Reprise du message précédent :
Démo prévue pour quand sur xbox ?

pour aujourd'hui sur le PSN en tout cas (store US sûr, store EU, je sais pas)

Aujourd'hui.

Merci blink.

demo dispo !

edit : xbox 360

on s'en serais presque douté sans edit !
 
Ou alors le stagiaire du psn était viré... faire une maj à cette heure là... ça va pas non  

surtout vu la liste d'aujourd'hui, je pense qu'on l'aura pas avant dimanche.

demo NFS SHIFT 100%    
 
test ce soir  
 

Testé, et je ne sais pas trop quoi en penser finalement. C'est nerveux, pas moche, mais j'ai un peu peur que ce jeu me crispe un maximum...

Bah je suis grave déçu là.
Sur Spa je peux même pas passer le premier virage en côte sans me mettre en travers, c'est quoi cette maniabilité de merde?

Ne pas y aller à fond ?

Ca passe à fond en principe. Et la ligne de trajectoire reste bien verte. Faut pas déconner quand même.

purée, je m'attendais pas à un jeu d'arcade en fait.
 
Impossible de faire un tête à queue ou de louper un virage.
En commençant je me suis dis Londres, jamais je vais le finir. En fait tu fais n'importe quoi, ca passe.  
 
Et graphiquement ça décroche pas la mâchoire, même si c'est agréable.

 
 
Enlever les aides et jouer au g25

Nan mais cette cette section c'est du grand n'importe quoi, dès que tu donnes le premier coup de volant pour rentrer dans le virage, ta caisse part complètement en couilles et t'as surtout l'impression qu'elle se met à glisser sur le sol. Obligé de freiner comme un bourrin, du jamais vu sur Spa.

J'ai réussi à me mettre dans le mur avant même d'aborder le virage au deuxième essai.    
Pas possible de se déplacer rapidement en travers de la piste sans que la caisse se mette completement en travers. On est pas loin du mode drift de Grid.  

Je m'y fait pas, je trouve ça complètement à chier.
Faudra m'expliquer, me dire si je loupe un truc...

Nan mais pour cet endroit-là, même dans GRID c'est plus réaliste.

la bagnole se met en travers de façon super bizarre non quand même ?
J'ai l'impression qu'il n'y a pas de position intermédiaire. ok ou trop.

Dès que tu commencer à remonter, la caisse chasse si tu freines pas, c'est pas normal

M'enfin quand tu vois ça : http://www.youtube.com/watch?v=9NFdXu4Bumk
 
Tu te dis qu'il y a un véritable problème

 
 
Pimp my Ride le machin  

on en avait parlé à un moment, y a un bug dans les réglages, par défaut les voitures sont réglées pour la dérive, rien qu'en mettant le réglage sur survirage au max on se retrouve avec des caisses qui glissent beaucoup moins latéralement...
 

Bug ou pas, je reste sur Grid.  

J'ai essayé la démo de Forza 3. Je vais pas m'attarder. Juste : quand on a goûté à la vue intérieure de Shift, les autres font quand même super pitié, aussi beau le jeu soit-il.

ce jeu est un nid à bugs

 
La vue intérieure ne fait pas tout non plus. Si la maniabilité est pourrie, le jeu sera mauvais    

C'est bien pour ça que j'ai dit que j'allais pas m'attarder ! Si tu lis d'autres de mes posts, sur ce topic et sur l'autre, tu te rendras compte que la maniabilité de shift, j'arrête pas de m'en plaindre.

 
Ah ok, j'avais pas compris. Comme tu commençais ta phrase en disant "j'ai testé la démo de Forza3. Je ne vais pas m'attarder", ça semblait vouloir dire que pour toi, la démo de Forza 3 est sans commentaire. D'autant que tu finis en faisant les louanges de la vue intérieure de Shift ...

Effectivement, je me suis mal exprimé.
 
Ce que je voulais dire c'était que je ne voulais pas m'attarder sur Forza 3 car ce n'est pas le topic. Au contraire, la démo de Forza 3 est pas mal. Mais spa l'topic
 
Là ou je voulais en venir, c'est que shift à quand même fait super fort avec la vue intérieure et le feeling ressenti, car même un jeu comme Forza 3, qui s'est fait attendre et qui mise beaucoup sur sa plastique, et tout et tout, ben la vue intérieure fait pâle figure à côté de celle de shift. (Bien sûr, Forza a bien d'autres qualités ! )
 
Et si je postais ça sur un topic shift, c'était bien évidemment pour ne pas me lancer dans un débat / troll sur le topic Forza 3

....
Y a moins de la moitié des pilotes de F1 qui le passe à fond.
Alors c'est pas avec une pseudo voiture de circuit que tu vas y arriver.

