Reprise du message précédent :
Compliqué le meeting de Florennes hier.    
 
Beaucoup de lobbying/publicité de la part de Dassault, Saab, BAE et Lockheed, coup de cœur à la maquette de F-35 avec les cocardes Belges.  

au moins cela permet de faire le plein de goodies. Aaaah les tapis de souris

 
J'ai gratté un porte clé et un pin's chez les Suédois.  

Pas trop dure la pluie ?

 
La pluie ca allait, c'est surtout les 10 bornes de marche A/R qui ont été dure.  

http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] -tree.html  

 
 Ouf

Oui et non.  

Rapace Rafale
http://www.lopinion.fr/blog/secret [...] ale-106055

Combien de numéro afin de pouvoir lire l'article en entier ?

"Autre temps : le Rafale prit l’air à peine huit ans après le premier vol de son prédecesseur, le Mirage 2000 (1er vol, le 10 mars 1978), lui-même arrivé douze ans après le Mirage F1. Les générations se succèdaient alors très vite..."
 
Ah oui assez rapide même si ensuite ça à trainer la patte.

il faut savoir être endurant quand on est un fana

p'tit tour chez A&C
 
http://www.air-cosmos.com/le-premi [...] -iaf-77791

les Tejas sont meilleurs que les m21   30 ans d'effort cela paye finalement  
 
http://www.air-cosmos.com/avec-vis [...] ents-77757

pour les STOL prévus pour les FS ils parlent d'Osprey?

Certainement pas, car un seul V22 coute 70 millions $...

Sujet dérivé, ça en est où le futur ex PA russe avec du MiG-29 dessus ?

effectivement en relisant "avions à décollages et atterrissages courts" cela peut couvrir pas mal d'appareils, je ne sais pas pourquoi j'ai fait STOL + FS = V22  alors que c'est plutot un VTOL (comme son petit camarade le AgustaWestland AW609 qui lui est estimé aux environs des 30/35 millions)

Topic images  
 

RIAT demain  

... sachant que les Tejas sont tout aussi capables que les Rafales (à l'exception du rayon d'action et de la capacité d'emport   ), ça nous donne une bonne idée des capacités réelles du Rafale  

Il déclare que le firepower est équivalent.

Et comme les Indiens n'ont pas choisi le f-35, c'est qu'il est inférieur au Tejas d'un point de vue avionique et/ou armement.

Ils ont copier la communication cheaté de LM ce n'est pas possible !  
Faut oser quand même. C'est trop gros pour passer !

Marrant que dans tous ces articles on parle jamais du pilotage de l'avion... Je serais curieux de voir comment se comporte un Tejas à côté d'un Rafale...

Le solo polonais qui utilise la BO de Witcher 3

Tais toi MacEugene stp
J'ai pas eu mes billets pour le riat  

Problablement parce que c'est considéré comme un acquis ou une question de second ordre vis à vis du défi (à tort ou à raison, peu importe).
Et que le débat s'est déplacé sur les technologies et leurs fournisseurs + combo problématiques industrielles, économiques & politiques.

Un Tejas oui mais quel mark? Coté dynamique le mark 1 étant une enclume volante car sous motorisé il faudra se diriger vers le mark 2 pour faire une comparaison (le F414 est plus puissant que ceux prévus... mais aussi plus lourd.  Le mark 1 ayant des problèmes d'autonomie il est fort probable que cela soit aussi le cas pour le 2 même si apparemment c'est corrigé).  
 
edit:

 
Au niveau cockpit cela ressemble en tout cas à une disposition très classique:

 

 
 
 
grand jeu concours:

Le F22  

pics or it didn't happen  

Tu veux des pics de quoi?

 
Justement c'est ce que je reproche. C'est pas acquis du tout et il suffit de monter dans n'importe quel avion après le Rafale pour s'en rendre compte.
Ce n'est pas le débat principal évidemment, mais l'utilisation du vecteur doit rester un élément important...  
 

 
L'ergonomie des avions américains est très basique mais efficace, surtout le DEP qu'on retrouve sur beaucoup d'avions et qui est très accessible et pratique.  

 
C'est quoi ce vieux cockpit de soit disant "Mirage 2k-Mk2" ? C'est du n'importe quoi... C'est plutôt du Gripen.
 
Du 2000k-Mk2, c'est ça :
 

Je suis toujours étonné qu'on soit les seuls à avoir une tête moyenne collimatée. À croire que c'est plus un gadget qu'une nécessitée

Pour du BVR to VR c'est quand même très pratique, mais difficile de mesurer ce que ça apporte réellement en effet. Surtout avec l'OSF.  
En revanche lorsque sur du travail TBA/TTBA, pouvoir alterner travail en cabine et surveillance du ciel c'est royal...

www.opex360.com/2016/07/09/v-2 [...] de-gaulle/

C'est pas le Charles sur le deuxième...
Surement le Dixmude dont il est fait mention en fin d'article.

C'est le Dixmude oui.
 

oui oui cf. l'ilot (mais c'est plutot pour donner une idée quand il est replié... et qu'il ne passe pas les ascenseurs)

Nan mais je veux dire, c'est pas un autre BPC, c'est le Dixmude.    
La photo a été prise lors de la toute dernière campagne d'essai, en mai 2016.

Petite question après avoir vu la PAF hier (grandiose ) : est ce qu'il est prévu un remplaçant à l'alpha jet dans les années à venir? L'avion commence à être vieux, non? Je ne sais pas combien de temps ça prendrait maintenant pour concevoir un avion d'entrainement  
 
Pour l'entrainement, ça ne me choquerait pas que les pilotes s'entrainent sur un avion commandé ailleurs, mais pour la PAF, je serai déçu si ce n'est pas un avion français  Et je ne les vois pas voler sur Mirage comme font les US sur F16 ou F18...

Je crois que c'est un avion italien qui est prévu, je me souviens plus de sa dénomination.
 
Pour la paf après je sais pas, mais en Mirage 2000 je dis oui