Reprise du message précédent :

 
Et ceux qui étaient contre sont les memes qui se plaignent du manque d infrastructures ? (Lgv, ponts, etc...)
Pour ce qui de dispendieux, j attends de voir l addition pour la modernisation de l actuel. Rdv dans 10ans...

Je fais parti des victimes à deux reprises pâque d’appel pour récupérer mes biens. Je suis surpris que cela ait pris tant de temps ? Mon premier bris était en novembre place de la monnaie et depuis cette date pas un matin sans une vitre brisée dans ce même quartier. J’en étais presque à me demander si je souhaitais pas des caméras alors que c’est contre mes principes.
 
Merci pour l’article que j’avais pas vu passer.

Ça se trouve même ce sont des nazis !

 
quand je parle de Nantes, je parle aussi Nantes Métropole inclus. Je me leurre pas, c'est clairement orienté autours de Nantes + sa banlieue.
Et autant je suis en phase pour un accès au centre-ville canalisé pour les voitures (faire passer le traffic par le plein centre ville 50 otages, euh non  ), autant je ne trouve pas qu'ils aient mis les moyens pour permettre d'avoir un "petit periph" comme on peut l'avoir dans d'autres villes.
Sans prendre Paris, je repense à Toulouse avec la Garonne, ils avaient (souvenir de 2007 ) su faire un centre-ville sympa avec un axe routier autours avec des parkings.
 

 
Nantes a une image de terroir plus faible et j'ai (et je suis) toujours très content de l'éléphant qui devient presque aussi célèbre que la tour eiffel pour les étrangers ...
 
Ils développent les festivals : la folle journée (classique), les rdvs de l'erdre (jazz), scopitone (électro), ... : yes
Ils développent tout le quartier derrière le hangar à bananes pour en faire un quartier de start-up : yes
 
Mais après un éléphant, un manège gigantesquement coûteux et d'autres trucs dont je me rappelle plus, j'apprécierais qu'on profite des retombées sans forcément réinvestir 35millions d'euro dedans.
 
Le CHU en a nettement plus besoin ... pour ne citer que lui.
 
Donc que l'arbre au hérons fasse un crowdfunding pour que des boites dépensent leurs thunes de pub là-dedans plutôt que dans la coke de publicitaires, oui.
Savoir que Nantes (métropole) va encore contribuer à hauteur d'un paquet de millions (sans compter les impacts côté urbanisation qui ne sont pas intégrés dans les coûts), ça me fait chier ...
 
Bref, investir pour le touriste et l'image : ok.
oublier les gens qui y vivent et créent la richesse : c'est triste et stupide.
 

 
pff, ch'te parle plus, salaud de proprio privilégié (j'attends toujours l'invitation pour la crémaillère)

Tu vas pas nous dire que tu regrettes cette merde de projet dans le Nord Loire quand même ?  

Merci pour les infos !
J'espère effectivement que ça arrêtera cette vague de vandalisme avant qu'on deviennent tous paranos.

 
 surtout tout ce qui allait avec

 
+1.
Clairement ce qui manque à Nantes, ce sont les infrastructures de transport qui ne suivent pas l'afflux de nouveaux habitants.
Le périph et les artères pénétrantes ne sont plus dimensionnées, le tramway ne va pas forcément où il faut. Certes, on a des chronobus, mais ils ne suffisent pas sur certaines liaisons (sans compter qu'ils ne sont pas en site propre de bout en bout et donc sont pénalisés par la circulation...)
 

 
Les développements de la culture et des infrastructures ne sont pas incompatibles et doivent se faire en parallèle.  
Aujourd’hui, les politiques donnent l'impression de surfer sur la vague "Nantes est un ville chouette" pour attirer du monde, mais sans anticiper côté infrastructures. Pourtant, ce genre de projets, c'est en dizaine d'années qu'ils se font. Pas en 2/3 ans...
 
 

Y’a eu un rapport il y’a pas si longtemps sur le periph nantais.

Y a pas trop besoin de rapport, y a juste à l'utiliser

Anticiper les infrastructures ca coute cher... les payer avec les impôts collectés sur les nouveaux arrivant c est mieux.  
 
