Reprise du message précédent :

 
Le buffet qui bloblotte sur les pavés il y a une quantité de mouvement non négligeable.  

ce gif

Si tu veux un vélo proche des 7 kg sans y laisser un (voire deux) reins, ce sera en montage patins "obsolète" (et d'occasion).
Sinon faut taper dans des roues et un groupe bien haut de gamme (et hors de prix).

Je sens bien la différence entre un vélo à 7 kg et un à 8 kg, mais je suis un mangeur de D+ avec 5,5 W/kg @ FTP... donc pas le meilleur exemple. Pour moi un vélo de route @ 8,4 kg pour plusieurs (gros) milliers d'euros reste du délire

imagine la plèbe @3.5W/kg de FTP

en dessous de 5W/kg, ca vaut pas le coup de faire du vélo
#jesuisAlvas

imagine la plèbe @2W/kg de FTP
 
 

 
Je viens de recevoir un mail sur le Karoo qu’ils nomment Karoo. Super comme nom pour pas se perdre.
 
https://www.eu.hammerhead.io/produc [...] xid=Tf8Q3A

Je suis passé au SPD et je trouve qu'il n'y a pas trop de possibilité d'ajustement en rotation par rapport aux SPD-SL est-ce normal ? par rotation j'entends avoir les pieds "en canard"

Voilà, tu as donc ta réponse: intégration plus avancée, meilleure autonomie (15h+, qui semble à peu près confirmée par les 1ers tests), plus réactif, appli compagnon pour régler des trucs.
Et écran plus lumineux;

Oui très peu d'ajustement rotationnel possible en SPD.

Sinon, quelqu'un a des manivelles Rival / Force en 170 qui traînent dans le placard ?
Merci d'avance

Disons que je sais que j'ai meilleur temps de perdre 2kg que de retirer 1 kilos sur le futur Super Six, mais pour une config de 2024, avec des roues "assez light", je trouve le poids tout de même pas génial, en taille 56 je précise.
 
Il est même plus lourd que mon feu CAAD10 d'antan, en alu lui
 
Alors que là la config cité ci dessus, avec remise, me coûte 5k, au lieu de 6.2k non remisé, ce qui est déjà un sacré geste, mais déjà bien trop chère selon moi.

Druss, ce que dit ton bouclard sur le Rival qui ne serait pas digne de ton vélo c'est du pipo, ça marche tout aussi bien que le Force.
Si jamais tu veux faire baisser la note.

Disosn que hier il me dit que :
- le rival est assez grossier
- que le coût pour changer de 105di2 à Rival sera quasi nul
 
Après je me dis qu'il a raison, ou non, mais aussi qu'il serait peut être possible de faire un mix "rival / force" pour l'aspect grossier, à voir donc.
 
Selon lui, pro SRAM, il faut aller sur le Red, ou Force, car le 105i reste meilleur que le Rival pour le freinage et avec une meilleur batterie.
 
Ayant du AXS sur mon VTT je vois l'eTap comme une bonne solution, car une seule batterie pour tous les vélos, une seule appli, de bon shifting, etc.
 
Sauf que passer au Force, au lieu du 105di2, est facturé 500e, et je ne veux pas mettre ce billet en plus, n'allant pas gagner en "perf", juste en confort.

Bizikleta ce weekend.
 
Temps prévu :    
Etat du bonhomme :    (sciatique)
 
J'ai l’impression que je vais faire une konovalov  

Je réfléchis à un PM Inpeak Powercrank, est ce qu'il y a des retours de précision / fiabilité dans le temps sur ce modèle ?

https://www.alltricks.fr/F-147887-m [...] x_fc_rx810

Sion il y a le Stages Cycling  mais ce de ce que j'ai vu la boite n'est pas très en forme ... https://www.lederailleur.fr/stages- [...] ort-33776/

J'étais le premier à dire que j'étais pas à 1kg prêt sur le vélo. Et puis au moment d'en chercher un et de dégainer le RIB, je me suis tout de même concentré sur les sub 8.  

