Reprise du message précédent :
(ce moteur là a la nouvelle jauge d'huile jaune, l'autre est grise. Le turbo est à droite, avec le joint rouge qu'il faut regarder un peu aussi : il est sensible aux projections d'huile, qui peuvent venir du turbo s'il a pris du jeu)

https://bugs.debian.org/cgi-bin/bug [...] bug=772707

Ca veut dire que si ma jauge est jaune, ça va ? Il est de quelle année ton moteur ?

 
bug hunter, lvl 99

Mon moteur est de 2008. Après, je sais pas si tous les défauts ont été corrigés sur les nouvelles versions. La notice spéciale de réparation que tu trouvera sur les forums de voitures donne al liste des moteurs concernés.
 
Je pense que le problème est pas forcément évitable à 100%, mais tu dois pouvoir t'en  prémunir en surveillant un peu.
Après faut relativiser, ce moteur a été monté à des centaines de milliers d'exemplaires, et y'a pas d'épidémie de casse de turbo.

Bon, et donc sinon, facture annoncée entre 2k et 4k : ~2.5k pour le changement du turbo et tout ce qui va avec, et comme dans le tas il y a les joints d'injecteurs a changer, et que les injecteurs, ca peut être impossible à enlever sans casser s'il y a trop de merde dessus, on peut ajouter 400 € par injecteur (chez Citroen, on doit pouvoir faire moisn cher, mais bon)

[edit] Chez Oscaro, ça va de 220 à 370 euros pièce, donc c'est assez conforme

 
Vidanges faites chez Citroën ou pas ?

Non, mais ça change rien en fait.

Citroen a sorti une note interne pour expliquer à ses mecs comment on répare ça correctement (sinon, y'a des cas nombreux de récidive, où le nouveau turbo ne tient pas 3 mois). Donc il y a bien un problème identifié. Or, ils ne communiquent pas du tout sur les actions préventives/ de surveillance qui pourraient éviter 90% des cas (d'apeès le garagiste de mon père que je vioens d'avoir au téléphone, et qui est malheureusement trop loin pour que je lui amène la voiture), donc généralement, ils font un geste.

[edit] Par contre, s'il manque des vidanges, ou qu'elles sont un peu trop espacées, ils t'envoient chier)

Voilà pourquoi je loue toujours quand je pars en week-end.

Muchacho is relevant for once:

Nope, la jaune tout en plastique (avec le bout qui a fâcheuse tendance à se péter dans le puits) c'est l'ancienne
La nouvelle (orange) est en fibre et le niveau max est plus haut
PSA a relevé le maxi d'huile pour en mettre plus et limiter le risque de déjaugeage
Le problème du DV6 et de ses vidanges c'est que le bouchon est "rentré" dans le carter donc tu peux pas bien vidanger le fond et les merdes s'accumulent
Là c'est pire avec la version 16 soupapes où effectivement une fuite au niveau du joint d'injecteur va faire rentrer du charbon dans le carter qui va finir par être aspiré par la crépine du turbo qui va se boucher
Ca ne concerne pas les version 8 soupapes normalement, mais ça concerne aussi les 90cv (been there, done that, j'ai vendu la voiture avant les problèmes)

Ah et casse de l'extrémité de l'injecteur au démontage, c'est déculassage assuré
Normalement ils ont des outils pour ça chez PSA, mais y'a toujours un risque

et le 1.6 HDi 110 il a 8 ou 16 soupapes ?

edit : trouvé. C'est 16 soupapes. Les 8 soupapes sont les génération plus récentes 112 ou 115 cv.

Le type de ta caisse sur la cate grise peut te renseigner sur le modèle précis du moteur. Si tu m'envoies ton mail en MP, je pourrais t'envoyer le PDF de la note Citroen avec les numéros de modèles concernés dans leur gamme (C3, C4, Berlingo, etc..)

Ah par contre je crois que je me suis gouré,c'est le démontage des bougies de pré/post-chauffage qu'il vaut mieux laisser mortes que les changer, les injecteurs c'est plus cool

Le garagiste de mon père m'a dit qu'il arrive effectivement qu'ils soient obligés d'en ruiner pour les sortir à cause des merdes qui finissent par le coller à son logement, mais que c'est rare, et que souvent ils les sortent sans problème en faisant chauffer le moteur (ce qui en l'occurence doit nécessiter de "déconnecter" le turbo vu qu'il est naze)

Les filles, question GIT
 
Je viens de me rendre compte que ma branche master n'est pas ISO avec ma dernière branche de release.  
Comment faire pour la forcer à être ISO avec ma dernière release ?
Les changements sont mineurs hein mais ça permettrait d'avoir quelque chose de carré.
 