Concernant la trajectoire, ça c'est vrai que elle a souvent tort.
Contrairement à FM où c'est vraiment vraiment utile et précis, ici c'est un peu à l'arrache.

je suis pourtant pas super pro et je trouve au contraire qu'il se joue bien  
(pas essayé la démo)

 
 
du meme avis !  
 
etant pourtant orienter carrement arcade, je viens de tester la demo qui pourtant semblais ne pas etre pour moi    
 
 
je precise que je joue toujours en boite automatique et pour la vu, j'ai priviligier la vue interieur en 1er et en deux celle capot.
je ne dis pas que je ne me ferais pas a la vur cockpit mais sa ma paru plus dur !  
 
j'ai donc commencer sur le circuit SPA : (2 a 3 essai a chaque fois)
 
1er réglage  avec la lotus elise  en type de conduite "detente" et IA facile, pour me garantir une prise en main instinctive et rapide.
 
2eme réglage avec dodge viper, avec les meme reglages
 
3eme réglage avec dodge viper, en type de conduite  " normal" et IA moyenne  
 
4eme réglage avec lotus elise, type de conduit "comfirmé" et IA moyenne
 
5eme réglage avec dodge viper, type de conduite "comfimrmé et IA moyenne  
 
 
bon bé sans non plus decrire tous mais essais, au bout des 2 ou essai de chaque reglage, j'ai fini sur le podium et avec les 5 etoiles pour les deux premiers essai  (1 et 2)
mais j'aime pas dutout l'assistance au freinage :s, je trouve que les indicateur de trajectoire suffisent amplements !    
 
et la voiture que je retiendrais pour l'instant est la dodge viper (drift a mort)   en reglage comfirmé ^^  
 
et donc pour l'instant j'ai pas reussi a faire mieux que 2eme sur ce circuit avec le 5eme reglage  et conduite a peut pres propre, ce que je trouve pas mal pour un novice    
 
sinon en la jouant un peut bourrin et carrement plus aggressif, j'ai reussi a finir premier, mais vaut mieux pas me voir arriver dans les interieurs de virage !    
 
donc voila, plutot convaincue par ce jeu, qui effectivement me parait quant meme plus orienter "arcade" a moins peut etre de viré toute les assistances et de paufiné les reglages    
 
moi qui generalement dans les jeux de bagnole, ne fais de dés-accélérée en entrée de virage pour remetttre les gazs directe, car generalement le frein moteur mais suffissant dans la plupart des jeux "arcade" que j'essaye, il   ma fallu quant meme apprendre a freiner un minimum, mais sa reste carrement jouable.  
 
et qu'est ce que c'est beau  

Vitesse auto haaaaaaaaaaaaa
 
 
 

C'est surtout l'aide au freinage qu'il faut virer tsss.
 
Bon sur le circuit de Londres (le second m'a gavé), j'ai l'impression que les voitures sont plates comme s'il n'y avait aucun relief ça donne vraiment un visuel étrange.
 
Les voitures me semblent bien lourdes et faire leur poid et finir premier en moyen sans aucune aide se revèle pas compliqué, pourtant je suis pas balèze en conduite de caisse. Je saurais pas dire non plus si ça fait réaliste mais c'est intéressant, par contre les bagnoles qui chassent assez facilement c'est un peu saoulant en effet, à voir avec réglages donc.

Oui enfin la démo n'est pas représentative.
 
Il faut prendre en compte que les voitures sont des autos de série et non de compétition.
 
Mais par la suite, avec des autos préparées en Works comme la Murcielago ou même de simples prépa compétition avec une 911 GT3 RS, une Gallardo ou une R8 (voir la R8 LMS que l'on vous offre en atteignant le level 20) la donne change.
 
On étant "propre" dans sa conduite et en mettant les mains dans le cambouis pour affiner les réglages on se rapproche grandement d'un GTR Evolution pour ceux qui connaissent.
 
Les autos de départ et surtout de série ne donne pas une bonne idée du jeu.
Et une fois de plus, on peut étendre ça à la démo, plus largement...

Pour passer works une caisse, ils disent qu'il faut acheter toutes les améliorations possibles.
Pourtant ça fait deux voitures pour lesquelles j'ai tout acheté, et je ne trouve pas la manip disponible.
Les deux voitures en question étant la porche de la classe 2 (caymen je crois), et l'audi R8.

Il faut appuyer sur "select" une fois que tu as effectué toutes les modifications.
 
Mais attention toutes les voitures ne peuvent pas bénéficier de la transformation Works. En l'occurence, la Cayman S et la R8 ne peuvent pas.
 
Il faut qu'il y ait le petit W à coté du nom de la voiture pour que ce soit possible.
 
Et cela rient cher.
Pour la Murcielago par exemple, la transformation Works coute 350 000 $ : au global, entre le coût d'achat de la voiture, les transformations et le passage en Works, une Murcielago revient grosso modo à 850 000 $

Ah ok merci.
Pour la possibilité de passer works, ou d'avoir une jauge de nitro, je croyais que c'était les petites icônes en bas de l'écran.
 
Je regarderai mieux la prochaine fois.

Ca m'a fait le même coup que toi au début, je regardais en bas du coup je ne comprenais pas

De toute façon je sais pertinemment que d'une façon ou d'une autre, je l'achèterai. C'est surtout que j'hésitais à craquer pour le pack slim shift plutôt que Uncharted (attente trop longue...), et que je vais tout de même attendre le second.