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Zzozo a écrit :
Sang froid + contre braquage parfaitement exécuté (le timing et faut surtout pas freiner, sinon ça se termine en tête à queue ... les meilleurs ré accélèrent même un peu en dosant bien, et j'ai l'impression, au bruit du moteur, que c'est ce qu'il a fait)
Et un poil de chance aussi
Il est jeune, mais il a pas déjà fait du rallye, par hasard ?
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Il s'en sort de la même manière qu'il en est entré : en faisant patiner l'arrière
Jusqu'à ce qu'il remette des gaz tout est bloqué (AV et AR), au point où l'anti-calage se déclenche (ça se voit aux LEDs du volant)
Il tombe même pas de rapports (il doit être en 5ème à cet endroit) c'est pour ça que quand il met un coup de gaz ça monte pas très haut dans les tours, mais comme il n'a pas d'adhérence ça monte très vite et la vitesse à la roue est importante. Avec la flotte plus la peinture des zébras l'arrière est libre
Du coup il déleste l'arrière et la voiture pivote autour des roues avant qui ont repris de l'adhérence (même si elles sont bloquées, c'est un ancrage), le fait qu'en fin de glissade il a réussi à réinscrire la voiture vers la piste donne l'impulsion qui va donner l'orientation qui va remettre la voiture en ligne
La répartition de freinage c'est ~66% sur l'avant (c'est ajusté pour chaque virage mais c'est l'idée), ils ont tous le frein au pied gauche donc il peut mettre des gaz en laissant un peu de frein pour pas que l'avant parte.
Au final il a du feeling et de la chance, avec le melon qu'il a (papa est ancien pilote de F1) il a quand même admis avoir eu 50% de talent, 50% de chance (il y a eu un autre moment où il était en glisse des 4 roues sur un vibreur mais est resté en ligne pendant la réaccélération), et je pense que lui-même pensait appuyer sa voiture par la roue arrière gauche sur le muret en faisant sa manœuvre pour éviter d'y péter son aileron avant. Au final la voiture s'est remise pile-poil droite et il est reparti sans contact.
Il a fait kart et F3, c'est sa 2ème saison de F1, il a 19 ans, aucun passif en rallye, mais dans ces conditions l'arrière a toujours envie de passer devant, c'est du contrôle à tous les tours, c'est instinctif |