Reprise du message précédent :
@Krojules : un ptit retour sur tes lunettes D4 NXT, les + et - ? Merci  

Bravo !
 
En vue du PBP2027 ?

 
Les + :
 
Qualité du photochromique, je trouve ça bien le niveau 0, ça prend 10s max pour s'éclaircir quand on passe sous un tunnel. Et au petit matin ou quand c'est très gris je trouve que c'est mieux que mes anciennes D4
Je les oubli totalement, légèreté et aucun point de compression niveau branches, par exemple.
Il n'y a pas l'espèce de traitement peau de pêche qu'il y avait sur les anciennes pour éviter la buée, mais pas de buée pour autant.
 
Les - :
 
Elles sont très grandes et je trouve aussi très large. Faut voir la config' avec le casque voir même les visages fins. Moi ça va j'ai une tête de Neandertal et j'ai le nouveau casque D4 aéro truc, je suppose que ça a un minimum été pensé pour.
Elles glissent un peu sur le nez je trouve, enfin moi j'aime bien quand les lunettes sont totalement plaquées, prêt des yeux. Ca m'arrive de les remonter quand ça tape fort sur un défaut de chaussée par exemple.
Je trouve qu'elles sont moins pratiques quand on met un buff ou une cagoule sous le casque vs mes anciennes, mai je chipote.
 
Par encore roulé par un immense soleil de Juillet, donc je saurais pas dire si elles sont suffisantes, mais je dirais que niveau glacier et réverbération on est moins emmerdé qu'il y a 20 000 en IDF.    
 
 
Je saurais pas dire non plus s'il faut préférer une marque reconnue 50 euros en plus lors des promos. Jamais eu en mains une paire à 250 catalogue. Je peux juste te dire que mes PR récents...bah...  
 

Merci, top    
C’est justement le revetement rugueux qui se décolle sur mes actuelles. Reste à voir si je mets 40 balles de plus pour des Sutro sachant que ce serait uniquement pour avoir des Sutro

C'est pas Rody ?  

Tu m'étonnes que tu passes ton temps en danseuse avec une telle selle.

Je serais pas contre un petit 300 cette année Mais le copain a pas encore l'air chaud. Plutôt 2025 alors. Sauf s'il craque

PBP 2027 objectif potentiel oui. L'an dernier je me disais que c'était sûr que je le ferais. Cette année je suis moins sûr, on verra comment j'encaisse 200/300 voire 400 avant d'envisager plus

J'ai la même sur 3 vélos, tous mes kms avec depuis 2018, sorties jusqu'à + de 1000 kms, ça me convient  

 
Quand tu fais une bouffe avec les potes, qu'il manque de sièges, on sait à qui refiler le tabouret en pin Ikea qui défonce le cul au bout d'une heure.

Ici il a plu toute la journée, alors j' ai pas fait de vélo, mais j'ai finalisé mes chiottes de compétition. Vous pouvez venir sonner.
 
Sinon ma selle, rien que de la regarder elle fait mal aux fesses et pourtant je tiens 5 h dessus sans douleurs.  

Je me suis fait la même réflexion : Team Vercors et liseret de champion de France, ça match...

C'est ça... un beau fail d'ailleurs, où je fais 4/4 à l'arrivée après avoir tracté tlm 80% du temps (véridique, j'ai la vidéo presque intégrale ), top sensations de folie mais incapable de tenir suffisamment longtemps à PMA pour casser le groupe dans 6-7% de pente.
Le liseré BBR n'est pas spécifique à moi en revanche, tous les maillots du team l'ont par défaut

EDIT : même selle que guez sur mes deux vélos : Antares toute simple (R5 pour le mulet, R3 un peu plus légère/rigide de la coque pour le beau vélo), à mi-chemin entre une selle plate et une creusée... au final c'est le modèle le "moins pire" pour mon derrière, malgré un paquet d'années en Aliante ancienne génération (qui finissait par me blesser sur les longs runs répétés, trop molle). En ce moment je me fais hyper par la version Adaptive à impression 3D ^^

