Reprise du message précédent :

 
Celui de F12002, j'ai testé, rien à voir (et je ne parle pas de la triche dans ce mod )
Pour les circuits, GTR prends la même direction que GPL.
rfactor plus réaliste en GTR, n'ayant pas d'apriori, j'attends de voir avant de juger
Et puis je n'ai pas payé 50€
 
Et tu m'expliqueras comment tu l'as gratos s'il faut soit f1challenge (pas essayé), soit f12002 (merdique)

 
 
le top c'est en face des tribunes 24h, tu vois de la source jusqu'en haut du raidillon, les combes c'est super aussi et l'arret de bus  

On voit bien que bronze c'est les coins pourris, ya même pas de caméra

 
Tu viens de passer du système de vérins au volant à retour de force, et c'est toi qui cite ma mauvaise foi. Au moins j'aurais pas eu à argumenter longtemps.
 
C'est pareil, un modèle physique impressionant, et le seul lien entre toi et ta "voiture" c'est un bête volant à retour de force, qui marche quand il veut ?
 

 
 
+1, c'est un peu comme un home cinema, çà ne sert à rien car pour le prix d'un bon ensemble tu peut aller trsè très souvent au ciné La pb, c'est que tu ne choisis pas le films, et si tu veux par exemple regarder "driven" ce matin (ou, mauvais exemple volontaire ) i ln'y a que chez toi que tu peux le faire

LFS S2 only
ça c'est une simu

Z'auriez pas vu le topic consacré à la F1 ?

c est quoi cette histoire de license et super license?

 
Si tu comprends pas que le système de cockpit sur verrins n'était qu'une parenthèse, pour expliquer jusqu'où LFS peut aller, je peux rien faire pour toi, tu es un cas désespéré    
 
Ca me paraissait évident que 99,9 % avait un volant et pas ce système sur verrins, mais pas pour tout le monde a prioris    

 
Comme je l'ai dit plus haut, le retour de LFS est cyclique sur ce topic, ( http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), encore un jour ou deux à patienter et on en parlera plus

De toutes façons, même si un système à verins était abordable pour le commun des mortels, l'animation des verins n'est pas réservée à LFS, d'autres fonctionent déjà très bien avec ces systèmes, donc je ne vois pas en quoi celà en ferait un + pour LFS... à la limite, il rattrapent juste leur retard.
Et ceci est valable également pour d'autres "outils" type TRackIR, RSshifter & Co

 
Ca devient lassant ...
A chaque fois que quelqu'un parle d'un jeu tu nous ressors les mêmes couplets.  

C'est clair que "le moteur physique super top" est juste une raison de plus de t'empêcher de jouer, autant mettre un générateur de sortie de route aléatoire...

 
T'es nul, c'est tout.    
Je sors quasi jamais de la piste moi (et encore quand je suis a l'attaque intégral, sinon c'est jamais).

Bon quand est-ce que vous créeez un topic LFS sur "jeux videos" ?

 
Inutile de dire d'ou ca vient, hein recmute

 
Il te reste plus qu'à te tatouer le logo de ta "bible" sur la fesse droite
A propos, Danica Patrick a fait estimer la sienne à 1 million d'Euros ...  

Fait gaffe ou j'te MP toutes les news de GP2005  

Je pensais à un truc pour rendre la F1 plus intéressante, plutôt que tous les règlements qu'ils nous sortent : fixer un budget maxi pour tout le monde, équitable donc que même Minardi pourrait trouver.

 
et tu contrôles ça comment?   t'épluches toutes les factures, les notes de frais, etc?

Surtout quand les calculs sont sous-traités par les entités calculs des groupes auto.
Minardi se fera facturer ses calculs.
Mercedes non

En matière budgétaire tout peut se calculer et contrôler    

 
et après la F1 c'est comme les J.O, une fois tous les 4 ans ! le temps de vérifier d'abord.....

Tout peut etre trafiquer surtout  

Deux articles tirés certainement d'une même interview du responsable boîte de vitesses de la Scuderia Ferrari, Diego Ioverno.
L'un sur gp2005 et l'autre sur f1-live.
Les articles sont intéressants mais ils ne disent pas tout à fait la même chose    
 
Exemple:
 
F1-live:

 
Gp2005:

 
 
Pour les spécialistes, ça veut dire quoi ça :

Faudra encore trouver la cache dans les Bar où ils cachent leurs factures

 
 
Les synchro c'est des mini cônes qui servent de micro embrayages entre les pignons pour que les changements de vitesse se fassent sans craquement.

 
 
grillé
 
dans les F1 y a pas cette synchronisation donc il faut reussir a s'intercaler precisement au bon moment pour que ça marche. (d'ailleur je me demande comme ça marche

Un petit document sur les boite de vitesses
 
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseig [...] tesses.doc
 
 
 
Les pignons fous sur leur arbre tournent à des régimes différents. Pour pouvoir engager les dents d'un baladeur sur les dents d'un pignon, il faut synchroniser ces régimes, et c'est là le rôle des anneaux de synchronisation, dits "synchros", sortes de petits embrayages à cônes montées de chaque côté des baladeurs. Si la boîte est dépourvue de synchros ou s'ils sont très usés, c'est au conducteur de synchroniser les régimes au moyen d'un double débrayage.

C'est pour ça que laffite a perdu le championnat du monde (il racontait ça pdt barcelone) il a passé la 3ème au lieu de la 5ème et pouf plus de moteur.

bah j'imagine que l'éon doit se démerder pour que le moteur tourne au bon régime

Comme tout bon conducteur devrait faire quand il prend sa voiture le matin

Souvent c'est assez haut dans les tours...le matin le moteur est froid
 
Souvent les marches AR sont sans synchros. Parfois la 1ere aussi. Vous pouvez essayer...

 
 
ma marche arrière est synchro

  pour faire les manoeuvres à la starsky sans faire craquer la boite  

 
meme sur ma vielle seat, la premiere est synchro
par contre la marche arriere ...

 
j'ai cru comprendre que je peux passer la marche arrière même à 15/20km/h....mais j'essaierai pas

 
c'est quoi comme titine?

 
on s'en fout, on est sur le topic F1
 

 
ok, merci    
 
 

 
Tiens, je croyais avoir entendu que c'était à cause de son coéquipier qui se l'était joué Ralf Schumacher style  

 
 
La synchro même sur une voiture n'est pas obligatoire, elle facilite seulement les choses