Reprise du message précédent :

 
C'etait pareil pour moi, je flippais pas mal ... Par contre ça ne m'a jamais empeché de dormir.
La semaine précédant l'opération, je n'etais pas au mieux

 
Sur cet incident précis, y'a 0 raisons de mentionner Boeing
 
+1 sur le fait que tout le monde peut avoir une merde (après quand ça se répète on peut rediscuter), mais en general je trouve que c'est une attitude business plus clean de gagner sur tes qualités que juste en trashant la compétition. Un acheteur de compagnie aérienne n'est pas stupide, ils voient bien ce qui se passe avec Boeing

Comac n'a pas fait certifier son avion en Europe ni aux USA et pour l'instant, il ne l'envisage pas car trop compliqué (niveau attendu trop élevé).

 
aux US ça a pas l'air trop dur, il suffit de le faire toi même

Et après l'opération, ça se passe comment ? Tu as mis du temps à pouvoir te servir de ton oeil normalement ? (conduire, lire...)
Tu as eu un traitement post-opératoire ?

 
traitement post operatoire  
- des gouttes.
- une visite de controle le lendemain.
- une autre visite 5 semaines après.
 
Pour me servir de mon oeil "normalement"
 

 
dès que j'ai eu mes lunettes à la bonne correction.

Seulement si tu es un entreprise américaine et bien copain avec la FAA. Là, c'est une entreprise chinoise, du coup, la FAA va chinoiser
L'EASA, elle, est neutre, et fait bien son taf a priori.

Non mais faut avoir une vue à plus de 6 mois, Comac actuellement leur avion est à peine sorti, ils ont pas la capacité industrielle, et en terme de perfs ils sont 20 ans en retard (littéralement, le C919 il est compétitif avec un A320 ou un 737-NG, pas un neo / max).
 
Mais si Boeing est de moins en moins fiable et coule, ça veut dire que les companies vont regarder beaucoup plus, et géopolitiquement que les états vont se rapprocher encore plus de la chine.

Oui le protectionnisme c'est toujours les autres  

20 ans de retard sur les perfs, ça se rattrape pas comme ça. Pour les années à venir, Comac vise le marché intérieur chinois (du coup, pas de pb de certif   ). La conso par passager est très importante pour les compagnie car principal source d'économie/profit. On a vu l'impact que ça avait avec l'A380 quadri-réacteurs arrivé trop tard sur le marché et devenu moins intéressant que des bi-moteurs avec certes moins de passagers mais une autonomie plus importante.
Par ailleurs, le gap pour la certif en Europe/USA est probablement encore plus important que le gap perfs. Ils vont mettre un paquet d'années à atteindre le niveau suffisant pour l'obtenir. Donc, dans les au moins 10-15 ans à venir, c'est pas vers la Comac que les compagnies vont se tourner mais vers Airbus si elles ont perdu confiance dans Boeing (ce qui reste à démontrer, je doute que ça soit le cas, surtout pour des compagnies qui ont historiquement toujours acheter du Boeing).
Mais bon, l'avenir nous le dira

Non mais là encore ça te sert à rien si t’as pas la capacité. Airbus a un backlog de 7000 neos, leur plan c’est d’augmenter la capacité de production à 900 horizon 2026 et de stabiliser (actuellement ils sont sous 600).

Les compagnies ne sont pas forcément très pressées d'être livrées de leurs commandes d'avions. Encore une fois, et vu ce que tu rappelles (Airbus bien full), si des compagnies qui veulent faire voler des avions en Europe ou USA, voire partout dans le monde, c'est pas vers Comac qu'elles vont se tourner mais soit vers Airbus parce qu'elles ne sont pas pressées et ont perdu un peu confiance en Boeing, soit vers Boeing parce qu'elles seront un peu pressées et que cet aspect dépassera leur éventuelle baisse de confiance dans Boeing. Mais elles auront toujours plus confiance dans Boeing que Comac.
Après, dans 20-30 ans, on verra bien où en sera Comac. Mais je doute très fortement qu'une compagnie actuelle qui voudrait des avions à une échéance de 15 ans (ou un peu plus) se tourne vers Comac parce que pas confiance en Boeing et Airbus full. dans 15 ans, Airbus sortira probablement un nouvel avion encore plus économique en conso (Boeing peut-être aussi). Comac ne sera sans doute pas au niveau de perf et certifiable en EU/USA. Ca sera donc prendre un bien gros risque pour la compagnie...

