Voici le topic spécifique sur le HSD pour éviter de polluer le topic générique hybride.
 
Ce topic ne parlera que des voitures à base de Hybrid Synergie Drive.
 
Un HSD est constitué de 3 moteurs, 2 électriques (traction et génératrice) et un thermique, les 3 sont parallélisés via un train épicycloïdal et directement relié aux roues, il n'y a pas de boite de vitesse au sens propre du terme.
 
Le HSD dispose d'une boite à variateur ?
 
Non, il n'y a pas de variateur, la eCVT pour épicycloïdal CVT émule une boite a variateur, elle a le comportement d'une boite a variateur, mais n'a pas de variateur. le tout est conçu pour un rendement maximum.
 
Le 3 moteurs sont branchés sur un train épicycloïdal qui ressemble plus a un différentiel spécifique qu'autre chose.
 
Donc ça reste un fonctionnement CVT, mais sans le système a variateur d'une classique boite CVT.
 

 
La fiabilité
 
À noter qu'un HSD n'a pas (donc réduit les risques de panne)
- boite de vitesse
- embrayage
- démarreur
- alternateur
 
Il existe quelques point faibles, qui sont connus
 
1- Sur le 1.8HSD, L'inverter (onduleur) a un problème connu sur les modèles antérieur a 2015, toyota prend en charge la réparation a grosse participation meme hors garantie sur le problème survient.
2- Si le moteur consomme de l'huile, remplacer la valve PCV (durée de vie d'environ 200000km)
3- La pompe a eau electrique (1.8, 2.5) n'a pas une durée de vie infinie, environ 200000km.
 
La distribution
Quasi tous les moteurs ont une chaine (dont la durée de vie est estimée a environ 500000km si la préconisation de remplacement d'huile est respectée), mais certains ont une courroie comme le 400h.
 
Vidange boite (du moins du train épicycloïdal)
 
Il n'y a pas de préconisation en France, aux États-Unis la préconisation de vidange est de 60000 miles.
 
Le cas Ford
 
Ford utilise du HSD sous licence, le fonctionnement est donc strictement identique, mais leur composant sont internes a ford, comme les moteurs thermiques (disponible en 2.0L et 2.5L)
 
La batterie de puissance
 
La batterie est garantie 5ans et peut être étendue à 10ans via un test payant, la garantie est repoussée d'un an à chaque test (maxi 10ans)
 
A noter qu'a part vivre dans un lieu extrêmement humide comme la Guadeloupe, les cas ou la batterie lache avant l'échéance de 10ans est extrêmement rare, et la batterie a plutôt 15ans de durée de vie que 10.
 
En tant que particulier, on peut acheter une batterie chez BNA : https://www.battery-bna.com/fr/#prijzen
 
Ethanol E85
 
L'ethanol est composé au maximum de 85% d'ethanol et de minimum 15% de sans plomb, il est détaxé donc trouvable moins cher que le sans plomb E10 classique (qui lui contient jusqu'a 10% d'ethanol)
 
Le but de l'ethanol est donc de réduire les couts, le HSD le support sans problème particulier à hauteur d'un mélange de 50%, mais généralement on peut s'approcher des 70% sans allumer le voyant.
 
Le 122h (1.8) est spécifique puisqu'il accepte plus de 90% de mélange sans problème.
 
On trouve des moteurs a injection indirecte, donc facilement modifiable, mais aussi du bi-injection qui rend les modifs bien plus compliquées.
 
En full E85, le mélange stœchiométrique de l'ethanol étant différent de celui du SP, il y aura une surconsommation d'environ 25%, c'est physique, on ne peut pas faire autrement.
 
Freinage régénératif
 
En début de pédale de frein, on freine sur la récupération d'énergie cinétique, en gros, c'est la génératrice qui nous ralentit, de ce fait, il faut mieux appuyer longtemps sur le frein, mais doucement qu'y aller comme un bourrin qui active les plaquettes.
Les plaquettes de frein ont une excellente durée de vie, grâce au freinage régénératif, dépasser 100000km avec les plaquettes est courants.
 
Vol de catalyseur
 
En ce moment, les voleurs aiment les catalyseurs des HSD, car ils sont plus chargés en matériaux rares (exemple rhodium) et donc cher que les autres catalyseurs, en bonus, ils sont très faciles à voler en environ 2 minutes avec un cric et une scie sabre.
 
PS : cout du catalyseur, approximativement 2500€ mais disponible sur commande, et les délais sont très longs vu le nombre de vols qu'il y a.
 
On trouve des plaques de protection pour pas cher sur ebay en tapant par exemple : "prius 3 anti theft catalytic" d'origine anglaise, c'est une tole épaisse en galvanisé a froid, ça tiendra ce que ça tiendra dans le temps, mais pour 70€ c'est très intéressant.
 
