Cela fait 15 ans que j'achète (et revends, en évitant le WAF ) des trottinettes électriques. La plupart d'entre elles sont communes mais certaines sortent du lot et de fait je prends le temps de partager comme je l'avais fait par le passé pour la Segway ES2 ES4 (lien).  
 
Alors pourquoi ce sujet sur la Joyor T10 ? En fait, c'est un concentré de plusieurs choses que l'on peut résumer à son rapport qualité/prix tout simplement. En effet, pour 500-600€ sur ALIEXPRESS ( https://s.click.aliexpress.com/e/_c2uvPNc5 ou https://s.click.aliexpress.com/e/_c4XaNNpV ou https://s.click.aliexpress.com/e/_c3p7KYO7 ou https://s.click.aliexpress.com/e/_c4kAT2W5 ) (ou moins avec coupon ), vous avez une trottinette :  

• dual motor (voir section FAQ)  

• avec des suspensions hydrauliques très très confortables (rien à voir avec les suspensions ressorts habituels dans cette gamme de prix),  

• des freins hydrauliques (vs des freins avec câbles habituellement),  

• une autonomie qui dépasse sans souci les 40km réels même en étant d'une corpulence très honorable,  

• Le tout est en plus bien construit et avec un bel écran couleur lisible en extérieur même avec du soleil.  

Cerise sur le gâteau, la trottinette est légale en France puisque livrée bridée à 25km/h (débridage voir section Astuces). Enfin Joyor n'est pas une marque inconnue puisque la T10 succède à la S10-Z déjà intéressante (pas vu de souci particulier des acheteurs) mais plus chère maintenant et moins bien équipée. C'est son upgrade en moins chère .  
 
Et pourquoi ce topic unique : simplement une trottinette dual motor est habituellement aux alentours de 800-900€ promo inclue, rarement en dessous et de peu (cela fait des années que je surveille les tarifs, Kukirin G2 Master par exemple). Je ne sais pas comment a fait Joyor pour tirer ce prix si bas (peut-être visent-ils des ventes record en étouffant la concurrence, c'est la raison qui me paraît le plus probable) car une simple batterie vaut en général aux alentours de 300€ à elle seule.  
 
 
 
Il est bon de rappeler la réglementation et le bon sens en France.  
 

• Avoir 14 ans ou plus,  

• Max 25km/h sur voie publique,  

• Assurance responsabilité civile obligatoire (entre 3€ et 10€ par mois), l'assurance habitation ne couvre pas,  

• 1 seule personne sur la trottinette, pas de passager (encore moins des enfants sauf à vouloir que la petite souris passe de manière imprévue,  

• pas de smartphone dans les mains ou d'écouteurs dans les oreilles,  

• Un casque et des gants, même s'ils ne sont pas obligatoires, sont conseillés en cas de chute.  

• deux moteurs de 1000w,  

• Conducteur 120kg max,  

• vmax : 73km/h sur terrain privé,  

• 3 niveaux de puissance (voir section FAQ),  

• pneus 10" avec chambre à air,  

• batterie 60V 18Ah,  

• suspensions hydrauliques avant et arrière,  

• freins hydrauliques avant et arrière,  

• écran couleur,  

• poids 30kg

• Fourni avec chargeur fanless, 1 chambre à air de rechange, 1 kit outils et la notice.  

• Accèder aux paramètres cachés : appui long sur M,  

• Liste des paramètres :  

P02 : 0 pour km/h ou 1 pour mp/h  
P03 : tension 24V/36V/48V/52V/60V (ne pas toucher)  
P04 : veille en minutes 0 à 60 (5 par défaut, 0 pour désactiver)  
P06 : diamètre de la roue laisser à 10  
P07 : nombre d'aimants moteur laisser à 30  
P09 : démarrage directe ou en poussant 0 pour direct et 1 en poussant  
P10 : bridage 25km/h 0 pour désactiver et 1 activer  
P12 : couple de démarrage 0 à 5 (5 plus fort par défaut)  
P15 : vmax 1 à 100 (100 par défaut)  
P16 : régulateur de vitesse 0 éteint (je conseille vivement de laisser éteint) et 1 activé  
P99 : réinitialiser les paramètres en laissant POWER appuyé 5s  
 

• Débridage, paramètre P10 à passer sur 0 (sur terrain privé), mettre 1 pour brider à 25 km/h,  

• Ajuster la Vmax : modifier le paramètre P16 qui est à 100 par défaut, le mettre à la vmax souhaité +3km/h environ et bien entendu passer le paramètre P10 à 0,  

• Ca accélère trop fort : baisser le paramètre du couple P12 (5 par défaut), mettre entre 0 et 4 et essaye,

• La position des freins doivent être abaissés car ils sont à l'horizontal d'origine sauf si vous êtes de petite taille.

