concernant l'accident de maubuege
voici le compte rendu de la voix du nord du jour
À Feignies, hier, le chaos au passage à niveauCOLLISION • Heurté par un camion, un train a déraillé. Les dégâts sur les voies ferrées et les habitations proches sont considérables.
 > Hier matin, près de Maubeuge, un poids lourd a percuté un train de fret sur un passage à niveau. Le convoi ferroviaire a perdu des conteneurs qui ont endommagé les habitations proches.
 > Le routier a été blessé, trois familles relogées. Les dégâts sont considérables.
 > Cette collision fait suite à une série d’accidents survenus à des passages à niveau dans la région.
 
PAR SÉBASTIEN DUCROT
region@lavoixdunord.fr
PHOTOS PATRICK DELECROIX Le faisceau des torches révèle des formes métalliques tordues dans une nuit d’épouvante. Par-dessus tout, la sonnerie, déréglée, qui accompagne le mouvement des barrières de passage à niveau. Têtue, comme la stupéfaction que provoque l’accident survenu hier vers 1 h 45 à Feignies, près de Maubeuge.
Au milieu de la nuit et sans raison, un poids lourd transportant du ciment s’engage sur le passage à niveau 96 qui traverse la RN 49, alors même que les barrières de sécurité sont baissées, que les signaux d’avertissement fonctionnent et qu’un train de fret reliant Mons (Belgique) à Aulnoye-Aymeries l’emprunte à 90 km/h. Le semi-remorque s’encastre dans le convoi à hauteur du deuxième wagon.
Pascale, quadragénaire qui réside à deux pas de l’intersection, a contacté les secours après avoir été réveillée par l’explosion de métal. «  J’ai cru que la foudre avait frappé la maison », dit-elle, quand d’autres témoins auditifs évoquent un crash d’avion… Le choc pulvérise la cabine du poids lourd, et sa remorque répand son chargement sur les voies. Elle secoue également le convoi de fret. Sept des 25 wagons déraillent, perdant leurs essieux et les conteneurs métalliques vides qu’ils transportent. Les caténaires électriques       arrachées, le train de 566 m de long s’immobilise derrière sa locomotive détachée.
Les conteneurs éjectés se muent en monstrueux projectiles pour les habitations des alentours. L’un d’eux percute de plein fouet une maison au bord de la voie, occupée par un couple de quinquagénaires, Yvette et Alain Gheysen. Il creuse une plaie béante de cinq mètres de long sur sa façade. Le couple dort à l’étage et sortira indemne du choc. Mais Alain Gheysen aurait pu se trouver au rez-de-chaussée : « Tous les soirs, je regarde la télé jusqu’à trois heures du mat’ », explique-t-il. « Mais j’étais fatigué et je suis monté me coucher à onze heures. » Le couple est un miraculé du choc qui a lézardé toute la structure de la maison. Il a été relogé hier soir par la municipalité.
À deux pas de là, ce ne sont que cailloux du ballast projetés contre les volets et façades, voitures couvertes de poudre de ciment durcie sous l’humidité ou écrasées entre un conteneur et un pylône électrique effondré. De l’autre côté de la voie, des conteneurs ont versé dans l’arrière-jardin de plusieurs habitations en contrebas, contraignant deux familles maubeugeoises à un relogement temporaire.
 
Une distraction ?
 
Le mécanicien belge du train est resté indemne dans sa locomotive. Une quarantaine de sapeurs-pompiers ont en revanche pris en charge le conducteur allemand du semi-remorque qui aurait pu, selon une piste explorée par l’enquête, être victime d’une distraction ou d’un assoupissement. Hans Wegner a été transporté au centre hospitalier de Sambre-Avesnois, victime de multiples fractures – un état jugé sérieux mais que l’on peut considérer comme miraculeux au vu de ce qu’il reste de son camion.
Une posture du miraculé que les victimes de l’accident adoptent toutes en dépit des dégâts considérables. « L’essentiel et l’incroyable, c’est que personne n’a été tué », souffle ce Finésien aux premières lueurs du jour, tandis qu’un ingénieur de la SNCF émet une idée terrifiante  : « Vous imaginez, si ce train avait transporté des matières dangereuses… » •
 
j'aime bcp la théâtralisation des réactions et de l'action
on dirait du TF1

alors ?
on racole sur le topic airbus vs boeing pour attirer des auditeurs ?

