Reprise du message précédent :
Tu as fait un combo Maurice Réunion?

 
Chaud la trace de pneu !  

Original comme point de vue  

vi !
 
Bravo !

T'aimes ça hein  

 
By Chasse embarquée : https://www.facebook.com/photo/?fbi [...] 7377207120

c'est toi qui a pris la photo ?

Non, j'ai donné le lien.  

C'est booooo    

pensez-vous qu'un Nikon D7500 avec un Sigma 16-300 (donc 24-450 sur le D7500) serait suffisant pour les meeting?

Hello,
 
Ca dépend    
 
Je reviens d'une bonne journée passée à l'aérodrome de Temploux (Namur) : avec le 70-200 + tc 2x (donc 210-600 sur aps-c) sur mon Z50II, c'était bon mais c'est juste une journée porte ouverte, sans démo.
 
Par contre, en meeting, vu les distances de sécurité un 300 va être souvent très (trop) court. A part pour les passages dans l'axe, les roulages/décollages/atterrissages. Pour le reste, il va falloir croper. Déjà qu'avec mon 200-500, j'étais souvent en fond de zoom avec le D500.
 
Je ne connais pas ton budget ni tes contraintes en poids/encombrement mais un 200-500 chez Nikon ou un 150-600 de chez Sigma ou Tamron ça serait une option beaucoup plus confortable.
 
Quand j'ai repris la photo d'avions il y a 20 piges, un 300mm était suffisant et avec un 400, tu étais le roi du monde    Mais c'était avant    
 
@+

Merci pour ton aide.
Donc le boîtier "suffirait"?
Quant au budget, je ne sais pas trop encore: j'ai déjà le 16-300. C'est pour ça que je me demande s'il pourrait suffire.

Hello,
 
Le boitier, c'est un "petit" D500 qui reprend le capteur et tout ou partie de l'AF de ce dernier => c'est très loin d'être largué.
 
Je trouve les hybrides Z plus performants pour le suivi 3D full capteur mais dans les modes classiques avec des groupes de collimateurs ça reste très bon et ce n'est pas lui qui va te limiter amha.
 
Niveau objectif, ton sigma est plutôt bon si j'en crois les tests et pour spotter en bout de piste ça reste une bonne solution légère et compacte. Mais pour le meeting (surtout si tu aimes les gros plans) il manque d’allonge pour les démos solo. Pour les patrouilles, ça sera forcément moins gênant.
 
Pour reprendre un exemple de meeting : à la Ferté, pour les roulages/décollages et passages devant le public, j'utilise un 70-200 mais pour le reste je dégaine le tromblon    
 
@+

Billet pour Air Expo pris: il va falloir que je m'entraine avec mon APN...

Surtout pour le contre-jour    
 
Ca fait bien 10 piges que je n'y suis plus allé mais l'orientation de la piste n'a pas du beaucoup changer     Après, comme j'étais de l'autre côté de la piste (pour surveiller les éventuelles intrusions   ) c'était vachement plus simple.
 
Du coup, valait mieux avoir un grand angle pour la démo du 380 et pas possible de se barrer en cas d'averse orageuse    
 
Si tu peux, fais les entrainements la veille, c'est beaucoup plus cool.
 
@+
 

En fait, ils ont retourné la piste!
Je pense que je vais galérer mais le but aussi est de tester les réglages et de voir des navions faire des pirouettes !
Pour le vendredi, je vais voir si je peux y aller : les passages sont dans le même ordre que le lendemain ?

En meeting, le programme n'est définitif qu'à la fin du show    
 
Sinon, les entrainements, c'est très variable en fonction des dispos pilotes/avions/mto et des arrivées des civiles. Très difficile à prévoir donc. Parfois, ça permet de voir un avion qui sera en panne le lendemain    Et tu peux chopper les arrivées de ceux qui resteront en statique.
 
Ca arrive aussi que les militaires fassent la répète la veille.
 
J'me souviens d'une édition ou le Belouga nous avait gratifié de pas mal de passages, avec la femme du pilote qui filmait son mari à côté de nous. C’était bien sympa.
 
@+
 

Une petite perso qui date de 2023.
 

Hello à tous !!  
 
Je débarque après la guerre ....
Mes photos prisent lors du salon de Dubaï en novembre ! oui je suis à la bourre !!
 
Le défilé militaire
 

 

 

 
Enfin l'A380 d'Etihad dans la boite...
 

 
la famille EK
 

 

 

 

 
En guest et ouvert à la visite le C17 des UAE :
 

 

 

 

 
To be continued ;-)

C'est du bien joli en effet

connaissez-vous ceci: Nikon DF-M1?
pensez-vous que ce serait utile pour les meetings ou est-ce gadget?  

petits test pour essayer de prendre en main mon couple D7500/Sigma 150-600 sport:




Qu'en pensez-vous?
Beaucoup de déchets cet après midi!    

