Reprise du message précédent :
 
 

 
Non mais ça représente très peu du temps d’une formation.  
Même pas une semaine sur 12 mois je dirais.

Ça doit plus être "tout ou rien" (ou en tout cas pas proportionnel au taux de grévistes).
J'ai l'impression que la plupart du temps ils arrivent à trouver assez de non grévistes et de chefs pour remplacer et laisser au moins les lignes principales ouvertes.
 

Les TER en EAS c'est une généralité partout en France depuis au moins dix ans, à l'exception évidemment des matériels anciens qui ne sont pas équipés.
Certaines régions demandent toujours la présence obligatoire d'un contrôleur, qui n'a plus forcément de mission de sécurité ferroviaire (en tout cas il ne gère plus la fermeture des portes, etc) et ne fait que le service et contrôle des voyageurs ; mais en cas d'absence ça n'empêche pas le train de rouler (sauf s'il dessert des quais trop courts, là il faut parfois supprimer l'arrêt*).
 
* En France, quand le train est plus long que le quai il faut obligatoirement un ASCT pour vérifier que personne ne se casse la gueule d'une porte
Dans un pays moderne comme la Grande-Bretagne, les portes hors quai restent verrouillées, tout simplement.  
 
 

C'est pas une question d'être en extérieur ou mal conçu.
Les métros sans conducteur sont des systèmes "fermés" avec de quoi empêcher ou détecter les intrusions et surtout pas compatibles avec d'autres trains.
 

ERTMS est effectivement une usine à gaz qui permet la conduite automatique (cela dit c'était en théorie déjà envisageable avec la TVM depuis 40 ans). C'est beaucoup plus complexe car ça doit gérer des types de trains avec des performances très différentes, la compatibilité avec les systèmes de signalisation anciens préexistants...

 
Pour l'instant ras chez nous. Il prend quel ligne ton fils ?

 
Voila, sur les lignes, t'as des gares "clés" Si elles sont fermées, c'est toute la ligne qui ferme.

De moins en moins. Les gars des postes commencent à comprendre leur pouvoir.
 
Ali

Ceci dit, en Autriche, c'est le conducteur qui regarde par la fenêtre, parfois aidé par un astucieux jeu de miroirs.
Le même conducteur qui sort éventuellement de sa cabine pour aider les passagers ou éventuellement donner des coups de pelle sur les aiguilles gelées. Pareil en Allemagne, où certaines gares ont même des caméras et un écran pour aider le conducteur (visibilité limitée dans les quais en courbe).

 
Guingamp Paris vendredi

 
Ca doit pas être le cas partout sinon les TER ne seraient pas afffectes par la grève des contrôleurs  
 

 
Pourquoi ne pas rendre ces voies extérieures SNCF en système fermé plutot que attendre ERTMS ?
 
Je me demande surtout pourquoi le cdg express n’a pas a été construit sur ce systeme cbtc integral ou pourquoi ils ne le font que partiellement sur les rer ?
 

 
Ca va mettre 10 ans à fonctionner ce truc.

 
Comme un accident de voiture si qqn se jette sous tes roues, pas besoin de formation pour ça. Ca reste un cas assez rare.
 
Un train c’est quand meme différent d’un avion, si il y a un problème il va s’arrêter et pas tomber du ciel    
Il y a absolument aucune barrière psychologique sur les trains automatiques (metro paris, dubai, les metropolis d’Australie et di canada etc)
 
L’intérêt majeur c’est le coût d’exploitation, on dit qu’il serait deux fois inférieur sur le grand Paris express par rapport au metro classique. Donc ca sera similaire des trains aussi.

Pourquoi on ne supprime pas tous les passages à niveau, on ne clôt pas tous les quais avec système de détection d'intrusion et on ne remplace pas tous les trains pour qu'ils aient les mêmes performances (tuant au passage la compétitivité des trains de fret qui repose sur des wagons robustes et simples) ? Sérieusement ?
Ça coûterait moins cher de payer aux ADC des salaires de sénateur
 

Ça tombe bien ils ont commencé depuis plus de vingt ans

Non, car l'automatisation intégrale diminue (un peu) le coût d'exploitation du train mais augmente celui de construction et de maintenance (du moins avec les systèmes actuels basés au sol) de l'infrastructure. Donc ce n'est rentable qu'avec une densité de trafic assez élevé.