Ben non, je participe au deux alors "j'aiguille".
Je ferais pareil si on se mettais a parler d'avion sur celui-ci.
 
 

Et quand c'est AirFrance qui fait rouler des trains, on en parle où ?

dans ce cas parlons de nouveau de ce merveilleux aérotrain
dans aérotrain, il y a aéro = topic zavion
et train = topic tchouf-tchouf
   
 
alors, tu n'as pas répondu à ma question fondementale...
les chefs de gare sont ils tous cocus ?

Ben justement, c'est un des cas ou les deux topic interferent, ça et les dessertes inter-regionales, l'exemple le plus frequent etant PAris-Lyon, ou le train a progressivement tout piqué au zavions.  

Ben justement, c'est un des cas ou les deux topic interferent, ça et les dessertes inter-regionales, l'exemple le plus frequent etant PAris-Lyon, ou le train a progressivement tout piqué au zavions.    
 
L'aerotrain, ce n'est pas a la fois un train et un avion, ce n'est ni l'un ni l'autre.
Tu etais là quand on a parlé des braves garçon qui veulent relancer l'idée ?
Et les chefs de gares, ça n'existe plus, malheureusement pour le folklore...
 

moi on m'appelle souvent monsieur le chef de gare

En même temps, Paris-Lyon ou Paris-Marseille, c'est à la limite de la connerie de continuer à le faire en avion .

Je suis d'accord, Paris-Lyon, c'est sur, PAris Marseille, c'est moins evident suivant les cas.
3h00, c'est vraiment la limite, aprés ce sont des questions de tarif, de frequence, etc...
Evidemment, plus le train va vite plus la distance pour laquelle il est pertinent est grande...

Bah à moins d'habiter à côté de l'aéroport (et encore, à Roissy y'a une gare TGV ), tu perds bien au moins 1h de chaque côté, plus le temps de vol et l'enregistrement ...

moi on m'appelle souvent monsieur le chef de gare

t'es comme certain de nos cadre
 
 
 
(une plante verte à arroser et qui ne sert qu'au decors   )
 
je -->[]  

au moins c'est utile
 
 
pas comme un mec...pardon un conducteur

Visiblement il y aurait encore un mort dans un accident de passage à niveau. C'est par vague ou quoi?

au moins c'est utile
pas comme un mec...pardon un conducteur

Ouah, tu pousses, là, provoc gratuite => cay mal !  

spece de future cadre      
 
 
 
c'est parce que je l'aime bien jlb        

Ah bon, alors la ça va, d'accord, bien bien,  

3h pour paris-genève, c'est impressionant    
 
en ce moment je me ferais bien des petites journées de ballades, y'a quoi comme coins sympas accessibles en aller retour dans la journée en TER depuis lyon ?

3h pour paris-genève, c'est impressionant    
 
en ce moment je me ferais bien des petites journées de ballades, y'a quoi comme coins sympas accessibles en aller retour dans la journée en TER depuis lyon ?

vous l'aviez déjà vu celui là aussi ?
 
ACCIDENT
À Outreau, un cyclomotoriste meurt, fauché par un train  
Un homme de 32 ans est mort hier en fin d’après-midi, percuté par un train près de Boulogne. Au guidon de son cyclomoteur, il avait tenté de franchir les voies alors que les barrières étaient baissées.
 
PAR PIERRE-YVES CARLIER  
region@lavoixdunord.fr PHOTO « LA VOIX »  
Un dramatique accident s’est produit, hier soir dans l’agglomération de Boulogne-sur-Mer. En tentant de franchir un passage à niveau, à Outreau, un habitant de Saint-Étienne-au-Mont, la commune voisine, a trouvé la mort. Romain Millon avait 32 ans.
Selon les premiers éléments recueillis auprès des témoins de l’accident, la victime, qui roulait en direction de Saint-Étienne-au-Mont, a doublé trois véhicules avant de franchir les barrières du passage à niveau baissées.
 
