Reprise du message précédent :

 
Les pilotes contrôlent la température de la soute depuis le cockpit.  
Par exemple sur un 777, tu as trois compartiments distincts avec leur propre réglage de température.  
 
Pour les animaux, avant décollage ils reçoivent une "loadsheet" de ce que contient la soute et ils adaptent la température en conséquence.  
 
Idem pour un vol cargo en fait.  

j'aurais cru que la temperature serait pratiquement la meme qu'en cabine a quelques degres près.  
Ne serait-ce que pour eviter les contraintes de dilatation differentes qui fatigueraient la structure  

c'est plutot la difference de pression et les -50 dehors qui contraignent.

 
Je pense que l'on considère le hard landing de la même façon pour tous les appareils, et que c'est à l'avionneur d'adapter les trains pour les tenir avec le même renvoi vers la structure. Ca permet j'imagine de qualifier les charges pour un même niveau de choc quel que soit l'avion...

Hello, vu ce Cessna Citation ce matin à TLS... je ne savais pas que le patron du forum avait son propre avion privé !    
 

Et du coup niveau température on est à combien environ en soute ?

Ca dépend aussi des options qui ont été prises à l'achat, sur 330/340 t'as une option ventilation avec ou sans increased cooling, sur le cargo c'est encore différent, tu as une variation de 5 à 25° sur le 330-200F par exemple (et pour des P2F, plutôt 18-25°).

Quelle horreur

Ah c'est certain que leur priorité c'est le design sur ce type d'avion.

Je trouve pas ca degueu, ca a une tête de béluga... wait... ( )

 
http://www.air-journal.fr/2017-05- [...] 80973.html
 
Video : https://vimeo.com/215435721
 
 

C'est Jujug qui va être content, il aura son Porsche de fonction  

Je trouve ça parfaitement stupide.
Qu'un pick-up Nissan fasse ça , pourquoi pas.  
mais une Porsche...

Quand tu sais que des mecs ont tiré des 737 avec leur sgeg, ça aurait été surprenant qu'un suv n'arrive pas à le faire sur un a380

Mais bon, la comm c'est la comm et ils exploitent à fond la segmentation extrême des records homologués par le Guinness book.

Je pige même pas l'interêt de la chose.
Super l'attache remorque du porsche cayenne est super solide, wahoo. D'un coup, j'ai envie de m'en acheter un  

La prochaine fois ils penseront à remplir les réservoirs de l'A380 pour que ça soit un vrai défi

Et à remplir la bétaillère

ouais mais en fait t'en a pas les moyens    
noraj

par contre ton site en signature m'a donné faim

J'avoue
 

A choisir, je préfère la bouffe au porsche cayenne

par contre, un embrayage qui tient 42 mètres sous charge...

Bonjour à tous.
Je pars au Canada cet été et je suis trèèèès perplexe.
En effet, le vol Francfort-Toronto est prévu sur un 747-400.
Il n'a pas été découvert un squelette de cet avion du crétacé récemment ?
Je suis très étonné que ce dinosaure continue de sévir sur une compagnie à peu près civilisée.
Ma question: Air Canada utilise toujours des 747 en transports passagers ?

topic voyages aerien
 
Une piste pour ta question : http://lmgtfy.com/?q=air+canada+fleet
 
Si c'est effectivement un 747 tu es probablement en codeshare.

Bon, du coup, je vais demander à décaler et prendre un vol un peu plus tard mais en 777, j'aurais plus de place pour mes petites gambettes que dans un 747 où c'est l'usine.
Merci beaucoup du renseignement.

Euh... t'auras davantage de place dans le 747 hein

Exactement, ca sera plus bruyant mais niveau comfort t'es gagnant en eco sur le 747.
 
Par contre IFE non garanti.

Plus bruyant qu'un 777 ? Impossible

 
LH470  
 
Tu seras sur Lufthansa.  
Je me ferais plus de souci sur la qualité de la nourriture servie que sur l'avion.

Grave, je pars cet été en 747-400 via British Airways, je suis content perso

Et il y en a de moins en moins, faut en profiter

J'ai pris un 747 Thai il y a 2 semaines avec cabine rénovée. Dur à croire qu'il avait 20 ans dans les pattes  

Le kiff du 747 c'est dans la bosse ou devant, c'était fantastique dans les 2 cas.  
La bosse pour son aspect privatif et exclusif, à l'avant parce-que justement on était vraiment à l'avant de l'avion, même devant le cockpit

SQ006

On sait bien que ta place préférée c'est en duo près des chiottes à l'avant dernier rang.

 
morans au s'cours  

Jamais fait mais j'imagine qu'au premier rang a l'avant, avec un petit vent de travers, il y a peut-etre moyen de voir la piste en atterrissant a travers les hublots

 
Gagnant en confort sur 747 ?
J'ai fait un trajet vers la Martinique en 747 il y a quelques années, j'ai pleuré ma mémé, avec un film sous-titré en créole pour 100 personnes, son à fond, on entendait péter les mouches dans les écouteurs.
Avec le 777, chacun son petit écran pépère, ouatmille films, 762 langues disponibles, etc etc.
Rien que pour ca je préfère le 777.
Et puis une structure des années 70, ca ne me rassure pas forcément.