 
Ok je voyais pas que ca affectait aussi le fret    
 
En revanche pas sûr que meme avec un salaire de sénateur la cgt ne fasse pas grève  

On a déjà un salaire de sénateur  

On peut aspirer à mieux: un salaire de contrôleur !

 
Voila, d'ailleur mbappé quitte le psg pour devenir contrôleur. Paris ne pouvait pas s'aligner.

C'est quoi les fonctions précises d'un contrôleur ?

 
Sur les rails, on a environ 600 accidents de personne par an, près de 2 par jours. C'est loin d'être "anecdotique", c'est un des moyens de suicide les plus utilisés avec la pendaison ou les médicaments. Et je ne parle pas des accidents cons, de gens qui veulent passer en chicane à un passage à niveau.  
Moi j'ai eu le cas une fois en 26 ans de service. Mais j'ai des collègues qui en ont 6 ou 7 durant toute leur carrière avant de partir à la retraite...  

Suicide ça va encore (même si ça peut varier d’un agent à un autre).

Ah ça doit être chiant quand même s'il se jette sur ton pare brise
sur les nez cassés ça doit être quelque chose

 
Ça fait un grand boom.

 
Pour avoir eu le cas du mec assis entre les rails et qui t'attends, je peux te dire que ça secoue quand même hein...    

 
Comme je l’ai dit ça dépend des agents.  
Le mec a sauté juste devant moi et absolument rien.  
Même la psy était surprise

 
Si ce sont des passagers à l’avant du train, ils ne seront pas 8h par jour dans le train donc la probabilité qu’ils soient confrontés à un accident est plus faible que pour un conducteur

Bordel. C'est quoi la procédure ? Tu dois checker si le bout de mec est encore en vie ou tu peux attendre dans ta cabine sans trop mater ?

T'as du jouer à soldier of fortune plus jeune

Quand t'entends les histoires d'accidents de personne, tu touche du bois pour pas en avoir un dans ta gare  

Une ancienne collègue qui avait bossé en gare et a eu un suicide m'a dit un jour : quand tu es la première sur place, que la personne qui a sauté est encore vivante et chouine tu te sens très con quand tu lui dis tenez bon les pompiers arrivent

Le plus con c'est quand tu lui tiens la main mais que cette dernière n'est plus en relation avec le reste.

Du fil, une aiguille et on n’y verra que du feu.

Je trouve moins choquant un suicide qu’un accident : l’un voulais mourrir, l’autre avait la vie devant lui !
 
 
Et d’ailleurs, c’est souvent des vieux qui se suicide sur les voies (j’en ai eu déjà 3 en 1 ans ! )
Encore hier matin, alors que mon astreinte finissait, appel à 6h45 pour un suicide (c’est la 3ème fois que ça m’arrive un lundi matin vers 7h alors que mon astreinte se termine à 8h )
 
Chance pour moi, c’était en plein voie et non pas à un passage à niveau (du coup, pas de branlement de combats pour prouver que c’est bien un suicide et non pas un accident ayant pour cause un défaut de fonctionnement du passage à niveau avec convocation d’huissier et tout le bordel )

D'après un collègue conducteur, le pire est ceux qui se suicident avec leur gosse.
On peut aisément comprendre pourquoi.

Je sais même pas comment tu te remets d'un truc comme ça.

What ? Jamais entendu parler de ça...
Quelle horreur cela dit !

C'est pas vraiment la question... quand un train percute quelqu'un, tu auras plusieurs passagers qui verront ça au lieu d'un seul conducteur.

 
Tu sous entends qu’il faudrait mettre un rideau à l’avant du train ?  

Il y'a un train jap avec salon panoramique de chaque côté du train
Bon ça doit être 5k€ le billet mais quand même

En Suisse aussi (Golden Pass Panoramic, du moins l'ancienne version sans changement d'écartement) et dans certains autorails comme les X2100 on pouvait aller à l'avant à côté de la cabine.

Ah ouais je savais pas pour le Suisse

 
Un genre d’orient express plus moderne  
Il est classe, j’en avais entendu parler.

Oui über stylé, on dirait que tout a été imprimé 3D zappé le nom

 
Shikishima

https://www.jreast.co.jp/shiki-shima/en/
 
yep c'est ça, j'étais sur ce site y'a genre 10 jours