Reprise du message précédent :

Uniquement selon les pubs Opel, TF1 et Angela. Pour les trains, non.
Scie Mince c'est vraiment pas terrible depuis quelques années... matos qui ne supporte pas la neige, ni la chaleur...
Pour les sièges pas confortables, penser que les germains (c'est encore pire pour les suisses) ont l'habitude de sièges beaucoup plus durs que nous.

Après, les voies sont en meilleur état sur le réseau allemand qu'en France, donc ça peut compenser un peu.

 
 
+1 les ICE sont très inconfortables

J'ai jamais compris cette fascination pour les ICE. Ok, ils ont des portes vitrées qui font un peu Star Trek et du faux bois de bon goût à l'allemande, mais ils ne sont plus silencieux qu'à l'extérieur (pas à l'intérieur), les assises sont courtes, et les bogies classiques génèrent des mouvements de caisse inconnus des TGV. J'ai même été surpris par ces derniers ICE3, pires que les précédents...
Franchement, niveau confort, rien de mieux qu'un solo dans une salle basse d'un TGV duplex...
 
Ali

Et en premiere bien entendu (ouai enfin un solo ca doit se trouver qu'en premiere de toutes manieres ... )

Ils vibrent quand même beaucoup moins que les précédents (heureusement, avec une VL 50 km/h plus haute).
Vers 200 les ICE1 vibrent pas mal, du moins sur certaines lignes (ça doit dépendre du type de voie), mais à 250-280 ça tient encore assez bien.

D'ailleurs en parlant d'ICE3 Velaro, ils sont en service sur Eurostar on dirait ? J'en ai croisé un à pleine vitesse l'autre fois sur l'autoroute A1 en revenant du nord.

 
Depuis fin novembre.

 
La qualité allemande, ce n'est plus ce que c'était. THP, N47, N57, 1,4L TSI, DSG, 220 et 250 cdi pour les bagnoles, et pour les trains:
 
https://www.youtube.com/watch?v=qYAHK7fLPeE
 
Quant à la cause, on s'inclinera devant le brillant de l'ingénierie allemande qui a installé la roue bardée de caoutchouc reprise à...des tramway circulant à 30 km/h, qui déjà montrait des signes de faiblesse, sans aucun test.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] %27Eschede

Bah pour les voies, là forcément c'est un fonctionnement différent, forcément ça doit compenser. Idem pour la partie confort des ICE, là on compare avec un équivalent "porte-à-porte" chez nous...
Je ne connais pas trop les horaires, mais "vu de cartes" pour les dessertes, c'est de l'équivalent Paris-Dijon en terme de temps pour la desserte gare-à-gare, sauf pour Berlin-Hambourg et Leipzig-Nuremberg... après c'est pas des lignes les plus fréquentées.
Après le matos sensible à la chaleur et à la neige, l'Allemagne c'est pas un pays où il fait toujours beau toute l'année, et même dans le sud c'est plutôt "montagneux" (Stuttgart, Munich, Bâle)    
 
Après autant des problèmes de chaleur sur le matériel de chez Bombardier (canadien ) ça ne m'étonne pas, mais Siemens

http://www.agglo-sarreguemines.fr/ [...] itzung.pdf
 
http://www.republicain-lorrain.fr/ [...] t-le-froid

 
Déjà que c'était sympa avec les TMST quand ils sortaient du tunnel sous la manche en hiver  

Seulement quand ils faisaient des économies en repoussant les préparations "hivernage"  

Je suis d'humeur taquine. J'ai vu le film "le juge et l'assassin" où les cheminots (terme qui désignait des vagabonds à l'époque) étaient insultés tout le long du film. J'étais tout dur!!!

Et puis, en lisant un article sur l'impunité des vrais cheminots d'aujourd'hui (inlicenciables !!! ), je me suis tout de suite ramollit.

Savez-vous qu'en ce moment (et pour encore 2 semaines, puis je rechange de client), je préfère faire 1h à pied par trajet que 20 mn (supposées) porte à porte en prenant le train?

Une fois j'ai essayé de le prendre le train...et beh j'ai attendu 35 mn, aux heures de pointe.

Les cheminots me sortent tellement par les yeux (je pourrais dire qu'ils me sortent d'autre part, vu comment je me sens souillé par le blé que je dépense pour ce service....) que je préfère marcher 1h que de m'en approcher !!!

Sais-tu ce qu'on en a à faire ?

Une jolie histoire.
 
http://www.citylab.com/commute/201 [...] ource=SFFB
 
Ca ne vous donne pas envie, cheminots, de tenter d'avoir un peu de respect pour les usagers?
 
Vous pourriez commencer tout doucement pour pas risquer de vous froisser un muscle. .en prenant votre micro pour dire bonjour et vous excuser en cas de problème.
 
Qu'en dites vous?

Niveau réflexion, tu n'as pas du non plus te froisser un muscle pour faire une telle généralité

Sauf qu'il s'agit d'un fake...
Il ne s'agit que d'une gare équivalente à nos haltes (ou "point d'arrêt non géré" ), qui sont pour certaines totalement vides (pas de système de vente) avec juste une signalisation télécommandé depuis loin loin loin. Certaines haltes sont toujours actives non pas parce qu'il y a du monde, mais juste pour pouvoir servir pour laisser passer d'autres trains  
En exemple la halte forêt de Fontainebleau, la halte de de Rennes-Pontchaillou, ou encore la "gare" de Route de Launaguet (au nord de Toulouse, à moins de 300m d'une ligne de métro, où il faut à peine 1/4h pour rejoindre la grande gare de Toulouse Matabiau). Économiquement non viables, elles ne sont pas là pour le service publique, mais juste pour pouvoir réguler le traffic des lignes.