Si on veut de la meilleure qualité, on peut la prendre sur la boutique du garage peacemaker, mais là, le prix passe à +200€ (acier thermo laqué)
 
Astuces
 

• Listing des options (toyota)

Aller sur https://www.toyota-tech.eu/euro5sea [...] ifications et saisir son vin dispo sur https://siv-auto.fr/
 

• Launch Control

chez lexus ou toyota, la plus part ont un launch control non documenté, pour démarrer sur launch control, il faut ; Mettre en mode sport, appuyer sur le frein et a fond sur l'accélérateur en meme temps, le régime moteur va se caller a 2500TPM, au laché du frein, la voiture part le plus vite possible (et généralement active l'antipatinage direct si pneus eco)
 

• Désactiver le multiple beep de marche arrière Toyota / Lexus

Avec DR Prius (voir appli android plus bas), dans le menu choisir Fonctionnalités spéciale, puis Desactiver le beep de recul
 

• Mode Maintenance frein (pour purger par exemple)

Utiliser sur la voiture le cheat code suivant :

 
Chaines Youtube
 

• https://www.youtube.com/c/WeberAuto/videos
• https://www.youtube.com/c/TheCarCareNut/videos
• https://www.youtube.com/user/NutzAb [...] uery=prius (entretien prius 3 et clones)

Adaptateur OBD2
 
Si vous cherchez un adaptateur obd2, vous pouvez aller voir cette page : http://hybridassistant.blogspot.com/p/obd.html
 
Pour rappel, sur un iphone, il faut un adaptateur Wifi et non un modèle Bluetooth qui ne fonctionne que sous Android.
 
Les Logiciels
 

• Torque Pro

Utile pour monitorer votre LTFT (E85)
 

• Hybrid assistant

Il permet d'etre informé sur le fonctionnement du système hybride (toyota / lexus)
 

• Dr Prius

Il permet de voir l'état des cellules et leur utilisation (toyota / lexus)
 

• OBDlink

Ne fonctionne que sur l'adaptateur de la marque, licence payante par voiture (10€) mais permet d'interoger les calculateurs bien plus loin que ce que permet la norme ELM.

Les Tutos

• Vidange transmission Prius 4.
• Bougies Prius 4.
• Nettoyage EGR Prius 3.

 
Et merci !

IWH    
 

Le topic hybrides en PLS

lol

En plus on récup les ford

Super merci pour ce topic  

Bien le topic dédié, cela évitera à certains de venir chouiné "on ne parle que de Toyota".

Voilà, ici on est chez nous  

 
J'espère juste que l'on prendra pas la grosse tête comme les possesseurs de Tesla qui te traitent de hater et de sans dents a la moindre critique du "précieux" (valable aussi pour les possesseurs d'iphones)  

Je ne savais pas pour la conso d'huile lié a la valve
Moi j'ai juste l'impression qu'il n'aime pas avoir la jauge d'huile au max

Ce qui pourrait être sympa c'est une liste des véhicules possédés.

Beau travail Chaced

Je dois aller en concession la semaine prochaine pour activer MyT, ca vous intéresse un tuto ?

 
une conso d'huile c'est etre obligé de remettre de l'huile entre 2 vidanges en gros.
 
tant que ça fait les 15000km sans se retrouver sous le mini c'est bon

Iwh Auris 1 2011 160kkm

 
Une auris 1, elles sont plus rare que les prius 2
 
pas eu de problème particulier ?

 
 
Présent avec une Auris 2 2016, 78000 km.
Aucun problème à ce jour évidemment  

présent, avec un c-hr 2018 édition

CT200H "Design Auto" 2015, 111111km   (acheté a 19000km)

Ras.

Une ambulance (Auris 2 phase 1) encore en possession:
 

 
Une Auris 2 phase 2 revendue pour passer sur un truc plus rigolo:
 

Prix des révisions
 

 

Prius 4 Dynamic pack 2016:

Drap, une vieille CT 200h Sensation de 2011 (pas noire, grise ou blanche   )

Tien une prius @ 130km/h sur autoroute ça fait quel régime moteur en moyenne sur du plat sans trop de vent?
 
D'ailleurs vu son profil ça ne doit pas prendre trop de vent (ça me changerait de mon Partner)

 
 
ah c'est ce que j'allais demandé, si ça accepte les Ford ici ;-)

Je dirais oui d'après le nom du topiac

 
oups ..  
 
Auris 2 Ph1 2013 (150000 km) revendu en 2021 pour Ford Kuga PHEV

Il faudrait que je teste avec Hybrid assistant, car il n y a pas de compte tour dans les PIV. Mais pas grand chose sur du plat, le moteur est quasiment inaudible.

 
ma ct est grise, je ne vois pas le problème  

 
Si c'est du HSD, pas les versions a base de moteur d'essuie glace  

Drap  
Toyota Corolla grise 180H de 2019
 

 

 
 
Manque l'Auris. Et l'ancienne proprio tout comme moi on n'a jamais payé si cher. Heureusement. En plus y'a l'offre low cost qu'on va demander pour la prochaine.

 
c'est a titre indicatif, le prix fluctue, en plus il a bien monté depuis la crise covid.
 
Ps : la mienne n'a jamais vu une concession.
 

 
ça rend très bien le biton blanc pour l'interieur en tout cas

 
 
C'était pour te taquiner.  
 

 
 
+1 très sympa ce bi-ton.

Et je ne l'ai pas marqué sur la FP, car ça dépend de la voiture, mais sur les sœurs 136h (auris2/prius3/ct), l'entretien est sacrément facile a faire, toyota a extrèmement bien conçu le truc pour faciliter au plus possible les choses, style sur la CT200h, le bocal de frein est sous la baie parebrise, mais ils ont découpé une petite plaque pour acceder au bocal

Ex Auris TS ph1 style de juin 2017 à février 2022 :
 

 
Et UX250h Luxe+ depuis :
 

 
ouch, la taille du coffre a du te faire mal