Vittoria Corsa Pro Control 32 ou 34. Bon, c'est du TLR mais c'est assez épais, ce qui n'est pas mal côté résistance à la crevaison.
En test chez votre serviteur depuis quelques mois, 0 crevaison en all-road et CàA latex et c'est pas faute d'avoir essayé
Excellente adhérence sur route. Pas complètement une savonnette en all-road comme peut l'être le GP5k AS TR.
Mais dès que tu as de la terre mouillée, il faut quand même faire attention (limite générale des pneus lisses issus de la route).
Le 34 est calculé pour une jante de largeur interne de 25 (c'est marqué dessus). Du coup sur mes jantes de 22, il taille 33
 
Ou Corsa N.EXT dispo en TT (donc significativement plus léger), peut-être (mais c'est pas sûr) un poil moins bon en résistance au roulement, excellente adhérence aussi sur route. Sans doute moins costaud en TT que le Corsa Pro Control en TLR.
 
Si le budget est un critère important, je dirais des N.EXT en TLR (même si montage en CàA).
Les Corsa Pro Control ont pour eux une bande de roulement plus large (= moins de flanc exposé), ce qui peut être un argument important pour un montage tubeless, sans doute moins en CàA.
 
Et les flancs beiges  
 

Pas déconnant non plus à priori. Même si je me méfierais de l'adhérence en all-road.
Même remarque sur la largeur de la bande de roulement que pour les N.EXT.

J'ai plusieurs collègues qui m'ont dit que du bien des Corsa Pro Control en grosse section TLR
Sinon j'ai eu du N.EXT en 26mm TLR : ça fait le job, pas de mauvaise surprise et la chape est d'un seul tenant, donc pas d'histoire de flancs exposés au-delà de la bande de roulement (comme chez Michelin ou d'autres).
Après dans tous les cas on est sur du "allround" : faut s'attendre à un truc costaud qui grip bien, mais pas à un tapis volant au rendement de folie sur macadam billard

J'ai une R3 sur le NCR et le titanosingle, une R1 sur le Graxx, et une R7 dans un carton qui va aller sur la prochaine config hometrainer

 
C'était où ?
A Abbeville ?
Un peu de rigueur journalistique lô

J'essai encore et toujours de trouvé le bon compromis pour la transmission du Super Six

Chez SRAM je pense que le Rival fait l'affaire, mais vu que j'aimerais un capteur de puissance je me dis que avoir un mix Rival / Force pourrait êre pas mal, car le pdéalier Force existe avec capteur de puissance.
Du coup je perds juste la "navigation" GPS et autres par rapport à un groupe Force, car le Rival n'as rien, c'est bien ?

Pour le pédalier et cassette, est ce que l'un ou l'autre de ces solutions est la "moins pire" pour la chaine ?
- Cas 1
Pédalier en 50/37, cassette en 10/36
- Cas 2
Pédalier en 48/35, cassette en 10/33

Il y a juste une dent de différence entre les deux, donc le cas permet de tirer plus "gros", et un poil "moins bon", dans le raid.

Tu peux aussi avoir un pédalier RIval avec PM intégré (ou c'est sur la manivelle gauche peut-être.
Esthétiquement, le nouveau Force justifie le surcout
 
Qu'appelles-tu "navigation GPS"? IL n'y a pas (encore?), chez SRAM, de possibilité de contrôler ton compteur vélo par des boutons pour faire défiler les pages par exemple.
 
Sinon, j'ai un Rival sur le gravel, et un Force ancienne génération sur le route. Les manettes du Rival sont plus agréables (celles du nouveau Force sont +/- identiques), pour le reste, difficile de les différencier.

