c pour savoir s'il y a des fous ici D

perso sans doute moins de 500....

Ben j'ai perdu beaucoup de temps et d'énérgie en faisant les permis, après j'ai fait quelques courses et j'étais lessivé, j'ai fait très peux de Km  
Par contre de temps en temps je me fait les épreuves de rally

toute sauvegarde confondue ou juste la derniere pke y a une grosse difference  

En faite je n'ai fait que 17km, avec GT3  
Du magasin à la maison  

Perso j'en ai fait 800, mais ça fait seulement une semaine que je l'ai...

bon g vote plus de xxxxxx car j ai le jeu depuis ca sorite et j y joue tres tres tres souvent malgres que j ai recommencé le jeu plusieur fois.....

Et bien tu as fait du chemin pour acheter ton GT3

je suis à 9200 km dont :
 
3300 bornes en vertigo
1700 en clio V6
530 en S4
440 en skyline... etc  

j'ai le jeux depuis une semaine, et n'ai plus la carte memoire depuis trois jours. Fais chier, je perd du temps !!!
 
J'en ai fait environ 500 (km). Avec une petite centaines de bornes en Subaru Impreza tte equipée. 540 bourins ss le capot, y'a de quoi foutre un vent à tt les autres bagnoles. C'est pas du jeux une fusée contre des 2CV.    
 
Va falloir quitter la ligue des debutants pr s'amuser un peu
   

cinocks, qd tu te taperas les courses de 10 tours en ligue pro, c po avec ta sub de 500 ch que tu gagneras faudra passer à autre chose...  
 
ah au fait, chui dc à 9254 km et pr un jeu fini à 72 % seulement

je compte y venir. Mais il faut le temps aux choses. Avec à peine 10 heures de jeu, ce serait pas drole d'etre en ligue pro avec un reacteur de fusée ariane au cul...  

environ 2 km, l'essai chez un pote. Après on a mis un jeu.

 
[MOD provoca2balles]: powered on

 
a kan meme, j'me disais. vous etes tous morts ou koi ??

 
non on joue

tree a écrit a écrit :     non on joue

 
  vous avez le temps !!!

9400 km ; 73%    

mutos a écrit a écrit : 9400 km ; 73%

 
Dans mach rider y a pas de compteur de kilomètres  

PROTOMAN 4 a écrit a écrit :     Dans mach rider y a pas de compteur de kilomètres

 
g po tout compris là..  tu px décoder stp ou tu t gourré de topic ? (spa grave, ça arrive à tlm )

mutos a écrit a écrit :     g po tout compris là..  tu px décoder stp ou tu t gourré de topic ? (spa grave, ça arrive à tlm )

 
 
ça mach rider >>>> http://www.mame-france.net/jeux/machridr.htm  
 
merde y a les  Km perso j'ai fait au dernier record 176km

j avias une skyline bizarre , plus je rulait , plus la puissance augmentait  
1051 cv elle faisait au final .......

plus de 75%, ca doit faire pas mal de kms

 
l'usure de la chemise du cylindre, qui augmente l'alesage, donc la cylindrée, et donc la puissance
 
 
 
 
 
(mais ca doit pas etre geré par un jeu aussi tourné arcade)

faut croire que si. Ca fait de mm avec la mienne. je viens de gager 15 CV ce soir. Ce qui fait 1060 au total.  
 
Elle jusqu'à combien la puissance des caisses? Car là, ca commence à etre chaud pour les distances de freinage!!!

ca doit pas etre geré en tant que tel, disons ..
 
(pas au niveau du moteur physique, koi ..)
 
 
et puis, qd l'usure est trop grande => KC le moteur

Juju_Zero a écrit a écrit :     l'usure de la chemise du cylindre, qui augmente l'alesage, donc la cylindrée, et donc la puissance           (mais ca doit pas etre geré par un jeu aussi tourné arcade)

 
si ton cylindre s use tu perds en compression donc en puissance...
sans oublier que tu bouffes de l huile qui n a pas un super pouvoir detonnant

Jimbo a écrit a écrit :     si ton cylindre s use tu perds en compression donc en puissance...

 
hmmm ....
 