Si je prends mon poids, celui du vélo, ainsi que de ma FTP et qu'on passe tout ça à la moulinette les 500g ou 1kg de différence c'est en théorie 3 ou 4W de perte. Négligeable.

Mais dans la tête, comme dit Rody, mettre une telle somme dans un vélo qui se trouve dans la fourchette haute du poids tel un vulgaire Triban de 2007 c'est compliqué.

Surtout qu'on sait que ça se termine souvent avec 2x950ml sur le cadre, la caisse à outil de 0.7l sous la selle et la pompe le long du tube vertical.  

 
Je sais pas si c’est nouveau, mais la possibilité de réglage du support est pas mal. Surtout que ça permet d’y brancher maintenant un câble en roulant.

Bah il y a une équation simple :

• Combien tu pèses ?  
• Combien ton équipement / tenue de cycliste pèse ?  
• Combien ton setup vélo pèse ?  

Maintenant tu fais le total, et une petite règle de 3 avec 500g de moins pour apprécier le gain de poids qu'apporte 500g en pourcentage
 
La réponse risque de vous suprendre  
 
Tu peux aussi rapporter ce pourcentage de gain à la facture pour apprécier le rendement de l'opération    
 

Mon paragraphe du dessus ne vise pas les compétiteurs aguerris  
 

Go TIME Atac pour la liberté rotationnelle    
 

InPeak a le bon goût d'être européen. Go 4iiii sinon.  
 
Dans tous les cas la "fiabilité de la mesure" dans le temps des capteurs de puissance est un sujet compliqué.

FTP de 241w pour ma part, pour 77kg, donc de loin pas un compétiteur, tout du moins un amateur du dimanche.

J'ai ça sur mon Diverge et il m'a jamais insulté.

J'ai aussi un mix Force D1 et Red (juste le pédalier) sur un autre vélo...ben...je suis peut-être pas ultra exigeant, ou fin, mais j'aurai bien de la peine à lister des différences factuelles et à même de changer l'expérience de conduite du vélo.
Et je préfère les manettes du Rival à celles du Force D1 (pb réglé avec le nouveau Force licorne).

Après en partant de 8.4kgs, même en passant sur un RED tout nouveau qui vaut le prix de tout le reste du vélo, tu seras à 7.8, ce qui reste encor eun peu lourd.
T'as pas moyen de passer sur le cadre de gamme supérieure (le HM chez Cannondale), et rogner par exemple sur le groupe ou les roues, facilement upgradable plus tard ?

C'est clair
Je crois que le derrailleur rival est en ressort ce qui n'est pas le cas du force.
Mais a la limite tu passes juste le derrailleur en force

Je viens de voir passer le kit de presse. Ils ne veulent pas l'appeler Karoo 3 car ca pourrait etre ecrit K3 et c'est le symbole d'un groupe en blanc avec des chapeaux pointus    
Serieux, tapez K3 dans google et allez voir vos resultats de recherche, je doute que vous tomberez dessus. C'est dommage d'en arriver la.
 

Ca ne veut rien dire qu'un groupe est "grossier". Ca ira tres bien pour ta pratique. T'es deja en train d'acheter un velo que tu ne pourras pas exploiter a fond vu tes perfs, c'est pas le groupe qui va te ralentir et t'empecher de profiter.
 
Et juste pour etre clair, c'est pas une attaque perso, la moitie du topic, moi compris, pourrait etre satisfait d'un velo a 1000 balles.
 

Ah, c'est pour moi et mon vélo à 2k€, alors ?  

 
Si toutefois tu n'avais pas encore terminé ta croissance, je peux te mettre en relation avec une personne de confiance qui vend un Cube en 60.
 
Une merveille.  

Le titane me travaille depuis un moment...
Je sais que certain trouve cela has-been mais ça me tenterait bien d'essayer...
Après vers quelle marque se diriger ? J'ai repéré Van Nicholas mais pas beaucoup d'endroit ou les voir en vrai...
Ya Passoni aussi mais un peu hors budget et pas de revendeurs en france...
Ya CMT et Grade9 aussi je crois...