Tu t'en fiches de la contrainte appliquée sur ta chaine, à toi de voir ce qui te convient le mieux
Je suis en 48-35/10-33 sur le route, j'ai jamais manqué de braquet nulle part

J'ai cru voir passer une rumeur de la sortie d'un Karoo 3 en même temps que le nouveau Red dans quelques jours, il doit y avoir une intégration avancée  

Ah oui tient j'avais pas vu cette partie.
48-35 sans hésiter aussi

Possible.
Mais ça restera un peu fermé du coup

 
Parce que t'as pas la pouizance, frèrrrr

Ca expliquerait pourquoi le Karoo 2 est en solde constantes depuis 6 mois, ils voulaient peut etre vider les stocks. S'ils ont fait des progres sur l'autonomie ca va envoyer du lourd.

Enfin un beau temps pour sortir le vélo hier
sortie en après midi quand le ciel s'est voilé, mais j'en ai quand même profité pour faire la petite photo présentation de la nouvelle monture;

Pour l'instant très content, ça roule bien, j'ai passé quelques chemin et secteurs pavés avec, c'est quand même beaucoup plus confort que le 920AF
Les pneus de 28 ça doit jouer aussi  

Petits bémols au niveau du cintre, le montage est vraiment mal fait, les câbles ne sont pas en partie inférieur mais sur le flanc + la guido bas de gamme mal serrée, ça va vite être à changer avec l'eau qui va s'infiltrer
Le cintre est vraiment basique, tube rond d'un bout à l'autre, là où j'avais un peu plus de largeur dans la partie droite sur mon btwin
bref, j'ai commencé à regarder pour changer tout ça

Tu as la date de sortie ?

C'est n'importe quoi l'emplacement du compteur au milieu de la chaine. Ca ne marchera jamais

Ils ont quand même un certain talent pour le design des pédaliers
(et la cassette du XPLR    )

Ca te donne quasi 1 en développement mini et 4.8 max, ça fait effectivement une très bonne plage, ça doit être proche de mon 52-36/11-36  

48/35 c'est largement suffisant, ça tire plus gros que le 52-11 qui est la config de base chez Shimano
Au pire tu pourras mettre une cassette de 10/36 par la suite
Un 50-10 c'est ce que tirent les pros

J'aime tellement l'insertion des haubans décalée sur le tube horizontal  
Edit : bel effort pour placer les roues et mettre la chaine sur le gros-petit, dommage d'avoir mis le pédalier à l'envers et laissé les bidons et la sacoche
Too much gubbins,too much infractions, it's just a nice

Je sais pas pourquoi, quand je vois un Lapierre, j'ai envie d'acheter du Ekoi

il mérite pas bien mieux dans tous les cas ?

A priori 15 mai pour le 2*12 et fin de l'été pour le 1*13. Attention patte UDH sur le 1*13

C'est pour réduire la distance Karoo-selle    

Yep, c'est où ?
 
Et 1750 D+ pour un BRM200 c'est dans les normes et dans beaucoup de régions c'est compliqué de faire plus avec des parcours simples   .
 
Les BRM sont généralement faits pour nous mettre au rythme du PBP, un BRM200 avec 4000 D+ n'a pas trop de sens  

j'ai vu après être rentré, comme j'ai calé le vélo sur le trottoir, j'ai pas fait attention au pédalier  
pour la sacoche, je pense à la changer et passer plutôt sur une en supérieur top tube
j'aurai l'occasion de faire mieux lors de prochaines sorties

samedi tour des collines à Tournai, 125 km pour 1600 de d+
on va voir comment ça va en montées

le pire c'est que je suis principalement en Ekoi, c'est une marque qui me va bien, les cuissards que je prend sont confort et pas de soucis d'usure dans le temps, ça me suffit
Je prend ceux, où on voit le moins possible la marque, pas envie d'être leur panneau publicitaire non plus (cuissard noir avec le ekoi en noir, et maillot avec la marque en très discret)

Dans le nord de la France mais pas tant quand même

C'était au départ de Cergy et un tour vers la Normandie et la Picardie

J'en espérais une en 12v  

Merci pour les retours !
J'adorerais avoir du mono plateau, comme sur mes VTT, dommage que ce ne soit pas encore le cas sur la route !