacé pendant les crises par Krakovitch, le patron de Transilien. Et ce dernier a plus ou moins pris la direction de TER et de Keolis depuis le départ de Florence Parly au gouvernement.

Bref, sacrée exception

Ali

Ben oui : 20% de la population et 5% au mieux du territoire -> c'est bien l'exception, ça ne représente pas l'image de la SNCF en France !

Transilien, les B.oss de la boite  

 
 
Je pense pas que l'image de la SNCF soit particulièrement positive en France en général

Attention à ne pas tout mélanger mon biquet, la SNCF n'est pas la France. Et ce qui reste et restera le plus important pour la boîte sera toujours Transilien. C'est là que ça se passe, c'est là que les évolutions indispensables se font, qu'on le veuille ou non.

Libre à toi d'entretenir le fantasme d'un ancien monde

Ali

Elle est moins pire par endroit  

Et on se demande pourquoi la SNCF perd des clients...
 
Si on commençait déjà par ne pas délaisser financièrement les régions françaises pour une seule...

 
Les autres régions ont décidé que les autoroutes et les bagnoles, c'était prioritaire

J'ai fait du province-province en intercités pendant 2 ans tous les WE :
- retards chroniques, environ 50% de mes trajets
- si tu as une correspondance et que le 1er train est en retard, tu te démerdes, personne ne sait rien
- "mon" train supprimé en 2016. Obligé de partir 1/2h plus tôt
- changement d'horaires en 2017, passage à 2 correspondances au lieu d'une, donc trajet plus long et plus cher (genius !)
 
Prendre le train en région c'est devenu un acte de militantisme. Et AMHA c'est délibéré de la part de la direction de la SNCF, le but étant de se concentrer sur les tronçons rentables c'est à dire les LGV et la RP.

Alors que le train en mode Paris <> Province ça va de plus en plus vite    
 
C'est juste relou une fois que t'es en Province dans une région qui n'aime pas la SNCF et qui a une dessert de TER moisie  

Le problème, c'est que les intercités, c'est l'état qui décide, pas la sncf ! (Tout comme les TER, c'est les régions)

Ben la SNCF fait du train là où il y a du pognon pour le faire. C'est auprès de l'état qu'il faut gueuler sur l'aménagement du territoire, pas contre l'opérateur...

Ali

C'est sûrement vrai par endroit mais complètement faux ailleurs. Et c'est la région politique qui décide du nombre de trains et leurs horaires.
Tu peux seulement te plaindre des retards à la sncf.

Je suis client payant, à ce titre je considère que si on n'est pas content d'un service on va chez la concurrence. Dont acte, je n'ai pas renouvelé mon abonnement et je vais filer mon blé à Total et Vinci.  

Bah tu fais ce que tu veux là n'est pas la question, je voulais juste nuancer qui fait quoi.

Oui mais on ne peut pas dire que la SNCF n'est pas responsable en disant en même temps :

Soit elle a le pouvoir d'influencer les politiques sur les budgets pour les trains de France (ou de Paris), soit elle ne l'a pas.

Ce n'est pas l'état qui décide des horaires des IC, qui ne forme pas les agents à la gestion de crise, qui n'entretient pas les wagons (WC, chauffage,clim...), qui informe très mal les clients, qui est totalement opaque sur les tarifs, etc.
Après il y a des choses qui fonctionnent aussi très bien : le SAV est nickel ( que ce soit la G30 en automatique ou via des formulaires papiers), le personnel est dans l'ensemble très aimable et patient, et quand on tombe dans un wagon où tout fonctione correctement (cet sans cassos' on peut lire/travailler/dormir et c'est top.
 
Maintenant en pesant tout, moi je n'y trouve plus mon compte  

Pour être de la boîte, je suis obligé de faire de même pour mes trajets Toulouse (où je vis)-Bordeaux pour ensuite partir en Dordogne (où est une partie de ma famille), faute d'horaires satisfaisants. Le vendredi par exemple si je veux partir après le taf, ce n'est pas possible car pas de TER après 20h depuis Bordeaux pour chez moi, ce qui est débile pour justement ceux qui travaillent sur Bordeaux et qui habitent en Dordogne.
J'y perd énormément en pognon, mais tant pis  

Comme l'est la Poste si on veut rester dans les "sociétés" apportant un service public  
Sorti de Paris et des métropoles, ils représentent le lien vers le reste du territoire. Pourtant sur les métropoles ça comment de plus en plus à se passer de la SNCF et de la Poste pour partir à la concurrence, que ça soit transport ou courrier.

C'est l'Etat qui décide de ne pas donner les moyens pour faire mieux.
 
Même si la mauvaise volonté de l'entreprise n'y est pas pour rien dans certaines zones.

Ben non, elle n'a pas (plus) ce pouvoir. C'est en IDF qu'elle reçoit le plus d'argent, et ça continuera. Donc c'est là qu'elle se développe et évolue le plus activement. Si demain le STIF coupe les vivres, y'a plus de Transilien.
 
Ali