Reprise du message précédent :

On lâche Gwada.

 
 
déclassement c' est suffisant je pense  

J'en ai vu sur le fil d'actualité...  

Scusez moi,
 
en effet les livrés sont dispo sur mon profil,  
 
beepbeep pour l ancienne team japan, et coyote pour l ancienne team europe.
chercher pas celle des KTM, j,arrive a rien faire avec, donc bleu pale pour les beepbeep et jaune pour les coyotes

C'est pas très logique que Arnaud soit le coyote du coup

Ouvert getget

Ouais entraînez vous, y aura pas de bonus de non-pénalité pour vous sauver cette fois  

On est dans la merde.
Je suis plus rapide que koinkoin.
 

La course ktm va etre d’ une saveur .... et bien moins chiante que celle en gt2 vous allez voir !

Ça va être un carnage au passage a la nsx...

Brands hatch c’est un circuit casse gueule, en gr2 c’est va être l’hécatombe
 
Quand on pense qu’il le faisait en F1...

Il faut prévoir au moins 10' avec la nsx entre les 2 courses

Dans le milieu, on l'appelle "le boucher du Var"

je met une piecette sur gwada pour la pole position ..... si vous voulez gagner il faudra le doubler....... sur ce circuit .........

Damien est d'accord avec moi la KTM est nulle
Ça va être un carnage dimanche

Damien a surtout reussi a conduire la ktm quand il a essayé de le faire avec la nsx.

holà! mais je vois que je fais l'unanimité ici   ... je ne sais même pas de quoi vous parlez en fait   ... et ça roule quand sinon ?

Moi j'ai toute confiance en toi !

Pas une bonne idée la ktm, ça va etre le balle des reclamations et ça me fatigue d'avance.
 
En l'etat je cede ma place sauf si on ajoute l'usure des pneus pour calmer à minima les ardeurs (et encore...)

Pourquoi ? Je trouve que c'est le plus équilibré. Et perso je trouve ça plus plaisant que la NSX qui est incontrôlable

 
il a eu bien plus de mal avec la nsx quoi
 
 
 

 
 
le minimum de sagesse c' est d' attendre de voir ce que ça donne   .

Dans ce cas faudrait faire une course pour la deconne avant de commencer le championnat. Il risque d'y avoir des surpris.

si c' est mauvais on en tirera les conclusions.
 
Il y' aura des surpris, mais ça peut être dans le bon sens aussi

Je ne parle pas de classement final mais du comportement de la ktm.

Comme d'habitude, ce sera en mode découverte dimanche, mais ça promet apparemment  

J'ai BIEN plus peur du comportement de la NSX. Mamienn, koinkoin et moi on a tourné tranquilles avec la KTM, dans un mouchoir de poche.

Avec la NSX Mamienn et moi on faisait pas un tour correct (pas un sur 2 sans sortir pour moi), et koinkoin nous a mit 3 secondes

C'est peut être parceque tu es en pneus durs ?

Le type de pneus ne change pas le comportement. Et si koinkoin est aussi rapide que vous (en dur egalement) -> cqfd.

L’idée du championnat était de faire deux courses sur deux voitures au comportement bien différent, un peu dans un style Race or Champion : déterminer qui est le meilleur entre koinkoin et jonh78, sur tous types de voiture
 
On a testé la ktm sur Brands Hatch avec les trois types de pneus, personnellement je la trouve pas dur et assez fun. La nsx, en tous cas sur ce circuit, est bien plus casse gueule. Mais c’est Brands Hatch aussi, peut être le circuit le plus dur (attendez Mount Panorama en gr2 aussi )
 
Je propose qu’on teste comme ça dimanche. Si vraiment vous trouvez ça pas terrible la Ktm, on pourra toujours repartir sur un truc plus classique à base de 2xgr2.

Tatata. Je suis meilleur que lui (de 0.2s)

Moi j'aime bien la KTM. Pas besoin d'aller comme un taré pour s'amuser.

Ce n'est pas la ktm en elle meme qui est genante mais le niveau general (non je n'ai pas de probleme de chevilles).  
Et j'ai deja dit que les touchettes ne me derangeaient pas. Par contre je sens venir les "contacts" plus ou moins volontaires et le lot de mecontentements qui va avec.
 
Si ça tourne ce soir, je vous regarderais avec attention.
 

Le niveau est hétérogène et le sera toujours. On essaie justement d’équilibrer un peu en testant des handicaps pour les plus rapides (ici les pneus), ou provoquer des dépassements en inversant les positions au départ, de rendre les courses intéressantes pour tout le monde. Bon des fois ça foire (Le Mans...).
Et les touchettes sont parties intégrantes du sport auto (de même que les plaintes qui en découlent ). Par contre je suis pas d’accord pour dire qu’elles sont volontaires : y a de l’excès d’optimisme, du foirage, voire même de la méconnaissance des règles ( ), mais je pense pas qu’il y ait des poussettes volontaires.

si la ktm est un probleme on verra a la changer par une autre n300 ou voiture low-cost, laissons lui sa chance.
 
Gagner sur brands hatch avec les durs sera très compliqué, être bien classé sera une bonne récompense, c' est bien de laisser briller les pilotes des groupes 2 et 3 aussi ! Et c' est que la première course...
 
 
après, c' est sur que c' est peut être pas le circuit le plus simple pour commencer ce championnat, il est piègeux et impossible de doubler sans gros gap de perfo qu' il n' y aura pas du fait de l' équilibrage maison, mais ce sera aussi un bon juge sur la formule... je suis confiant..... les pilotes mis en avant par l' équilibrage ne déconneront pas

Je la trouve pas piégeuse. Elle se conduit bien même pour un noob. Je met 10€ qu'il y aura beaucoup plus de casse dans la 2eme course, c'est certain (plus vite, les pneus, excès d'optimisme ....)

Je pense qu'on peut doubler au 1er freinage ou dans le dernier virage.

Par contre si on s'entraîne pas un minimum avec, et surtout si il n'y a pas au minimum 10' avec la NSX entre les 2, ça va piquer.

Je tournerai vers 23h je pense.

Si tu ne la trouves pas piegeuse, c'est que tu ne vas pas assez vite. Si je veux faire un temps (dur ou tendre) je passe certains virages en glissant.
 
On je parle mais ils en pensent quoi les autres? rien?

Je vais plus vite que koinkoin (54"20 de mémoire ?)

La glisse est "maîtrisée" tu lâches l'accélérateur ça reprend donc on peut facilement éviter un adversaire.

Plus vite en pneus tendres vs pneus durs, non ?

Bien sûr.

C’est l’idée. Sur un tour d’un peu moins d’une minute, il me semble qu’on perdait à peu près 1s par classe de pneus.