Niveau anticipation ca me rappelle la fermeture du cours de 50, realisee en 2 fois...

link ?

C'était ce document la je crois : http://www.pays-de-la-loire.develo [...] ur_BAT.pdf

Un bel exemple de n’importe quoi : le changement de tout les abribus qui prendre des plombes, en plein hiver sous la pluie  

Surtout que les nouveaux n'ont rien d'extraordinaire...

 
 
Vous noterez également que dans le Nantes Passion de février, dans les premières pages type "questions des lecteurs", Mme la Maire semble assez mal informée sur le sujet: "... mais je suis consciente de la gêne que cela peut créer pendant un jour ou deux s'il ne fait pas beau.". Alors que cela fait plus de 3 mois pour certains abribus.

Ils ont été plus rapides pour les enlever que pour mettre les nouveaux.

Les zadistes et autres crados s'étaient déjà occupé de déposer la miroiterie

N’empêche que ce "mépris" des TEC rejoint le problème évoqué plus haut sur la saturation des axes routiers.
 
Cet été la ligne 1 (le TEC le plus utilisé à Nantes) sur sa portion Est - Centre ville va subir sa 4ème coupure en 8 ans. Je suis pourtant fervent défenseur de l'utilisation des TEC mais il faut avouer qu'avec des contraintes horaires liées à un boulot / horaires d'école / nounou ... faut beaucoup de bonne volonté.

La maintenance des infrastructures est nécessaire. Et certaines opérations ne peuvent se faire qu'en coupant totalement la ligne (changement des rails par ex.).
Ne nous plaignons pas de ce genre de choses si on veut un réseau en bon état et donc moins de perturbations liées à des défaillances de l'infra.

 
Le vélo électrique est à la mode, ça permet de se déplacer individuellement (le cas d'usage de la plupart des voitures) avec un impact circulation et stationnement moindre. Peut être une solution en vélopartage ?

le velo en velo partage ? regarde ce qui s'est passé à paris.
 
et puis... la météo n'est pas vraiment en faveur du velo

 
 
On peut comprendre la nécessité de l'entretien. Ce qui est plus compliqué à expliquer ce sont les 4 coupures en 8 étés. Pour ne prendre que la dernière en date qui concernait Commerce et celle de l'été prochain qui concerne Duchesse Anne / Gare SNCF: ce n'était pas possible de faire les deux en même temps?
 
Par ailleurs comment est maintenu le réseau SNCF? Je ne vois pas la ligne TGV Nantes/Paris être coupée 4 fois 2 mois en 8 ans.

 
pendant l'ete il faut aussi trouver les people pour travailler
 
 

 
non mais le fait qu'on mette plus de 2h pour faire nantes/paris, contre 1H55 il y a qq années ne t'aura pas echappé.

 
La rue Edit Piaf à côté du Zenith... cassée 2 fois pour être refaite.. en moins d'un an  

 
Mutualiser les opérations n'est des fois pas techniquement possible. Une opération comme Commerce en 2016, à elle seule, elle se suffit (les entreprises en ont vraiment ch. pour finir dans les temps).
Une ligne ferroviaire est techniquement plus "simple" qu'une ligne de tram. La maintenance est plus "facile" à faire de nuit sans coupure.
 

 
Y'a encore des TGV qui le font en 1h58

Oui le vélo c'est une solution qui me plait également et que j'ai expérimenté plusieurs étés (pendant le fameuses coupures de tramways). Malgré tout je trouve que cette solution est dégainée un peu trop rapidement par les anti voiture et finalement pas adapté pour tout le monde:

- Les abonnements de TEC sont souvent annuels donc clairement on continue de payer si l'on choisit d'utiliser le vélo pendant des coupures / aux beaux jours (mais en effet difficile de faire mieux car le tarif annuel est justement avantageux: la seule solution serait que la TAN propose une suspension des abonnements lors de travaux de grosse importance).

