Reprise du message précédent :
J'ai dû percer des trous dans les caches de mes vieux phares pour les ventiler.
Mais chez MG, ce sera bientôt fait en usine ?
 
https://forums.automobile-propre.co [...] nt=1337614
 
https://forums.automobile-propre.co [...] 1f2ace.png  
 

 
Ils sont cocasse dans les concessions françaises    :

 
Boîte auto 3 vitesses    
 
40 mpg  

Ça doit etre une convertisseur de couple sans blocage des rapports, donc en faisant glisser le convertisseur on a un équivalent cvt, mais avec une conso de fou.

Une zf hp8 ou une eat verrouillent les rapport pour eviter les glissements (sauf sur la 1ere buen sur)

 
Le tapis est peut être fabriqué en France  

 
Après il dit qu’elle est bien tonique au démarrage (8s pour un zéro à 10 c’est carrément bon) mais que sur autoroute ça devient un veau.
 
Après ça peut pas être pire que la CVT à courroie plus convertisseur de couple de Nissan Renault  

Tu avais ce genre de boite sur une r5 de 55ch ça marchait pas si mal, avec un gros moteur ça doit aller.

https://www.renault-5.net/auto78-81.htm

Avec 195ch, un couple de camion en bas et une masse dans la moyenne, on pouvait s'attendre à mieux.

Là, ça marche moins bien qu'une Clio III RS pointue qui sort 175ch.

Que vient faire cet étron sur le topic hsd ?
Fallait le mettre avec le tout venant sur le topic hybride

 
1.7sec de moins qu'une yaris 116h, c'est pas foufou  

Par contre on est d'accord que la garantie constructeur n'a pas de frontière..?

 
En Europe oui.

 
 
Même leur support eurocare est sensé marcher en Europe.
A mon avis ils veulent juste faire des économies de bout de chagrin.

Erf, soucis sur p2: je veux ouvrir le coffre, toute la pièce en plastique ou est la poignée me reste dans la main...
 
Ça a l'air vachement courant comme soucis. Plus qu'à trouver la pièce de la bonne couleur... Ou alors je met une chromée chinoise et osef

Nouveau record perso: 1013 km, 4.44 L/100.
Six pleins d'affilée que ma conso décroît, ca va commencer à être dur de faire mieux.

Tu feras mieux quand il fera 35 degrés. Même avec la clim.

J'ai déjà des températures très favorables : autour de 20°C le matin et 30°C le soir.
Mes horaires font que je roule au minimum et maximum sur ce graphe qui est la température dans le coffre. Elle doit lagguer par rapport a la température de l'air.

 
Bientôt il fera 40°C et plus le soir donc la clim va bosser dur. De ce que je perçois pour l'instant : apparemment la clim n'augmente pas la conso de manière perceptible du moment que je roule. Par contre s'il y a des bouchons la consommation s'effondre.

Oui, c'est normal car la clim consomme à l'heure, pas à la distance.

et la clim dans les bouchons, la, la conso est énorme

Bon, aller-retour ce WE en Vendée. Je confirme que la Corolla, l'autoroute n'est vraiment pas son "terrain de jeu".
6.6 de conso moyenne à l'aller, 6.9 au retour et encore, c'est redescendu en dessous de 7 car je termine avec 70 km de voies rapides et non d'autoroute (tout comme une partie de Vendée à 80).
En comparaison, le seul long trajet que j'ai fait sur place (aller-retour de 100 km) s'est traduit par un joli 4.9.
Je trouve "dommage" qu'une voiture faite pour les grands trajets ne soit pas un poil plus optimisée niveau consommation sur ce terrain-là. Alors oui, je sais bien que si l'on réduit sa vitesse à 110-115, on va gagner un bon litre.
 
En comparaison, avec la Yaris de Madame, j'ai fait 4.9 sur un aller retour IDF-Normandie avec près de 2x150 km d'A13 (que je trouve bien plus vallonnée que l'A11).

certaines voitures sont super optimisées pour l'autoroute, octavia 2.0 TDI 116 par exemple.

 
C'est pareil avec mon HRV Honda, environ 7L sur autoroute et 5L le reste du temps.