Le point ce n'est pas trop transformer un all in boeing en all in COMAC, c'est plutôt comment cela influe la réflexion globale de sourcing d'acteurs comme indigo/air india/emirates/les turques/les saoudiens, avec des réflexions géopolitiques et des horizons de réflexions à 30 ou 50 ans, l'impact sur les équipes de maintenance et la certification des personnels côté compagnie et aéroports.
Et t'as pas vraiment la table d'équivalence 100 enfants palestiniens tués => 500 soldats US déployés en plus autour du golde d'aden => 3 avions
 

Je ne parlais bien évidemment pas de out passer en Comac pour un compagnie mais juste d'envisager d'en acheter parce que Airbus est full et moins confiance en Boeing.
Emirates, je les vois pas acheter du Comac non certifié en EU/USA. Les Saoudiens non plus (proximité avec les USA). Les turques, je doute que ça soit possible (ne serait-ce que pour ramener l'avion dans leur pays). Eventuellement Air India pour leur marché intérieur. Peut-être aussi la Russie

les US trouveront un truc à la con pour bannir les avions si la concurrence devient réelle (précédent : le concorde "trop bruyant" )

Ah Meurice risque de se faire virer (la direction semble vouloir jouer sur un point technique, en mode "la première fois ça allait, mais entre temps on a reçu une notification de l'arcep dont si tu le refais c'est un manque de loyauté" )

Oui tout à fait, le régulateur américain est même allé jusqu'à organiser des mouvements de protestation en Norvège, en Malaysie et en Angleterre, qu'est ce qu'ils sont forts  

 
J'ai lu que c'était pour lui faire payer son engagement syndical en profitant du fait que la période pendant laquelle il était protégé avait expiré. J'ai plus le lien sous la main.

La France en ce moment, c'est gravissime.
 
Entre ça et la coupure de TikTok en Nouvelle-Calédonie...
 
Et on ne se rend pas compte ici combien là-bas c'est la merde en ce moment. Grâce à notre superbe gouvernement.

Je ne comprend pas, quand c'est une action continue d'occuper un bureau vide pour protester un génocide "c'est bien normal, on n'est pas en démocratie mes bichettes, bien fait pour vos gueules", quand c'est refaire exactement le même truc que pour lequel tu as reçu un avertissement c'est "jouer un point technique"  

c'était une source sérieuse ? ou juste une hypothèse sortie de nul part ?

Alors j'étais pas d'accord pour le bureau vide, mais bon c'est pas exactement les même métiers. C'est littéralement en faisant son job que Meurice s'est attiré les foudres de son employeur, contrairement aux employés auxquels tu fais référence.

Loin de moi l'idée de défendre la presse ( ) mais ils mentionnent régulièrement la marque, le modèle et parfois même l'immatriculation.
Il faut peut-être un compte minimum de mot pour sortir un article ? Parce que je ne serais pas étonné que 99% des gens n'ont aucune idée de la marque de l'avion sur lequel ils voyagent, à part sur le billet et la queue de l'avion c'est écrit nul part.

???
 
Tu parles à qui ?

À Jubi, rapport à ça.

 
Non ça coïncidait avec le timing des sanctions de Meurice et de son engagement syndical, mais après ça ne prouve pas non plus que c'était la raison pour laquelle la direction cherchait à le virer mais ça soulignait que les motifs avancés étaient pas super solides.

j'ai pas la ref j'ai la ref, et je vois pas le rapport, il a pas bloqué l'antenne ou empeché ses collegues de bosser.
 
ma remarque n'était par ailleurs pas un support en blanc à toutes les actions passés / présentes / à venir de Meurice.
Mais sur cette action précise, jouer la récidive sur une "faute" dont la preuve est déjà douteuse, c'est pas très joli. Après je sais pas ce que risque Inter en cas de récidive, si c'est une tape sur les doigts c'est honteux, si c'est une fermeture d'antenne je peux comprendre leur réaction.
Dans tous les cas je ne pense pas que la blague nécessitait tout ce merdier, mais à voir la réaction de plusieurs pays occidentaux au mandat d’arrêt contre Netanyahou c'est pas forcément très surprenant. Et c'est triste quand meme.
 

 
peut etre, mais c'est assez malhonnete compte tenu du contexte.
C'est comme si <insérer marque de voiture X> a une mauvaise passe niveau fiabilité, et que du lis dans la presse "la voiture a fait une chute de 300m dans un ravin. Tous les occupants sont morts. C'était un modèle ABC, de la marque X, qui subit par ailleurs une mauvaise passe niveau fiabilité en ce moment".
 
Ça crée très clairement une suspicion que ce sont les problèmes de la marque X qui pourraient etre à l'origine des decès, alors que je vois pas bien quel modèle de voiture te permettrait de survivre à une chute de 300m dans un ravin.

Je n'ai pas les subtilités du droit local et des conditions de la première action de ces sympathisants (membres honoraires ?) du Hamas pour juger, et vu que c'est   je ne suis même pas sûr que les avocats puissent s'en donner à coeur joie pour savoir si c'était kasher entre les subtilités du droit de grève, la manif potentiellement hors du temps de travail, etc...Je ne crois pas que google ait un gros track record à virer des gens pour des manifs, il me semble qu'ils étaient plutôt à vous rendre des comptes quand ils viraient des prestas. En tout cas il ne me semble pas qu'ils aient été avertis pendant 5 mois sur ce sujet précis sur ce bureau précis.
 