- J'ai encore vu récemment que Nantes figuerait à une excellente place sur les villes vélo friendly. Lorsque l'on voit des villes comme Copenhague / Amsterdam ... où tout est vraiment bien fait pour le vélo, on se dit qu'il y a quand même un problème à Nantes (et sans doute ailleurs en France compte tenu du classement). Je ne parlerai que de l'axe Est - Centre Ville que je connais bien: boulevard Jules Verne en vélo c'est faire attention aux voitures garées en épi qui reculent sur la piste cyclable. C'est être collé derrière les Chronobus avec impossibilité de les doubler même à l'arrêt.

- La météo: certes on voit des gens toute l'année à vélo mais franchement moi ça ne me dit rien.

- Les contraintes de transport des enfants: les vélos avec remorques c'est super pour le centre ville mais impossible à utiliser sur une distance de presque 10 km.

 
 
La solution Busway semble donc plutôt bonne compte tenu de ces éléments. Qu'est ce qui fait qu'on reparle de projets de tramways alors (desserte CHU / extension de la ligne 1 vers la Chapelle/Erdre) ?
 
Quand je parlais de faire Commerce en même temps que Duchesse Anne / Gare SNCF je ne parlais bien entendu pas des mêmes personnes/entreprises sur les deux endroits.

Je vélotaff tout les jours et, honnêtement la circulation à vélo est loin d'être dégueulasse. Du moins sur mon trajet Ghuist'hau -> Haluchère. Y'a de la bande cyclable partout, les conneries sont équitablement répartie entre les voitures, les vélos et les piétons
Mais j'habite Nantes même et je bosse à Nantes même. Si je devais habiter à Saint Seb', je serais moins motivé à sortir le biclou

 
euh... il y a qq années c'etait tous. Maintenant c'est 1/jour, et la moyenne pondérée tourne plutot a 2h20...

 
Ca fait déjà quelques kilomètres ! Et oui on en voit tous les jours des gens qui vélotaff. Seulement on voit également tous les jours nettement plus de gens dans leur voiture ou dans les TEC.
 
Je suis bien d'accord que le facteur numéro 1 du non vélotaff est la motivation individuelle. Seulement je pense que la ville pourrait agir sur les conditions secondaires.

 
La dernière fois que je me suis rendu à Paris en train, il y a 1 mois, j'ai mis 3h30
 

 
Le problème du vélo (électrique de surcroît), c'est qu'il faut pouvoir le ranger chez soi... En ville où il est le plus utile, c'est là où les gens ont le moins de place pour le stocker, et là où il y a des maisons, donc possibilité de stockage plus importante, le trajet est trop long pour que cela devienne rentable    

2 ans que je velotaff, on voit que Nantes se bouge pour faire de la PC un peu partout mais par moment c'est a se demander si elles sont faites de façon réfléchi.
Les PC qui alternent route / trottoir ou encore celles qui se terminent abruptement....
 
Je passe sur les comportements de merde des automobilistes envers les velos.

Y'a des solutions de plus en plus abordables dans les vélos pliables, mais c'est vrai que j'ai la chance d'avoir un garage et un cellier au RdC, ce qui facilite les choses  

 
Oui voilà en regardant à quel point les PC route de Ste Luce sont dégueulasses c'est exactement ce que je me suis dit: Nantes augmente son kilométrage de PC sans aucun souci de qualité.
 
Celle entre la Loire et le CHU est pas mal également avec changement de trottoir à effectuer en traversant la route.

4/jour. (2 le matin, 2 le soir)
Et en heure de pointe, la plupart des TGV font le trajet en 2h05.
 
 

Ca va mentionner 50 otages dans pas longtemps niveau PC
 
Ha bha zut c'est fait

Clair qu'il y  le problème du stockage  
vu le prix de ces engins, je pense qu'en général le local à vélos des immeubles n'est assez sécurisé. Dans le nôtre, ça va, il y a des points d'ancrage fixes, mais j'ai un VTC de prix moyen (et je l'attache avec un bon U + câble pour les roues pour les voleurs opportunites), pas un VAE ou un vélo cargo.

Et puis bon un vélo cargo dans un local vélo d'immeuble, faut pas se gêner surtout