• La Joyor est-elle légale en France ==> OUI car bridé à 25 km/h à réception, NON si débridée sur voie publique.  

• Est-ce intéressant un dual motor bridé à 25 km/h ? OUI car les accélérations seront plus franches au démarrage et vous serez toujours à 25km/h même dans des grosses pentes même pour les personnes les plus corpulentes.  

• Débuter en dual motor, une bonne idée ? OUI car déjà vous pouvez la laisser en mono moteur (arrière) pour débuter (en laissant le bridage et en baissant le couple, voir section Astuces) surtout si vous êtes du genre à vouloir toujours un peu plus par la suite puis la passer en bi moteur progressivement NON si vous êtes vraiment craintif naturellement même si foncièrement une trottinette qui n'avance pas me paraît plus dangereuse.  

• 3 niveaux de puissance : 1 à 6km/h, 2 à 12km/h et 3 à 25km/h (ou 60km/h max en débridé),  

• Combien de temps la livraison, des drais de douane ? Comptez 1 semaine max en livraison puisque livrée depuis la pologne et donc pas de frais de douane.  

• Meilleur prix Joyor T10 https://s.click.aliexpress.com/e/_c2y1Rqb5 ou https://s.click.aliexpress.com/e/_c4lkWcZh ou https://s.click.aliexpress.com/e/_c3iqLjnZ

• Test youtube https://youtu.be/LqD6Je4iSQY  

• Notice Joyor T10 https://drive.google.com/file/d/1Rq [...] sp=sharing (français page 39-)  

• Sacoche avant fixe https://s.click.aliexpress.com/e/_oE5JIuJ ou amovible https://s.click.aliexpress.com/e/_okCJWLz  

• Sac de transport (vérifier les dimensions par précaution) https://s.click.aliexpress.com/e/_op0bRXh  

• Changer le bouchon du connecteur batterie https://s.click.aliexpress.com/e/_c2R9SaPh

• Installer un contacter à clé

• Passer sur un chargeur 4A

 
 
(cliquer pour agrandir)  

réservé  

réservé ²

Hello,
 
Et les petits upgrades pour notre trot on en parle?
 
Je vais commencé par ajouter un contacteur à clé avec ça:
https://www.amazon.fr/-/en/dp/B0D7W [...] asin_title
Et ça:
https://www.amazon.fr/dp/B0FHJYHS63 [...] title&th=1
 
 
Ensuite on remplace le bouchon de charge en plastoc:
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Et enfin je vais surrement me prendre un chargeur 4A mais pas encore trouvé le modèle qui me plait  
 

Hello,
 
Tu peux ajouter le poids : presque 30kg.
Donc compliqué dans les transports publics et escaliers. A savoir avant achat !

 
Carrément, tu nous diras. Je crée une catégorie UPGRADE   . J'attends avec impatience ton retour.

Merci ajouté

Très intéressant, merci

Avancement de ma démarche de changer les clignotants (arrière déjà).
 
Ca se démonte facilement et c'est du 12v (enfin 10.94v) au multimètre et y a une prise pour retirer.
 
Je checke pour des clignos de motos sympas et je commande, ça sera le jour et la nuit avec ceux-ci qui ne sont pas assez puissants la journée.
 
Quelques photos, y a juste un petit joint noir donc faut pas forcer comme une brute afin de le décoller.
 

A tu changé Les clignotants je n'en trouve pas sur internet

 
   
 
Alors j'ai coupé le fil et branché ces clignotants https://fr.aliexpress.com/item/1005007964482155.html mais ils n'éclairent pas plus que ceux d'origine et leur installation m'aurait obligé à percer, j'ai donc laissé tomber. Le plus simple et efficace (vu sur une autre trot et ça éclairait bien) c'est ça https://amzn.to/3KEASix ou ça https://s.click.aliexpress.com/e/_c2ufenVZ
 
J'ai aussi reçu et installé le capuchon https://s.click.aliexpress.com/e/_c2R9SaPh . C'est bien mieux mais il me reste à trouver comment démonter/dévisser le bornier de l'alim pour bien mettre en dessous la boucle plastique. Si quelqu'un l'a fait, je présume qu'il faut ouvrir enlever le clignotant et dévisser sous le deck mais pas encore pris le temps, si quelqu'un peut confirmer   .
 
