Reprise du message précédent :
Petit retour sur mon test de taille sur un système Guru.
 
Globalement j'ai été très surpris de voir avec quel précision il est possible de régler le système, mais également d'entendre les explications du pro sur "comment" on pédale par défaut, l'importance d'être gainé, flex, etc, vraiment un très bon ajout.
 
Sans aller dans les détails, après 1h15 de roulage, pour environ 28km, il en ressort que, par rapport à mon Addict :
- je dois lever la selle d'environ 4cm !
- raccourcir la potence de 2cm
- descendre la potence de 1cm
- changer de selle pour un modèle défini lors de l'étude
- faire "rentrer" les cocottes, pour que je suis moins en appui sur mes épaules
 
Cela semble "peu", mais au final je me sentais plus à l'aise, malgré que il à été mis en avant que j'ai l'épaule de gauche relâché, et la droite bien plus sollicité, donc un assez important "problème de symétrie".
 
Nous avons reporté les cotes sur le futur Supers Six et cela ira sans aller dans des modifications extrèmes.
 
Je suis donc parti sur une base de Super Six, une paire de Reserve en 34/37 DT350, et il reste à voir si je suis sur du 105Di2 ou non.
Le Rival est trop grossier dixit le bouclard, et il faudrait je passe en Red selon lui, ou Force, mais pour un coût de 500e, qui ne changerait pas vraiment la qualité totale du vélo.
 
Concernant le 105Di2, est il possible de connaitre également si on peut avoir un rapport, comme avec SRAM, par rapport aux rapports engagés et autres ?
 
Je mets en pause le power meter, trop onéreux pour l'instant, je vais bosser mon endurance fondamentale, et par la suite aller surement sur des Assioma.
 
Enfin, le build, en 105Di2/34/37, devrait être à 8.3kilos, pédales comprise, ce qui me parait assez lourd tout de même.

Bonjour toi      
 

Powercup tlr aie aie aie l’erreur

Holy shit ! De nouvelles valves TL ?

Jantes non trouvées

Stylé Rober
 
Meilleur deal du monde libre à 5k€.

 
Stamina +1
Speed +2
Charisma +8
Critical attack 0
 
A toi les KOM et les regards.    
 

Je t'aurai plutôt vu en 303 en fait toi Robert....

Un rockrider.

Surtout qu'on récupère 150€ en carte cadeau  

Le vélo des winners
https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme [...] 50643.html

8.9kg le Rockrider  

 


 
7.4 kgs le NCR édition pimp my ride

Sur le Garmin, j'ai le rapport du 105 Di2.

Nouveau Red
 
https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] e-par-sram
 
En gros :
- Leviers plus compacts, avec un bouton supplémentaire (façon Shimano) et une cinématique de l'hydraulique revue, ça freine plus fort avec moins d'effort
- Groupe allégé de 153g
 
Faudrait voir si je peux mettre les nouveaux leviers sur mon groupe

Merci. J'ai aussi fait une vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=LKRua0GUgsA
 
Oui, si tu as du SRAM red ancienne génération, tout est compatible, dont les leviers.

Je comprend mieux la présentation aujourd'hui seulement du Roubaix de Laël
https://www.instagram.com/p/C6_m7ac [...] kwdHh5aHN0

Du coup on va avoir un retour longue distance rapidement

Toujours en DOT ?

Oui, toujours du DOT.

Je pensais que SRAM voulait passer en minérale sur leur prochaine gen. Je dois confondre avec les transmissions VTT.

Question : je sais que le choix du DOT était décrié et avait abouti à des freinages spongieux sur les générations précédentes.
C'est toujours le cas sur les actuelles de Rival/Force/Red ?

Pour faire la synthèse du jour, montage du nouveau Sram Red sur le "vélo des winners" equipé de Firecrest 404 et pneu power cup TL :
 

(Cade media)

C'est pas la transmission qui est en hydraulique
Mais ils ont sorti un modèle de frein en minéral. Il est très cher

On pote roule en SRAM et ça marche bien.
C'est pas le même toucher que Shimano c'est tout.
Après tu peux toujours mettre les étrier Hope 4 piston pour plus de freinage

Il utilise un multi-outils en atelier ???  

Oui, il y a certes cet effet là  . Mais bizarrement pour un mec sur Strava, j'y ai jamais été plus réceptif que ça    
 
En plus une sortie à KOMs, c'est souvent la recette d'une sortie improductive. A tout transformer en course, on s'y crame la couenne pour 0 progression concrète.
 
Et surtout il y a la dure réalité. Les endroits où j'ai des KOMs, il y a sauf exception qu'1 seule explication :

• j'y était déjà personnellement "à fond"  

Donc c'est jamais impossible d'y retourner en espérant gagner 1s. Rien que sur la fiabilité concomitante de la trace GPS et de l'algo Strava il y a toujours un espoir. Mais pour claquer le caquet de la compétition, c'est une bonne poignée de secondes qu'il faut mettre au challenger Et ça, ça s'obtient pas sur un coup de chance. Faut devenir la meilleure version de soi-même   Et ça s'obtient pas en enchainant les sorties improductives    
 
Il y a qu'une seule recette, rouler efficace, rouler discipline et constater les progrès.
La vengeance est un plat qui se mange froid  

Les leviers sont très laids, et visiblement rajoutent du reach.
 
Ali

Oui et non, ça m'arrive de faire des sorties à + de 36 de moyenne mais sans un seul PR, c'est pas le même délire qu'une sortie dans laquelle tu t'es fixé un KOM à gagner

Pareil je les trouve pas très beau et il faudra voir ce qu'ils donneront en terme d'ergo (je trouve les miens parfaits à ce niveau). La promesse de + de progressivité/dosage me plait par contre parce que c'était vraiment un gros axe d'amélioration

Les leviers sont moches mais y'a un sacré gain de poids sur le groupe ! Je me souviens pas avoir vu des bonds aussi grands entre des nouvelles générations avant.

Ca aura bien mis 5 ans après la généralisation des disques mais on recommence à toucher la limite UCI sur les bovélos des pros

400 balles la cassette  

Ça fait cher la pièce d'usure quand même

Ouais.
C'est le moment d'acheter celle de la génération précédente, pour la modique somme de 290€ en promo  

Après, c'est du durable
Et la version rainbow

Et pi si c'est léger, spa cher payé.

8.4kg le Super Six en 105 Di2 + Reserve 34/37 + pédale look, sur des GP5000STR Tubeless.
 
Ca me parait très lourd non ?
 
Je ne vois aucun levier pour facilement retirer 500gr, si ce n'est, et encore, passer sur un Red2, pour au final gagner 500gr pour 1200€, sans vraiment ressentir le tout.

Faut passer en Shimano Dura-Ace Di2 pour gagner 600gr
 
mais franchement les 500gr, je suis pas sur que ca soit si grave que ca

Voilà, le prix s'oublie, alors que les grammes installés eux, restent

Tu prends un seul bidon au lieu des 2 habituels

ca dépend aussi de la taille, non ?
Mais c'est vrai que je trouve ca plutot lourd aussi
 
C'est le poids du Liv Avail (Endurance) de madame en M

Je prefererais les perdre sur le pilote moi  

c'est du poids mort, pas du poids en mouvement

 
Le buffet qui bloblotte sur les pavés il y a une quantité de mouvement non négligeable.