Tu as CMT qui fait ca en france aussi
https://www.cmt.bike/
Grosse pub actuellement et sponsoring d'athlète.
 
En tout cas, en roulant sur du sauvage, je trouve ca très confortable

Il y a énormément d'acteurs qui font du titane, tu peux ajouter Cyfac, Caminade et des centaines d'autres. Le problème est de savoir quelles sont les différences entre ces acteurs et leur niveau de maîtrise du process de fab et le niveau de leur contrôle qualité.
 
J'étais tombé sur une vidéo de montage d'un cadre boutique italien, le truc à 10 000€ le cadre, bah l'arrière était pas aligné, le BdP ovalisé, etc. Ça m'avait refroidi. Supporter un artisan pour se retrouver avec le QC de Canyon

C'est ça, titane pour du titane je suis pas sûr de l'intérêt.
Et je trouve les titanes tristes

Je préfère les beaux vélos en aciers style jolies rouges avec des peintures bien travaillées

Mon commentaire est pas tant que ça spécifique au titane, plus aux marques "boutique" et surtout aux process QC.  
 
Quel que soit la matière du cadre tu peux faire un vélo bout de bois ultra-rigide ou un spaghetti. C'est un faux débat d'attacher ça au matériau de façon générale.

A la limite, privilégier un artisan "proche" de chez soi (si y'a la possibilité)... quitte à faire un peu des bornes pour discuter avec le cadreur, voir l'atelier, etc. Par exemple étant de Grenoble, j'irai probablement vers CMT/Grade9 (vers Annecy/Aix-les-Bains je crois ) si l'envie d'un titane me prenait...
Pour un titane qu'on va garder un (très) long moment, ça vaut l'investissement en temps
Dans la liste y'a Levacon aussi, un artisan avec une qualité de dingue... mais là les délais c'est 12-18 mois (et encore, j'ai pas regardé récemment).

PS : tiens, CMT a même un show-room dans le Grésivaudan (St-Vincent-de-Mercuze)

 
Ouep ça me parait lourd quand même, surtout que les roues (pas données) ne semblent pas très lourdes non plus.
Comme dit Rody faut passer en patins pour ne pas y mettre un bras, ou alors une bonne occasion en disque  

Je prendrais le 4iiii precision3. Attention aux problèmes de compatibilité avec les garmin série -40.

 
   
 
Ca suffit mr Rody de placer ça partout en toute décontraction

 
This    
 
2.5w/kg les bons jour, 80kg le bonhomme et 8.9kg l'orbea tout équipé (pédales,etc...), je suis presque chauffeur poids lourd    

J'avais pas vu pourle showrom, ca peut faire une sortie interessante

Après, avec des roues aussi legère, le ressenti dynamique est pas mal non?
Du coup, est-ce pour quelqu'un qui fait pas de course de cote les 500g en plus sont réellement pénalisant?

Relis mon message précédent avec le doigt    :

Le poids du vélo c'est du pinaillage inefficient vs. le poids du bonhomme. Et je parle vélo ET roues.
 
C'est une légende urbaine les gains. Alors oui dans l'absolu 500g de gagner c'est toujours mieux que pas de gain
 
Mais ça t'apporte un avantage insignifiant en perf. Qui perd tout intérêt en face de l'investissement.
 
Corollaire : on roulerait tous avec des vélos de 10kg que ça changerait pas grand chose à nos PRs. Pas grand monde ici n'a besoin de gagner un sprint au millième de secondes. Et encore, commençons par bosser le gainage et notre position sur le vélo qu'on aura un meilleur gain en perf que les 500g.

 
N'imp ...
Et énoncé avec tant d'autorité

D'ailleurs je trouve qu'on essaie de nous cacher cette info, quelle est la FTP de Rody ? Et quelle est sa Z2 ?
On trouve vraiment peu d'infos sur le sujet dans ses derniers posts

C'est un 58

Une petite sacoche Velon et hop