Reprise du message précédent :

 
Je vois pas ce que le Triathlon Alsace Club de Colmar vient foutre là dedans.  

 
Je l’utilise tout le temps, ça te laisse le loisir de controller ton accélération comme tu veux tout en ayant le cap de vitesse.
Sur autoroute le régulateur c’est pas mal (même si à moins de régler un intervalle très court va la voiture devant, y’a toujours un con qui s’insère devant toi), et en ville c’est pas pratique du tout si tu veux une conduite un peu souple

J'ai jamais dit qu'il n'y avait pas eu des abus ou infractions par les autorités. Y'a aussi tout ce qu'on trouve dans le bouquin de Snowden. Mais y'a une différence entre "c'est fait ponctuellement en-dehors de la loi" et légaliser ce genre de pratique.

Moi, j'ai un pb avec le concept de "on fait fait pas un truc qui est juste et qui sauverait des gens parce que ça coûte trop cher"
On met pas en place des solutions contre certaines pollutions alors qu'on saurait faire parce que ça coûte plus cher que la solution crade, même si ça coûte des vies. C'est du reste très hypocrite la posture qui consiste à dire qu'une vie humaine n'a pas de prix mais dès qu'on présente à un entreprise des preuves qu'un de ces produits provoque des morts et quelle solution il faudrait mettre en place pour que ça ne soit plus le cas, bizarrement, là, ça regarde à la dépense (Bayer, si tu nous regardes   ).
On flingue la planète alors qu'aujourd'hui, on saurait bien réduire notre impact mais comme ça coûterait très très cher, ben on fait pas (dans le lot, je compte les boîtes qui perdraient gros à certains changements comme les entreprises pétrolières).

Sinon, j'ai entendu que Trump avait craqué à nouveau : plus de 200% de droits de douane pour la Suisse (la négo s'est très mal passée) et dans 1.5 ans, il envisage de taxer à 250% les médocs.  

Sur route et autoroute l'accélération au TACC m'a jamais choquée, pas testé chez Daimler mais avec les Audi haut de gamme que j'ai louées chez Europcar ça marchait plutôt très bien.

En ville je vois pas trop l'idée de toute manière, vu que les limitations changent tous les 100 mètres entre 30 40 50 60 ...

Y a pas encore (?) énormément de marques qui proposent un limiteur intelligent.
Bizarrement chez Polestar c'est disponible avec la 2 mais pas les 3, 4 ?!

je vois pas le rapport avec la cuisine sud-est asiatique  

J'apprécie aussi pouvoir décélérer en levant le pied sans débrancher le régulateur.

Je croyais qu'il avait réduit le prix des médicaments de 1500%, on m'aurait menti ?

regarde des vidéos sur les mots clés parce que là on perd tous du temps

ACHARNEMENT    
 
Je note l'effort du gif animé, qui pourrait être perçu comme une vidéo et donc être comprise par l'interlocuteur  

j'ai eu taiche, ils ont mis le veto

Ben si, dans le refrain : https://www.paroles.net/telephone/p [...] -trop-cher  
 
Tu acceptes les scandales sanitaires provoqués par des substances dangereuses voire mortelles d'entreprises qui auraient pu l'éviter en remplaçant cette substance par une autre mais ne l'ont pas fait car ça coûtait plus cher ?
Pareil pour toutes ces entreprises qui polluent énormément leur environnement pour extraire des matières premières nécessaire à leur activité ou durant le processus de fabrication mais ne le font pas parce que ça coûte plus cher et tant pis pour la dégradation de l'écosystème ou des gens qui vivent autour et qui développent des cancers ou autres maladies mortelles ?
 
On a aussi le transport maritime : on sait maintenant réduire grandement les émissions de particules des cheminées mais peu de bateaux en sont équipés... car ça coûte cher. Quand on voit les quantités de particules qui se déposent sur les maisons qui sont pas très loin du port de Marseille, ça fait peur pour l'état des poumons des gens qui y vivent
Et des exemples de ce genre, on en a à la pelle, malheureusement. Quand une entreprise a le choix entre produire avec une méthode qui pollue mais coûte peu et une autre qui pollue beaucoup moins mais coûte plus cher, c'est tr-s souvent la première solution qui est retenue. Et ça, ça me désole qu'on privilégie des chiffres stockés dans un ordinateur à l'environnement, la nature, l'humain.

Ouais alors le problème c'est que l'humain (surtout l'humain avec un mode de vie à l'occidentale en fait) veut aussi de la bouffe la moins chère possible, des téléphones, des ordis, des télés pas chères, pouvoir aller en Thaïlande 3 semaines pas cher, etc..
Et en même temps gagner le plus possible de pognon, parce que contrairement à tous les autres humains, son activité à lui mérite d'être payée cher.

Dans ces conditions, l'Enterprise fait ce qu'on lui demande : conquérir et garder ses clients par les prix, et maximiser les profits par la baisse des coûts.

J’ai compris, en fait c’est un multi de florentg

 
Intelligent tu veux dire quoi :
- le truc a un radar et ajuste la distance  
- le truc lit les panneaux et règle la vitesse en fonction ?
 