Et c'est possible de faire son travail sans ça, de grands artistes comme Arthur, Anne Roumanoff, Kev Adams ou Cauet y parviennent (désolé j'ai du prendre marie-claire, car sens critique me  
sort des noms que je ne reconnais pas et rires et chansons est bien trop éclectique pour se risquer à les classer).
 
A un moment il faut arrêter de prendre les gens pour des débiles, il savait très bien ce qu'il faisait, c'était calibré, c'était une seconde provocation sur un sujet sur lequel il s'est déjà fait alerté, et il est autant choqué et surpris que Bardella quand il "s'aperçoit" qu'il y a des sympathies nazis à l'AfD.  
 
 
Et ça sans trouver que la ligne éditoriale de radio france est géniale (et pas que la ligne éditoriale... achili n'étant pas un cas unique en son genre, et le pluralisme politique étant exécuté de manière bien étrange...) ou que Bibi a ne serait ce qu'un peu d'éthique (perso je serais partisan de nuker jerusalem, pour commencer, afin qu'ils arrêtent de nous faire chier avec leurs lieux saints )

Oh oui Tom ne pouvait pas travailler    

ah ok

Non c'était pas du tout écrit. Mais oui exactement comme pour les hooligans qui ont dévasté le bureau de Kurian, ça se résume à la mesquinerie de personnes qui en ont le pouvoir, qui s'en prennent à ceux qui font preuve d'irrévérence. Il n'a pas réitéré sa blague, le contexte a changé, le contenu de la chronique aussi ; faire une seconde blague douteuse associant un juif à un nazi d'une autre manière, ça aurait été recommencer et s'assurer des ennuis. Là il a voulu brandir sa victoire, et il serait passé à autre chose si la présidence de France Inter n'avait pas été aussi faible.

 
Encore en train de critiquer un self-made man, en bon français tu détestes la réussite
 

S'il y a fermeture d'antenne pour France Inter pour la récidive de Meurice, alors autant revenir à l'ORTF.
Et oui Biden n'a jamais fait preuve d'une grande intelligence, mais là, il se ridiculise tout en se tirant une balle dans le pied vis à vis d'une partie de son électorat potentiel.
Enfin de façon générale, le monde va très très mal en ce moment, il n'y a pas un pays pour rattraper l'autre.

 
Faut calibrer le montant quoi, il est arrivé à 2 milliards en 12 ans mais je lui donne davantage de mérite s'il est parti avec 200K ou 20 millions.
Enfin peut être qu'à l'époque seed c'était pas aussi nawak qu'aujourd'hui :

 
(c'est 90% de la valeur d'entreprise d'atos )

Surtout que sa blague a été validée par un juge suite à la première fois où il l'avait faite et convoqué par la police. J'ai vu la vidéo de l'émission où il a refait la blague : il a bieninsisté que c'était la première blague validée par la justice. La semaine suivante, en début d'émission, quand Charline fait son intro, elle a aussi précisé que son texte avait été validé par un avocat    
Perso, j'ai pas trouvé la blague drôle, il en a fait des bien meilleures mais ce n'est pas normal de se faire virer (si c'est confirmé) pour avoir fait ce pourquoi il est payé (humoriste impertinent).    
J'aime beaucoup son humour en général, surtout les micro-trottoirs. Il tombe sur des gens, c'est incroyable chez certain la logique ou le niveau d'argument

Ben justement, la subtilité, c'est que sa blague était bien jugée par un juge comme étant une blague et pas un propos antisémite comme certains ont voulu le faire croire. Quand il a récidivé, c'était pour dire, j'imagine à sa Direction et aux auditeurs qu'il avait le droit de faire cette blague et donc, il ne s'est pas privé d'exercer son droit.
 
Topic radio France : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t70661650
 

ATE a fait une vidéo explicative sur le vol Singapour Airlines : https://www.youtube.com/watch?v=E_odtoSUNxw
Notamment pour corriger une erreur dite dans certains médias.

L'objectif initial n'était pas de refaire pour la 957 563 ème fois le débat droit du travail vs. droit à la liberté d'expression vs. droits des journalistes à l'antenne mais de souligner que derrière son air de sioniste lèche-boules de patrons, jubi est tout de même un sacré gauchiasse. Probablement qu'il infiltre l'organisation de l'intérieur et qu'il montrera son vrai visage une fois qu'il sera SVP search et pourra faire tweaker l'algo  

Même pas. Elle a été classée sans suite par le procureur, càd qu'il n'y a tellement pas d'infraction que la plainte n'a même pas été considérée digne de passer devant un juge.

Sinon, le licenciement de Meurice est le premier d'une série d'arrêts d'émissions considérées comme trop à gauche par la direction macroniste de Radio France.
Par exemple "La Terre au Carré" est visée. "La Librairie Francophone" est supprimée. L'émission humoristique dominicale de Charline Vanhoenacker, pourtant très populaire, voit son budget réduit.

Le tout sous l'oeil approbateur de l'Arcom, qui est un organisme aujourd'hui complètement pété.