Reprise du message précédent :

euh  

 
ou alors j'ai pas compris

un plugin quicktime pour firefox / nulix, ça existe ?

Ca existe un god ceinture taille XXL et réservoir ?
C'est pour une collègue

le plugin mplayer fonctionne avec les quicktime    
 
edit: (jsuis pas sur d'avoir essayé depuis quicktime 7 remarques)

un labo sur strasbourg recherche ca quelqu'un qui veut jouer avec ca :
 

 
MP si interessé

tappes "Recettes annuelles sncf" dans google et regarde les réponses !

ski est bien, c'est que ce scam tourne depuis 10 ans, et ressort à chaque grève. excellent exercice de mémoire, on finit par le connaitre par coeur et pouvoir spotter les differences.

C'est ce que je dis !
Regardes avec google tu retrouves le même truc .. en francs !

http://fr.news.yahoo.com/21112005/ [...] eve-a.html
 
en fait y ont passé le relai a la sncf ?

 
Ouais enfin il ira pas loin s'il ne peut appeler aucune des fonctions prédéfinies de PHP parce qu'elles sont toutes en anglais (bon, il peut toujours faire du copier/coller de php.net)

bon, et maintenant, on va rentrer dans le vif du sujet : comment on définit les règles que le chef technique doit suivre pour approuver ou non ?

 
bin c'est la meme sauce avec java non ?
 
unicode mais toutes les API sont en latin

dotnetFX c'est pas mal sinon

ouahou ça c'est de la mauvaise foi !

tiens, reçu ce matin, comme à chaque grève

 
faudrait les chiffres exacts par contre, je sais pas si c'est pas encore plus rigolo

Ben je dirais qu'il faut faire un document de recommandations pour le codage, après c'est au chef de projet/technique de les faire appliquer par sa revue de code et/ou des process comme ceux que j'ai décrits plus haut. S'il est pas trop con, ça marche (dans le cas contraire, de toute façon, c'est foutu d'avance). Pour la revue, il peut aussi y avoir d'autres personnes jugées expérimentées. Le reviewer doit évidemment faire un compte-rendu de ses remarques ligne par ligne, par mail par ex., et le code corrigé en fonction. Ici il y a un document qq part indiquant les recommandations de codage, mais je ne le trouve plus...
En C++, il y a ça par ex: http://www.doc.ic.ac.uk/lab/cplus/c++.rules/
http://www.cuj.com/link/subject22.htm
Mais on doit en trouver autant en Java et en C.

Y a surtout beaucoup d'infos obsolètes, erronées ou complètement fantaisistes

et de mauvaise foi
 
(qui veut un conducteurs de 60ans qui a fait 6 heures de conduites non stop au volant d'un truc qui roule a 300km/h pour son trajet? )

déconne pas il a meme pas a tourner le volant, spa comme un routier
 
(d'ailleurs les routiers c'est a quel age la retraite ?)

Bah oui mais c'était pour réfuter l'argument de mareek

 
Il la prennent pas, ils finissent tous contre un pilier de pont

Portable Toshiba à 12.99 Euros : http://www.3suisses.fr/FrontOffice [...] _____.html

de toutes façons, ils sont toujours contre tout !

en fait si

 
quand on l'ajoute au panier, le prix est correct

Oui, c'est fini...

Another flash story
 
 

 
 
(param c'est un Array, un truc tableau associatif)
 
les trace sont donc apres un appel genre addParam("machin","truc" ) :
 
taille apres add : 0
dans ltableau : machin
 
 
Chui pas sur de saisir

il faut dire que prendre comme exemple un des salaires les plus haut de la boite, c'est pas super intelligent.
 
Il ne viendrait à l'esprit de personne de prendre les pilotes d'avion comme réunération type dans une compagnie aérienne, alors qu'il y a des centaines de personnes non-navigant pour un navigant.