Le 2/ marche pas très bien, en Suisse en particulier il rate souvent les panneaux de vitesse à LED, ou les zones 30 juste marquées au sol

 
Ha oui même galère ici, les Brother un peu ancienne faut pas chercher à scanner sous Win 11 c'est tout de suite la merde

 
Le régulateur adaptatif sur des voies urbaines bien chargées c'est très merdique, le limitateur te permet de gérer le trafic (les queues de poissons et autres) tout en bloquant ta vitesse max à celle de la dite voie loin d'être inutile

 
ça marche pas très bien nulle part en vrai, pas qu'en suisse.

 
Vous n'avez pas accès à Brother iprint&scan ?

J'ai un collègue avec une id7 avec ça, je sais pas s'il l'a désactivé depuis mais apparemment une fois sur l'autoroute la caisse a décidé que la limite était passée de 120 à 30
 
Hier en descendant j'ai fait 150km d'autoroute avec la polestar pensant que la limite de vitesse était de 10km/h (elle a jamais compris que j'étais sorti de l'aire), sans grande importance vu que par défaut la lecture de panneaux est juste indicative mais bon voilà j'ai pas encore rencontré de lecture de panneaux qui était suffisamment fiable pour que j'ai le moindre désir que ça se répercute automatiquement sur le régulateur (en opt-in OK).

À la limite s'il y a toujours beaucoup de traffic ça passe, parce que l'ACC va juste suivre la voiture de devant, modulo qu'il sait pas anticiper (problème qui existe aussi dans une moindre mesure sur autoroute). J'utilise surtout le limiteur pour les "grosses" départementales, parce que les radars sont pas rares, mais tu peux généralement pas prendre tous les virages à 80. Le limiteur permet plus de flexibilité, il enlève juste la charge de devoir faire gaffe à pas dépasser la limite. Avec un régulateur tu dois l'activer / le désactiver à tout bout de champ s'il y a pas du traffic que tu peux suivre.

Chez Volvo et sur la Polestar 2 y a un limiteur qui s'adapte aux limitations:
https://www.polestar.com/uk/manual/ [...] 15aaa965e/

Mais oui faut encore que ça marche.

7 ans chez G tout pile aujourd'hui : reçu aujourd'hui : "You joined 2,557 days ago – that's longer ago than 85% of all Alphabet employees and extended workforce", ce que je trouve cinglé
 

 
j'ai le meme sur ma GLC (sauf erreur c'est Bosch qui fait ce module pour tout le monde), et c'est super merdique puisque tout repose sur la lecture correcte des panneaux / zones, qui ne fonctionne pas bien DU TOUT.
Et c'est pas genre un peu, c'est genre 25% du temps la bagnole se fourvoie totalement sur la limite de vitesse :  
- ça lit pas les panneaux en LED (en Suisse ils adorent ça, ça permet d'adapter la vitesse des autoroutes aux abords des grosses villes en fonction du traffic)
- ça lit très mal les panneaux au dessus des voies (genre portique d'autoroute, justement)
- ça a été amélioré pas mal ces dernières années, mais la voiture peut toujours décider que la vitesse indiquée pour la voie de sortie est la vitesse à tenir
- ça lit pas les marquages au sol
- fait étonnant ça gère très bien le "110 si pluie"
 
Du coup j'ai désactivé l'intelligence du limiteur . Y'a une commande au volant (petit regret sur la GLC, les boutons n'ont pas d'épaisseur, je hais cette mode du tout tactile)), du coup c'est pas difficile à régler, et j'ai la limite détectée et ma limite réglée en visu sur le HUD donc j'ai pas besoin de quitter les yeux de la route

Punaise ! mais c'est ouf, je veux bien comprendre que vu la taille de la boîte, c'est pas complètement déconnant, mais quand même… Tu expliquerai ça comment ?

C’est combien la extended workforce?  

Je ne sais pas trop comment ça marche, mais près de chez moi il y a une sortie de voie rapide qui donne sur un rond-point, quand j'y arrive la voiture me dit que la vitesse est limitée à 0

 
Ils virent ceux qui sont là depuis longtemps. Les nouveaux sont moins cher.

 
Ça ça marche si t'es pas dans une boîte à pognon illimité

J’ai eu mon entretien d’évaluation annuelle : “résultats qui dépassent les attentes”  
 

ça fait quand même plaisir, et ça te fais une base le temps de trouver mieux

Yep, vu le marché actuellement, je suis déjà content d’avoir un job

ça va, ça paie assez ?

C’est un peu une carotte quand même. On t’augmente pas mais on te brosse dans le sens du poil comme ça t’es content.  

Dans la plupart des boites c’est comme ça    

 
Pourquoi ? je pense que sur la fin du ZIRP, quand les salaires étaient débiles, on a perdu pas mal d'anciens qui sont allé se faire une grosse augment en se faisant un level +1. On a aussi viré des gens.
Dans ma ligne hiérarchique tout le monde a 15+ années d'ancienneté donc il reste des ilots, mais si tu regardes Cloud par ex, leur ancienneté moyenne est pas ouf (ils ont eu pas mal de turnover aussi). Je pense que c'est pareil pour Sales, passé une certaine séniorité il vaut mieux partir te faire embaucher dans une grosse agence, t'as plus de choix de progression.
Remarque je dis ça j'ai 0 perspectives d'évolutions, mais bon le salaire est attractif
 

~200k, mais je suis plus ancien que 70% des employés.
 

Ou alors les vieux sont partis à la retraite grace à la montagne de RSUs accumulée

 
Tu veux dire que la plupart des boites mettent des carottes ?  

15% de vieux sur 200k, ça va