Ce qui est sûr, c'est que je prends énormément de plaisir avec surtout au prix payé, le double moteur c'est la vie   .

 
Hello, tu as pu trouver un chargeur du coup ?
 
Ca m'intéresse, ma commande est route mais je préfère anticiper

SPECIAL 11/11
 
Code promo pour le 11/11 : 11FR75 ou 11FR60 ou S11FR60 ou S11FR75 + paiement avec paypal pour ajouter 33€ de remise cumulable  

Hello,
 
Vous auriez un tuto pour rendre la trottinette plus étanche ?
 
Merci

 
   
 
Ce ne doit pas être compliqué, il faut démonter par l'avant et mettre du silicon aux différentes entrées possibles d'eau https://www.youtube.com/watch?v=_JqU8Mqr6bw
 
+ vérifier au niveau des clignotants

bonjour à vous et merci pour cette présentation de la joyor T10.
Pour moi, son seul défaut c'est le démarrage par clé ou NFC.
Vous conseillez d'acheter le contacteur à clé et un cable.
Pour installer cela, faut-il couper des câbles ? ou l'installation se fait simplement ?
D'avance merci pour vos conseils

Bonjour à vous,
 
je viens de faire l'acquisition de cette Joyor T10, la première en ce qui me concerne.
 
j'ai 2 questions concernant les réglages P15 et P16
 
P15 : vmax 1 à 100 (100 par défaut)
 - plus la valeur va être élevé et plus la VMax sera élevé ?
 
P16 : régulateur de vitesse 0 éteint (je conseille vivement de laisser éteint) et 1 activé  
 - cela correspond au régulateur pour e mode "piéton" ?
 
merci pour vos retour.
 

 
   
 
Pour P15 oui,
 
Pour P16 j'aurais tendance à dire que c'est un régulateur quelle que soit la vitesse mais jamais testé, je n'aime pas cette possibilité.

Merci pour ta réponse.,  
Je vais tester P16.

Quels sont vos retours sur cette trottinette ?

En ce moment, il pleut mais toujours très satisfait. Elle est top pour le prix.

Bonjour,
 
J'utilise cette trot depuis quelques mois, je la trouve confortable et bien adaptée à mon usage
 
Recement, j'ai voulu faire un upgrade en essayant de monter un disque plus grand à l'avant mais j'ai un problème avec les fixation de l'étrier.  
 
ça freine bien mais le montage n'est pas parfait car un peu haut sur le disque, j'ai pas trouvé le modèle de support pico bello, du coup je me demandais si des gens aurait une référence pour adapter l'étrier d'origine au standard PM sur un disque en 140mm de diametre
 
Le top serait le support que j'ai en taille 160 mais il ne semble pas exister et après c'est un cauchemar tellement il existe de trucs et de machins sous 3 standards differents
 

 
P15 je crois comprendre que c'est un pourcentage de bridage absolu qui est appliqué sur la Vmax theorique de la trot, si par exemple elle est capable de rouler à 50 kmh en version libre, dans ce cas, chaque pourcent va diminuer cette valeur de 0.5kmh, si tu veux la brider à 25kmh il faudra donc appliquer la valeur 50, mais c'est pas ainsi qu'elle est bridée d'origine, ils ont juste bloqué en vitesse 1 il me semble
 
P16 c'est l'équivalent du cruise control sur une auto, j'ai pas essayé ce truc qui me semble dangereux mais tu dois pouvoir verrouiller l'accelerateur sans avoir besoin du pouce et il se debloque quand tu freine, peut etre un truc à essayer et tester pour voir de quoi il s'agit rééllement
 

Salut, il est trop haut de combien l'étrier par rapport au disque ? Pas possible de juste de faire un coup de meuleuse sur le support d'origine si c'est de l'ordre de 1-2mm ?

Sinon, ce n'est pas mieux d'upgrader plutôt l'étrier par un double piston de marque ?

Sur la mienne, je n'y ai pas touché mais je trouve la poignée un peu lâche à droite contrairement à celle de gauche (toi aussi ?) même si au final ça freine correctement mais il faut appuyer davantage.