Cellule psychologique  
L’homme a certainement vu arriver, au loin sur sa gauche, un train de marchandises. En raison de la configuration du site, il n’a pas pu apercevoir, sur sa droite, quasiment dans son dos, le train de voyageurs qui venait de quitter la gare de Boulogne à 18 h 13 en direction d’Étaples, son terminus.
Il s’est alors engagé entre les barrières. La portion de voie en amont du passage à niveau, près d’un centre commercial, est surtout réputée, à Boulogne, pour ces enfants qui n’hésitent pas à l’enjamber, à pied. « Il arrivait d’en face. Il est passé, en regardant seulement sur sa gauche. Il n’a pas vu le train de droite. Je garderai longtemps le bruit du choc dans ma tête », disait une automobiliste, témoin de l’accident, encore sous le choc.
Le conducteur du train, également marqué, a bénéficié de la cellule psychologique des sapeurs-pompiers de Boulogne. Les vingt-deux passagers ont été acheminés en bus, jusqu’à Étaples. La circulation des trains a repris normalement vers 22 h. •
 
Mais selon moi il n'y a pas plus d'accidents sur les passages à niveaux que d'habitude
Simplement, en cette période sans grande activité (mis à part au moyen orient) on en parle plus
 
encore une fois l'adage vaut "un train peut en cahcer un autre"

encore un conducteur marqué à vie, tout ça à cause de l'imprudence      

encore un conducteur marqué à vie, tout ça à cause de l'imprudence      

tu prends toi le départ sur avertissement ?

ça depend de beaucoup de facteur (longueur du block, si vitesse à 30, etc ... )
 
 
pkoi
un crl t'a refusé le depart et ça t'as foutu le bordel

ben ouais d'autant que le signal était en dérangement
avertissement au lieu de VL, avec aucun train dans le canton
alors il me dit  
- je tire au signal et j'attends "
- ben heu ouais mais le SE d'astreinte est à 30 minutes de là
- ...
- bon comme tu veux, je lui donne le départ
 
il est passé

tu prends toi le départ sur avertissement ?

Tu n'as pas le droit de donner le depart sur signal fermé.
Un avertissement, c'est pas un signal fermé, un semaphore (de BAL), non plus, si le bourricot sur lequel tu es tombé estime que si, il doit re-apprendre son reglement.
Un avertissemenet, c'est fait pour avertir qu'on doit s'arreter au signal suivant pas pour avertir qu'il faut s'arreter là  

sauf que l'on dit, avertissement fermé, ou semaphore fermé, donc toi il faut que tu revise le s1a

Oui, mais non.
Tu as raison dans le sens ou il y a un abus de langage.
Pour un aiguilleur dans son poste, un signal "fermé", c'est un signal qu'une circulation ne peut franchir (Carré ou guidon d'arret).
Pour Franchir un tel signal "fermé", il faut une autorisation, un bulletin.
On ne parle pas de signal "fermé" pour un signal que la circulation peut franchir (comme un avertisement ou un semaphore de BAL).
Si tu prefere, un avertissement en position "fermée", ça n'est pas un signal "férmé" (dans le sens A + R)
On devrait donc dire: "on peut donner le depart devant n'importe quel signal qui n'est pas destiné a arréter et retenir les circulations".
Tiens, je vais poser la colle a mon F3...

Oui, je crois que la on leve un lievre.
Dans son poste, sur son TCO, l'aiguilleur a deux indications et deux seulement pour chaque signal origine (et parfois destination) d'itineraire: Rouge = Carré (si c'est un carré), guidon fermé, etc...
Et Vert = Autre chose, l'eventail de ce que le signal peut présenter, donc, dans la plupart des cas, S, A, VL, RR, etc...
Par consequent, il prend l'habitude (mauvaise, je te l'accorde) de parler de signal fermé pour rouge et de signal ouvert (sous-entendu: qui ne retient pas les circulations) pour tout le reste.

c'est une des différences entre transport/traction
 
si tu regarde ton s1a tu verra que l'on parle de semaphore fermé, de ralent fermé, et d'avertissement fermé, meme si ça date des vieille tole

et petite (, si ton voyant du signal est étein, tu dit que ton signal est normallement ouvert, car tous les postes n'ont pas les 2 verification (ouvert/fermé)
ça sert d'avoir comme femme une personne du transport