Des PANG faisant 0 passagers/j la majorité des jours de l'année, on doit pouvoir en trouver sans trop de souci ... sans parler de ceux à arrêt facultatif comme sur la ligne du Blanc-Argent.

edit : Itou en plus extrême pour la ligne Digne-Nice, mais certains de ces arrêts ont une vocation explicitement touristique.

Tes exemples (au moins les deux premiers) sont sur des lignes à double voie. J'aimerais bien que tu m'expliques le "juste pour faire passer d'autres trains"   .
De plus, Pontchaillou et ses 100 000 voyageurs par an, c'est très loin de "totalement vide" ; tandis que Fontainebleau est explicitement touristique et desservie que le dimanche...
 
Arrête de tout mélanger, stp.

Pour les doubles voies il ne faut pas voir à un endroit précis, mais plus loin sur la ligne
 
Ce sont des exemples que je connais personnellement, à des moments il n'y a personne. Et d'autres c'est bondé.
Rationnellement ça fera le choix - surtout si la gare principale de la ville est accessible - de limiter le nombre d'arrêts à ces PANG intra-urbain sauf si nécessité de service (et pas pour les clients).
 
Fontainebleau -> desservie dans un seul sens, pas de retour.
Pontchaillou -> 20 minutes de la gare de Renne, il est souvent plus rapide d'aller à la gare que d'attendre le train suivant (qui ne s’arrêtera pas forcément à cet arrêt suivant les heures, notamment en milieu de journée et début de soirée 16-17h)
Route-de-Launaguet -> n'est plus desservie du 4 janvier au 12 février, hors vacances scolaires, c'est pour dire si elle est vitale d'utilisation

Cheminot/chemineau: learn the difference!

Tiens, quand Royal installe des portiques au nom de la lutte anti-terroriss pour les trains qui partent chez les étrangers, personne n'ose trop rien dire.
 
Par contre si la SNCF ose faire la même chose, mais au nom de la lutte anti fraude "seulement", les gens osent plus facilement évoquer des contre arguments
http://www.20minutes.fr/paris/1763 [...] us-usagers

Je ne vois pas le mal de lutter contre la fraude et faudrait même totalement l'assumer
Embarquement avec un billet valide seulement, épuration directe.
Mais c'est loin d'être aussi simple malheureusement

Selon moi, l'un des "avantages" du train c'etait aussi de pouvoir arriver 3min avant le depart et monter sans billet et en acheter un à bord.

 
 
Faudrait pas que les contrôleurs se remettent à faire leur boulot dans les TGV en particulier.  
La dégradation de ce travail indispensable est aberrante. En moyenne, ces dernières années, une fois sur trois je n'ai aps été contrôlé. Ce qui n'arrivait jamais ou presque il y a dix ans. La démarche de la SNCF, c'est pas de lutter contre la fraude, mais de réduire le personnel de bord
Surtout que leur système, si ça marche aussi bien que les billeteries automatiques ou leur site WEB, bonjour le nombre de trains ratés  

Bonjour,
 
2h45 pour rentrer chez moi hier, plus de 2h pour venir bosser ce matin... vous avez prévu quoi pour ce soir sur le RER B ?
Vol de câbles ? Incident sur le matériel roulant ? Chute de météorite ?  

Ca va dépendre du problèm-o-tron ça

Ils ont cassé hier, donc maintenant y'a plus qu'à ramasser  

Le contrôle à quai aussi, si tout le monde ne vient pas à H-3'  

Oui et oui.
Rentré dans les temps habituels ce soir...
Cela dit, le combo vendredi/lundi/mardi matin m'a tuer...
Heureusement que ma femme et mon N+1 sont compréhensifs  

C'est peut-être lui qui était cassé ce soir  
Par contre, l'excuse-o-tron marche bien lui  

Je suis toujours scotché quand je prends l'Eurostar (ça m'est arrivé 6x lors des 3 derniers mois).
D'un côté c'est cool, mais d'un autre, une fois le billet scanné et la douane passée, je peux squatter la salle d'attente, monter dans le train que je veux, aller à Londres avec un billet pour Lille ou Bruxelles, y'a pas de contrôle dans le train ni à l'arrivée.
Et dans les trains, en général, c'est nawak, les gens s'installent où ils veulent, peuvent squatter le wagon-bar ou les strapontins entre les compartiments, vu qu'il n'y a pas un contrôleur qui te demande ton billet, tu fais ce que tu veux...

C'est pas possible, c'est une blague... RER B de nouveau en vrac ce matin !
Ça fait quand même 4 jours ouvrés consécutifs, et pas des petits soucis

 
Ouais, voilà, c'est ce mot là que je cherchais en fait

Blague de très mauvais goût. Colis suspect à Paris Nord.
Ralentissement et arrêt dans Paris car la police a dû intervenir.

Quand moi j'ai posté (8h15), c'était "panne de matériel" sur le tronçon nord    
 
Là on en est au 3ème colis suspect en 2h sur la ligne (Aéroport CDG).
OK sur le principe de précaution, y'a pas à discuter.
Mais bon faudrait vraiment faire qqch pour optimiser la procédure qui concerne ces bagages abandonnés...

Des portiques  

Totalement d'accord.
 

Panne de signalisation à Sevran... quelle journée !
Je vais me commander un Uber pour ce soir moi...