 
 
Le truc c'est que je voulais faire un upgrade simple, sans démontage du circuit hydraulique de freinage et à moindre frais, augmenter juste le diametre du disque ce qui apporte davantage de progressivité comme en moto. Au final y'en a pour moins de 30 balles
 
Je dirais que le support que j'ai correspondrait à un disque en 160 vu qu'il manque bien 1 à 1.5 cm sur le haut, mais comme c'est en oblique et sur le support et aussi l'étrier qui est à la norme Post Mount et non Flat Mount c'est pas juste meuler, il faut aussi décaler le long du support du bras
 
Pour bien faire, faudrait que je monte un disque encore plus grand mais là c'est déjà gigantesque je trouve, ou que je trouve la bonne entretoise mais c'est pas simple parce que tu peux pas voir les mensurations des pièces dispo pour les vélos avant de les acheter, ça coute pas un fortune mais bon je vais pas acheter toute la panoplie  
 
Faudrait que je prenne le temps de la mettre sur une table et de prendre des mesures précises.
 
Si tu as un levier mou et que ça freine pas c'est que de l'air a reussi à rentrer dans la partie entre le maître cylindre et l''étrier, peut etre prévois de faire une purge, normalement après 2 ans il faudrait remplacer le liquide parce qu'il se charge en humidité avec le temps, comme pour les motos et voitures

Le jeu en vaut-il la chandelle ton upgrade ?

J'ai déjà purgé, je retenterai.

 
Comme en moto, augmenter la taille du disque permet d'améliorer le freinage, d'origine le disque est en 120 il me semble, le freinage est pas pourri mais passer sur un disque de beaucoup plus grand diametre offre une meilleure progressivité, tu n'as pas besoin de serrer autant pour freiner pareil.du coup l'étrier d'origine est suffisant,là tel qu'il est non optimisé, non rodé, il freine deja mieux.... si je trouve aucune solution avec les entretoises pour l etrier je mettrai un disque en 180 ...il est un peu plus petit que le diamtre total de la roue lol
 
Le seul avantage du disque d'origine est qu'il facilite la reparation en cas de crevaison car il passe au travers du voile de jante quand on la demonte, avec un gros disque il faut demonter ça en plus

J'ai pu trouver une personne qui m'a expliqué comment choisir les entretoises pour les vélos, c'est pas super compliqué quand on t'explique mais sans l'explication la logique est floue
 
Donc, Joyor est au format PM et respecte les tailles standard mais comme c'est pas un vélo y a des subtilités.  
 
En vélo, la taille standard du disque est en général de 160mm à l'avant et 140mm à l'arrière, personne ne va monter plus petit, donc tout ce qu'on trouve vise une augmentation du diamètre de 160 vers >> 180, 200, 203, 220mm soit +10mm. +20mm +23mm +40mm... Le truc un peu chiant c'est que les adaptateurs peuvent avoir des géométries visuellement très différentes ce qui n'aide pas à être certain de ce qu'on achète pour sa trot
 
D'origine le diamètre du disque est en 120 mm et l'étrier est monté directement sur le bras
 
Dans mon cas, j'ai monté un disque en 160 mm, soit 40mm de diamètre en plus, et donc 20mm de rayon (c'est ça l'argument)
 
Pour pouvoir adapter l'étrier sur le nouveau disque il faut utiliser une entretoise de 20mm d'épaisseur
 
J'ai donc choisi l'adaptateur Magura QM45
 

 
Montage final, Adaptateur Magura vs adaptateur Shimano SM-MA-F180 P/P
 

 
Le Shimano conviendrait pour monter un disque en 180mm, c'est un poil trop grand mais ça passe, si vous conduisez genou par terre dans les virages ne choisissez pas ce montage
 
Pour l’arrière, la modification n'est pas nécessaire, le disque en 120mm est suffisant

 
J'ai exactement le même cas que toi.
 
J'ai purgé les freins 2 fois. J'ai changé les plaquettes et le disque en 160mm. Ca freine toujours très peu.
Un soir, j'ai mis la main sur le banjo (pièce en alu sur les photos alcore), j'avais du liquide de frein sur le doigt.
J'ai demandé au vendeur Aliexpress mais il n'a rien voulu savoir.
 
J'ai donc commandé un autre étrier. J'attends la réception d'ici 1 semaine pour tout changer.

 
Moi ça freine par contre  

lol chez moi, ça freine peu car l'huile s'est déposée sur les plaquettes/disque.
Sinon ça freine aussi bien

Bonjour
Vous mettez quelle pression dans les pneus ?

 
   
 
Regarde sur les pneus, la pression max est indiquée en psi. Après, tu adaptes en fonction de ton poids.