C'est bien les moteur 122 de la P4 ?
Etonnant tes chiffres, je consomme moins sur le même type de trajet, à 100% E85 !

perso je consomme beaucoup plus a l'e85 que ça

Normal, c'est 6L en full e85 sans autoroute (calculé bien sur)

Sur autoroute je fais du 7.5L (130 chrono... 140 compteur)

Non, j'ai le 184h, et je suis monté en 18/225. Mais la consommation le reste du temps (hors petits trajets) est tellement impressionnante, que je suis étonné qu'elle flirte avec les 7 litres sur un aller-retour IDF/Vendée. J'ai réussi à faire 5.7 de moyenne pour descendre dans le sud du Portugal, mais je roulais vraiment trèèèès cool. J'étais plus près des 120 que des 130, je me suis tapé un gros bouchon quasi à l'arrêt de près de 2h (merci l'hybride), et en Espagne et au Portugal c'est limité à 120.

Je tourne à 4.9L/100 de moyenne avec le 184h, mais je fais peu d'autoroute.
 
Ce week end, on a fait un peu plus de 200 bornes à trois, voiture chargée, 5L à l'aller et 4.3L au retour, mais beaucoup de départementales.

 
Sur un trajet IDF/Normandie, j'ai réussi à avoir du 6l/100 sur autoroute, 2,5 personnes à bord + valises avec la 184h.
 
Mais c'est clair que c'est sur les petites routes que la conso est plus intéressante. J'ai vendu la voiture avec un beau 5,6l/100 sur l'ODB avec que du SP95-e10.

Sans transition, on commence à trouver sur le marché des 140h à prix correct

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] b7a&vc=Car

C'est l'équivalent d'une Design française avec les sièges chauffants et le pack Hiver.

Ca me parait très correct, non ?

Quitte à acheter une bagnole venant de l'étranger autant prendre une neuve quasi au même prix venant d'Espagne non ?
 
https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-140-cv

 
C'est une Active pas belle
 

9% + cher, je n'appelle pas ça "quasi au même prix"..

Au delà de 20000 euros, 2000 balles de + ou de -, c'est un détail pour certains...  

2000 € de différence pour avoir une bagnole neuve, c'est quasi rien AMHA mais bon

Oui enfin finition active avec enjoliveurs,  pardon mais non merci. Autant aller chez dacia si on ne veut pas trop d'équipements. Déjà dit mais chez toy faut taper dans le dynamic business ou collection pour être au niveau des concurrentes modernes.  Active ou design t'as même pas de radars,  pas de sièges chauffants, pas de réglage lombaire etc....
C'est un peu mesquin alors que t'as tout ça dans une sandero neuve à 15k.

Sièges chauffants j'ai un peu de doutes quand même

 
j'ai une lexus et j'ai rien non plus    
 
bon elle a 9ans

 
Ce qu'il veut dire, c'est que même en y adaptant des sièges de Talisman, ca reviendra toujours moins cher que la version bas de gamme de la Corolla

Ok y'a pas les sièges chauffants mais c'est très bien équipé avec les petits packs technos. Y'a même l'avertisseur d'angle mort que j'ai même pas sur ma dynamic business alors hein heu  

 
Corolla Berline 122h de 2019 retour Saint Malo : 5,8l avec coffre de toit et à 5 dedans en roulant au régulateur 115 car pas envie de rester dans la « meute » les gens roulaient dangereusement je me suis mis tranquille à droite  

Bonjour,  
Devant le coffre de merde de ma corolla 184H et à l'approche des vacances, je commence à angoisser.  
Pour tout vous dire, je me suis pris à rêver devant le coffre ouvert d'une Kangoo 3 en expo pendant l'entretien de ma Zoé    
 
Bref, j'en peux plus.
 
Ma Coro 2019 50Kkm, Collection Pack Cuir
 
Propal de Toyota : 22000€, la même en TS (184H, 2019, 90KKm), 24000€.
 
Prpaol 2 : Corolla 122h TS 63000KKm, 2022. 24000€
Même si je fais un saut en arrière sur le moteur avec la 122h, je connais le bloc (je viens d'une Auris), les petites roues au lieu des stupides  18p de la collection et le fait qu'elle passe sans soucis à E85 je pense prendre la 122.
 
Vos avis ?