Autant j'aime pas les grèves aux revendications limites comme celle d'aujourd'hui, autant je supporte pas le poujadisme et la démagogie
Pour info, ma copine bosse depuis 2 mois à la SNCF, c'est la seule source que j'ai sur le sujet (pour le reste, les motivés iront voir Google) ; je pense qu'elle saurait mieux que moi démonter ce pauvre texte de merde, mais je vais tenter l'exercice
 

Je sais pas quel est le but de ces 2 chiffres ; si c'est pour dire que la SNCF est déficitaire alors c'est faux depuis au moins 2 ans. Il y a des bénéfices, d'ailleurs il n'y a qu'à voir les actualités de septembre/octobre sur le versement de l'intéressement aux salariés pour s'en apercevoir.

Définition d'"entreprise publique" ?

C'est faux ! cf mon premier paragraphe.

Je ne connais pas les chiffres, donc je m'abstiendrai de discuter là-dessus.

C'est encore faux... c'est 55 ans. Alors oui, c'est déjà bien, mais enlever encore 5 ans pour rendre l'accusation encore plus scandaleuse, c'est moche.

Je sais pas d'où ça sort et je ne connais pas non plus la véritable situation mais c'est là encore complètement faux, ma copine m'ayant décrit comment fonctionne le système de cotisations et de mutuelle à la SNCF.

Pas complètement vrai. Le prix des billets pour les agents est effectivement gratuit mais la réservation est payante (entre 1 € 50 et 15 € selon les trajets, les périodes, etc...). Cela s'applique à l'agent et son conjoint (je ne sais pas pour les enfants, j'imagine que oui) ; les parents bénéficient de 4 trajets annuels dans les mêmes conditions. Et pas le reste de la famille comme les oncles et tantes, etc...
Bref, encore un manque de précision qui vise à en rajouter une couche bien crade sur la SNCF.

Faux aussi, le seul avantage du CE est le prix des billets évoqué ci-dessus. Mais c'est tellement simple de rajouter ça, ça coûte rien

Là encore, entreprise publique...

En fait non, la SNCF représente 18 % des emplois en France mais ses salariés cumulent 2 % des jours de grève.
 
 

 
 
C'était juste pour montrer que moi aussi je peux sortir gratuitement des chiffres de mon chapeau
 
Bref, un bien beau tissu de conneries

 
je parlais surtout des pertes et tout

 
renseigne toi un peu plus sur les structures financieres de la sncf, tu verrras que tu en dis de belles

 
 
jparle de flache la, alors ton paté cretin tu peux te le foutre au cul steup ?

+1

+8

alors c'est débile.
 
il est prévu d'ouvrir le marché des transports à la concurrence. à cette fin, on a décidé de séparer infrastructure et exploitation, (car faire inverstir le privé dans des infrastructures pareilles c'est la misère).
 
La feinte étant que si on ouvre le marché, on est obligé de privatiser la SNCF, car sinon la puissance de l'Etat tordrait le marché (un des concurrent est increvable), on a donc séparé le réseau (RFF) de l'exploitation (SNCF).
 
Là où c'est fin c'est qu'il y a des pertes à partager, comme on va privatiser la SNCF, on a décidé de foutre les pertes dans RFF pour les faire payer à l'Etat. Cela passe par un loyer de location des rail que loue la SNCF inférieur à ce quelle facture pour leur entretien (c'est la sncf qui fait l'entretien et qui le facture à RFF). De façon que la SNCF parraisse sexy aux investisseurs.
 
L'autre feinte c'est que ce découpage permet aussi de renforcer l'idée que l'Etat est un mauvais gestionnaires, comme d'hab, on privatise des gains et on nationalise les pertes.

 
stfu !

NAN  
 
CE TOPIKE MANQUE DE DISCUSSION FLACHE INTAIRAISSANTE

Oui mais les dettes sont transferees de maniere totalement artificielle vers RFF (tgv mediterranee et tout et tout)
 
Personne ne voudrais reprendre une structure comme RFF, surtout avec aucun droit pour modifier le statut des salaries (les electriciens, qui ont leur statut assure, ca a du refroidir du monde chez lesinvesttiseurs)