Reprise du message précédent :

prendre une caisse pour tout le championnat n'est pas une mauvaise idée non plus comme l'a dit le poilu.

Mhh, perso j'aime bien l'idée de pouvoir changer pour choisir au cas par cas. Déjà qu'on n'a pas un choix énorme, si en plus on doit se restreindre à un choix unique pour tout un champ (et avec le risque de ne pas faire le meilleur par rapport à ses goûts, perso je ne pense pas encore assez bien connaître toutes les caisses pour être sûr de choisir celle qui me convient le plus).

La 98t je preferai le son avant.

Pas pour tous le championnat mais pour la série en cours.
 
Il semble évident que le championnat se fera sur pleins de caisses différentes mais pour les courses en GT3 par ex on en choisirai une et on s'y tient pour toutes les courses GT3.

Tu vois quoi comme difference entre toutes les courses, et tout le championnat ?
En restant sur les gt3 biensure.

J'aime bien l'idée. Mais il y aura pléthore de M3 et de 458, au détriment des autres.

Ce sont des gt2 ça. ... mais ça viendra aussi

C'est évident que par "tout le champ" il fallait comprendre tout le champ d'une même série. Je ne suis pas pour restreindre à un choix unique.  

Ça se défend mais en même temps il me semble vrai que le choix le plus judicieux (le compromis) serait de garder la même voiture pour toute la saison.

Bon j'ai joué quelques heures cet aprem entre la carriere et un peu de multi sur le serv hfr...bah comment dire...jouer a assetto a la manette c'est comme jouer au basket avec un ballon de rugby, on sent bien qu'il y a quelque chose qui tourne pas rond  
 
Si vous croisez un darthdtc sur le serv, je m'excuse d'avance si je roule en crabe et/ou vous percute, je suis pitoyable a la manette.

 
Ok, on restera derrière et au premier virage lent on tapera légèrement ton pare choc arrière.  

Comme sur les serveurs, j'ai tendance à toutes les mélanger    
 

 
T'as des différences mais c'est pas flagrant non plus et cette différence peut facilement se réduire en course.

Par rapport à la question de départ de mik, garder la même voiture n'est pas le choix du compromis, c'est celui qui fera que le meilleur pourra garder la meilleure caisse et que ceux derrière seront bloqués avec un caisse possiblement moins rapide sur le papier déjà. Au moins pouvoir changer te permet de rectifier le tir. Ca n'empêchera pas le meilleur de garder la meilleur caisse s'il veut, mais ceux derrière pourront en tester d'autres pour tenter de se rapprocher.

Sauf qu'une voiture n'est pas la meilleure sur tous les circuits. C'est ça le point clé. Chaque voiture a ses circuits de préférence. Le fait de garder une même voiture permet donc d'avoir celle qui plaît au niveau des sensations, tout en ayant un bon équilibrage au niveau des performances et de la distribution des voitures, sans introduire "le vice" qui sépare en deux parties les joueurs "la bonne voiture pour le circuit / la voiture que je préfère piloter malgré tout".

Enfin perso, comme je dis, tant qu'on voit pas sur une course le monopole d'une voiture, pas de raison de changer.

 
Vu ma distance de freinage aléatoire c'est de bonne guerre que de venir chahuter mes attributs fessier !

 
Bande de Focus    

<>
vite est un adverbe, pas un adjectif (même si certains dico "modernes" disent le contraire). on dit "il est rapide", ou "il va vite", mais pas "il est vite".
</>
voilà voilà (comment pourrir l'ambiance) …

Mac laren j'arrive a 2.18 sur spa (vite fais)...on va tester les autres.

Ca, ça reste à prouver que ce serait bien le cas sur le jeu. Le seul aperçu qu'on a pu voir a montré un classement identique in-situ que celui des data poids/puissance du jeu.

 
Ce qui change surtout la donne c'est le pilote. Je pourrai être un T125 S1 et un autre en Lotus GTC qu'il arriverait à me battre.  

Pff pas drôle. Mon record sur Spa avec la McLaren c'est 2:20:290. Et encore je sais même pas comment j'ai fait. Quand je tourne en 2:21 c'est déjà un événement.

Je suis vraiment mauvais faut croire.

J'ai pris un setup sur le net. Il m'a l'air pas trop mal même si je survire pas mal quand j'attaque.

Enfin c'est peut être ça mon soucis je pense que je surconduis et que ça me fait faire plein de petites erreurs...

j'ai du mal en dessous de 2.19.5. z4
 
deja pour du vite fait ca fait une grosse difference.
 
la mc laren est meilleur sur ring, Mugello, spa, et suis certain sur tout les autre aussi
 
y a quoi comme autre gt3 ?
 
elle est tres instable comparé a la McLaren.

y'a la SLS GT3

Par contre je vais plus vite en vitesse de pointe avec les gt3 que les gt2 sur spa

Ouais, t'as une meilleur vitesse de pointe.

2:21:332 avec la GTC lotus sur le serveur de SPA en pneus médium.
Je pense pas pouvoir allez plus vite personnellement

Vite fais alors...
M3 gt2 257 km/h
458 gt2 261 km/h
Z4 gt3 261 km/h
Mclaren gt3 259 km/h
 
Sur spa.

Petit tour au ring en SLS
 
http://vidz.hfr-ac.tk/?v=slsring

 
Non mais t'as du rester sur le quatrième ou cinquième rapport aussi.    

et puis on peut étalonner les vitesses.

Il y a quand même une limite. C'est pas parce que ça indique 300 que tu vas les atteindre.
Et la réglementation c'est 260km.h⁻¹. Mais sur de longues lignes droite, la MP4 est proche des 275.

Et le temps ?

Vu le chrono je semble bien placé avec la mp4, sur rsr ca tourne zntre 257 et 266 en pointe pour les premier...c'est une question de setup apres, et d'aéro surtout.
 
Et je passe la 6 sur la 458 maintenant que j'ai compris que le compte tours du jeu ne correspond pas a celui de la caisse.

BMW Z4 GT3 | McLaren MP4 12C GT3 | P4/5 Competizione | Mercedes SLS GT3 | Lotus Evora GTC / GX

 
La P4/5 n'est pas une GT3.

et la lotus evora gtc … 252

L'Evora GTC n'est pas du tout une GT3 en fait.

6.45 en medium, peut mieux faire

Du coup des gt3 il y en a que 3...
A voir entre la mclaren et la sls, la z4 elle sort du rang direct.

La MP4 clairement la plus rapide @ stock sur le grand ring
 

 
pneus medium, pour l'instant j'arrive pas à mieux

Déjà sur le Nurb GP elle faisait la différence. Sur le Mugello, ça se sentait moins.