ça manque de soleil ... Mais bon je crois que TLS la pluie c'est plutôt tendance depuis quelques temps !!
Je dirais de mon côté peut être les cadrages et horizons à corriger mais bon  ce n'est que mon avis perso!
 
Sinon je continue DXB , putain je suis à la bourre...
 
LA compagnie qui monte dans le coin !!
 

 

 
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Un peu à l'est  
 

 

 

 

 
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La suite bientôt ;-)

Coucou de Lherm!

Magnifique by cac

Un petit Shahed peut être ?  

pas assez "rapide" !

De la qualitaÿ encore !

petites photos du jour

C'est fort bruité je trouve et ça manque de piqué, normalement la version sport doit faire mieux. En même le ciel n'aide pas .
Tu peux donner tes paramètres de pdv ? Est-ce que tu as fortement recadré sur le RSD ?
C'est mieux sur les hélices en proximité mais tu as figé les hélices  

merci pour le coup de main.
le RSD a été recadré:


 
réglages: f/10, 1/2000s et iso en auto (450 et 500respectivement).
à main levée à 250 mm.
 
je sais pour les hélices...  j'ai galéré toute la journée avec ça... j'ai fait des tests sur les avions en statique quand ils démarraient mais ça n'a pas été concluant j'ai essayé de f/8 à f/11, 1/125s et toujours les isos en auto..  
 

l'hélicoptère: f/13, 1/125s et iso auto (100)
 

f/10, 1/125s et iso auto (100)

 
Coup classique d'un zoom , tu vas jusqu'à 600 mm mais tu ne les utilises pas    
Je te conseille de te mettre à 400 mm , de ne plus toucher la bague de zoom et de suivre l'avion, ensuite 500 mm puis 600 . Celui qui dezoome est un faible      
Pour les réglages sur les avions de chasse, pas besoin de fermer autant , si à f6,3 le piqué est bon, reste à cette ouverture, sinon f8 mais pas plus . L'avion est tellement loin que tout sera net .  
 
Pour les hélices, commence au 1/400 ou 1/320 . Ensuite tu pourras essayer de descendre 1/250 voir 1/200 , mais les risques de flous de bougés augmentent.
 
Tu vas au temps des hélices à La Ferté Alais (91 ) ? Si oui, on pourrait se retrouver et te montrer sur place  

Merci pour tout ces conseils!
A 600mm le Rafale était insuivable...
Je dois avoir des photos à 400 du Rafale, il faut que je fasse le tri car, rien que le Rafale, je dois avoir pas loin de 800 photos...
Si je descends ma vitesse d'obturation, genre 1/1200s, je n'aurai pas plus de piqué?
Quant aux hélices, je pense qu'effectivement ce doit être vraiment une question d'habitude et d'exercices: le seul avion qui va me motiver, c'est le F4u...
Sinon, c'est très sympa de me proposer de m'aider en vrai à la Ferté Alais mais étant de Toulouse, ça va être compliqué de venir...

Mais si c'est suivable à 600 mm , mais il faut le suivre lorsqu'il est loin et déclencher quand le rafale rempli de plus en plus le cadre . Le plus est aussi de connaître un peu sa démo pour savoir ce qu'il va faire en terme de manoeuvre.
Voici l'exemple d'une rafale sur le R5II à 600 mm qui dure à peine une seconde du RSD pleine vitesse ( 900 km/h ) . Avec de l'entrainement c'est jouable de garder le RSD dans le cadre mais c'est chaud   . Tu peux voir que j'ajuste sa position parce qu'il est un peu trop haut . Tout est fait à main levée .  
 

 
 
Pour la vitesse au 1/1200, ça baissera un peu les ISO mais sur un rafale, tu vas être un peu juste et risque un flou de bougé mais dû à la vitesse et accélération du rafale.
La PAF tu peux être au 1/1200 , c'est plus calme    
 
Je shoote pratiquement tout le temps en focale fixe sur les meetings aériens et comme je suis un peu maso , je mets le x1.4 sur le 600 pour arriver à 840 mm et le rafale rentre sans problème dans le cadre , même lancé sur le passage grande vitesse ( 900 km/h )
 
Meeting Orléans 2025 by Alain, sur Flickr
 
même 2 rafales
 
Meeting Orléans 20254 by Alain, sur Flickr
 

félicitations !

Oh que c'est joli ça!

 
en fait, le 150-600 sur mon D7500 correspond à un 225-900mm...