Merci !

bah tu merges ta branche release dans master (ou cherry-pick les commits que tu veux) ?
 
 (ça me semble trop simple j'ai surement mal compris ta question)

 
À mon avis il cherche un truc extrême à base de rebase pour masquer ce merge ou ces cherry picks, sinon ça serait simple oui.

nop, en fait même en mergeant la branch de release dans master, le master a des trucs en plus et ce n'est pas normal dans mon cas, ya eu des commits dans master alors qu'ils ne devraient pas y etre (ils doivent être virés)
 
J'ai trouvé en cherchant ce qu'il fallait faire :  
[code]
git checkout copyoflastrelease
git merge -s ours master
git checkout master
git merge copyoflastrelease
[code]
 
En gros je fais une copie de ma branche release actuelle (git co -b)
Puis je merge master dans cette branche avec la stratégie "ours"
Puis je retourne dans master et je merge la branche dans master.
 
Pb réglé

tip: un rebase c'est "juste" des cherry-pick successif d'une branche vers une autre (de façon automatisé)
 
http://think-like-a-git.net/sectio [...] ebase.html

 
Bof. Super linéaire, ce qui est frustrant. Combats à mains nues sans intérêts, gunfights moyens. Après ça diverti une quinzaine d'heures.

Gatsu35 si tu veux "réinitialiser totalement master à l'état du du dernier commit de release" il faut faire ça:
 
#se placer à la racine du workspace git
git checkout master
git checkout release .
git commit -m "reinitialize master branch to release branch (commit sha 12345abcd)"
 
 
noter le point dans le "git checkout release . "

\o/ Les injecteurs sont démontés dans casse.
 
reste quand même 2500 euros à ma charge, hein, mais le garagiste est optimiste quand à une prise en charge des pièces par Citroen (soit environ 1500 euros)

(et dans le tas il me fait la révision des 1200000 avec purge et reremplissage du FAP.. J'hallucine, le liquide additif (eolys) coûte 50 euros le litre

 
Tu es difficille  
 
C'est pas vraiment plus linéaire qu'un GTA.
Les combats à mains nues m'amusent bien.
Je n'ai fait qu'un gunfight : moyen oué

Faut pas te plaindre, ça fait quand même une belle longévité

 
ahwai.
 
Bon, ça va me coûter un bras mais ça aurait pu mecoûter les couilles en plus, donc je m'en sors pas trop mal. Et au passage, j'ai un an de garantie sur le turbo, donc si je veux  la revendre pour acheter une dacia qui tombe jamais en panne, c'est un atout pour la vente, pour peu que je la DE PER SO NA LISE. Parce que l'acheteur potentiel, il s'en fout de mes pare soleil bob l'éponge.

méchant révisionniste  

 
Suffi de marteler le clic gauche et ça passe

Hep, y'en a qui utilisent un VPN ici ?
Vous utilisez/recommandez quoi ?

OpenVPN ?

Ou sous Windows un bon vieux PPTP qui a le mérite d'être supporté sans installer le moindre truc supplémentaire.
Même pour une burne en réseau comme moi c'est simple.

 
On est tous le legacy de quelqu'un

cheerio FTW
https://github.com/cheeriojs/cheerio

PPTP ? tiens connais pas.

D'une je m'en fous je veux juste voir les étincelles.
 
De deux, jsdom fonctionne avec les trucs qui utilisent pas jquery, genre react.

 
Le mec il a de la 4k et il se plaint.

Je suis surpris.
 
Mon chef m'a prêté un PC le temps que je puisse remplacer mon laptop.
 
J'ai récupéré mon SSD, l'ai branché dans le PC ... et Linux n'a pas bronché, tout fonctionne nickel, pas une seul erreur système, aucun problème de réso ...
 
Mais ça m'étonne
 
(bon je pense que je rigolerai moins en rebootant sous Win10 )

 
Pourquoi ? Pratiquement tous les drivers sont embarqué dans l'OS soit directement dans le noyau soit en tant que modules. Avec Windows, c'est sûr que ca va pas marcher pareil... Enfin, ca dépend, ca peut marcher aussi si tout le HW est compatible avec les drivers génériques embarqués.