 
en kart, par exemple (je parle de ca parce que c le seul domaine que je connaisse un peu ...), un moteur offre son meilleur rendement, non pas qd il est neuf (ou nouvellement revisé, tout ceci apres rodage, evidemment), mais au bout de qqes heures d'utilisation (1h, 2, 3 ... ca depend des moteurs)
 
et il est frequent qu'il monte plus haut en regime peu de temps avant de serrer (qd il serait bon de le faire reviser, koi) ; 500/1000 trs/min de plus sur 17/18000 ....
 
bref, voila koi

ben oui c est ce qu on appelle le rodage
mais apres ces 3h quand le moteur a sa puissance maxi elle va decroitre avec l usure

ca veut dire que tu n es pas content parcequ on n est pas d accord avec toi ?
ok : je vais te laisser continuer a penser qu une usure du cylindre va te faire gagner de la puissance
allez

Jimbo a écrit a écrit : ca veut dire que tu n es pas content parcequ on n est pas d accord avec toi ? ok : je vais te laisser continuer a penser qu une usure du cylindre va te faire gagner de la puissance allez

 
non, ca veut dire que tu as mal lu ce que j'ai ecrit, et que tu me prends pour un con
 
le rodage sur un kart dure au grand maximum 3/4 d'h (pour les moteurs les moins puissants), et au minimum 5 minutes (pour les moteurs les plus performants)
 
bref, en aucun cas 3H
 
 
et meme si c t le cas, comment expliquerais tu le 2eme phenomene que je decris ? (augmentation du regime max)

de 1 je ne te prend pas pour un con c est toi qui te comporte comme tel : je ne fais que donner mon avis et monsieur se fache tout rouge  
de 2 la puissance des moteurs est dependante du taux de compression : essaye de raboter la culasse sur une mob tu comprendras
de 3 le regime moteur est dependant de la compression : a caracteristiques moteur egales moins on a de compression plus on peut prendre de tours moteur
ce n est pas pour autant qu on a plus de puissance
(je ne sais pas si tu as remarque mais je n emploie pas de smileys desobligeants)

pour ce qui est du rodage j avais bien lu ce que tu as ecrit
dans le cas d un kart les jeux piston/cylindre sont tres faibles quand le moteur est neuf : si tu ne fais pas entre 5 min et 45min de rodage tu casses le moteur
sur une voiture si tu pousses le moteur a fond alors qu il est neuf tu ne casses pas et c est parceque les jeux sont plus importants au montage
ensuite le moteur va progressivement prendre ses jeux normaux de fonctionnement et la puissance va augmenter ( car moins de frottement ) passe ce cap ( ca peut prendre 3h pour un kart ou 10000km pour une voiture ca depend des moteurs ) la puissance va lentement decroitre ( et le couple ) avec l usure

Chui pas un specialiste. Je sais qu'en kart, on fait souvent des realesage sur les moteurs. Ce qui implique directement une augmentation de la cylindrée du moteur. Mais je ne vois pas pourquoi ca diminue le taux de compression etant donné que le piston effectue toujours la meme course dans le cylindre. Ca me parait logique.
 
Pour l'augmentation du regime moteur, ca doit etre lié à l'usure. Tout au long de l'utilisation, le moteur va reduire naturellement les defauts de fabrication. l'image va etre conne, mais c'est la meme chose qu'entre courir avec un costard+mocassin et avec un short+tennis.  

jimbo> comprends pas ton truc la
 
(perte de compression)
 
 
etant donné que :
 
le volume de la chambre de combustion reste le meme (vu que l'usure ne touche pas la culasse, ou vraiment tres peu)
 
et que par contre, le volume du cylindre augmente legerement ;
 
=> la compression est plus forte (c logique qd meme)

cinocks a écrit a écrit : Chui pas un specialiste. Je sais qu'en kart, on fait souvent des realesage sur les moteurs. Ce qui implique directement une augmentation de la cylindrée du moteur. Mais je ne vois pas pourquoi ca diminue le taux de compression etant donné que le piston effectue toujours la meme course dans le cylindre. Ca me parait logique.   Pour l'augmentation du regime moteur, ca doit etre lié à l'usure. Tout au long de l'utilisation, le moteur va reduire naturellement les defauts de fabrication. l'image va etre conne, mais c'est la meme chose qu'entre courir avec un costard+mocassin et avec un short+tennis.

 
oué ptet

 
si le volume augmente la compression baisse nécessairement puisque l'espace pour contenir la même quantité d'air, d'essence et tout le toutim est plus important !