Reprise du message précédent :

 
Les horaires du Grand Prix de Monaco
 
La particularité du Grand Prix de Monaco cette justement que depuis deux ans, le GP n’a plus de particularité. En effet, les essais traditionnellement disputés le jeudi sont repassés au vendredi, et l’on retrouve des horaires européens classiques.
 
- Vendredi 24 mai
 
13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2
 
- Samedi 25 mai
 
12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications
 
 
- Dimanche 26 mai
 
15h00-17h00 : Course

Piastri? Sainz ? Perez ? T'as encore quelques éliminations à effectuer avant.

15h00 - 17h, ils peuvent pas remettre à 13h ou 14h

NextGP

Si je puis me permettre   : https://play.google.com/store/apps/ [...] p_f1motogp

le lien est aussi dans le FP

Tu peux pas regarder en différé ? Problème résolu

Cette année il n’a pas planté de Ferrari vintage, si ?

je regardais le tour comparatif VER vs NOR en qualif à Imola, en fait la RB est bien au dessus de la Macca  
 
c'est vrai que VER profite de l'aspi de HUL juste avant Tamburello, ce qui lui offre grosso modo 150 millièmes sur NOR, mais il en gagne 150 de + avant Piratella et encore 1 petit dixième avant Rivazza
 
en fait VER se loupe dans le dernier virage de Rivazza, un peu trop large et mouvement de la voiture qui chasse de l'arrière, ce qui lui fait perdre 3 dixièmes sur la ligne et voilà comment on arrive à 0"095 entre VER et NOR (merci HUL ) mais l'écart théorique était plutôt de 3 dixièmes
 
effectivement en course NOR revient bien sur la fin avec ses Hards et peut-être qu'avec 2-3 tours de + ? Mais si j'ai bien compris la température piste a baissé fortement au cours du 2nd relais et la donne pour Red Bull n'était plus la même, VER n'était plus dans la bonne fenêtre alors que subitement NOR si. Même LEC fait très bon 2nd relais et ne finit pas très loin.
 
ça reste une bonne nouvelle parce que ça veut dire que suivant les conditions Red Bull n'est pas injouable pour McLaren et Ferrari, même le Dimanche, là où ils étaient le plus fort ces 2 dernières saisons (enfin Max en tout cas ) mais je suppose que c'est là dessus que Waché et ses ingénieurs vont se concentrer désormais (les évos de Silverstone ?)
 
je pense que le championnat est plié parce qu'il faut pas rêver mais pour les victoires de GP y'a potentiellement du suspense

Oué McLa avait fait des réglages pour une température plus basse ce qui est arrivé après les changements en Hard d'où l'envolée magique de Norris sur Max donc la McLa est aussi un peu sensible à ce niveau vu que c'était le contraire en début de GP.
 
Ce qui prouve que la place de départ est devenue encore plus importante cette année dans cette configuration où les forces de chacun convergent et où un réglage peut tout changer.
 
Donc maintenant Alesi, tu arrêtes de dire n'importe quoi au micro de canal+.  

Il a dit quoi Alesi ?

Il a dit que "la pole c'est pas important" et Vasseur arrive derrière "Euh si c'est important".
 
 

Ah oui effectivement c'est très con Particulièrement depuis quelques courses ou on voit que la position en piste est vraiment très importante. Et encore plus sur des pistes comme Imola ou Monaco qui arrive ou il est quasi impossible de doubler à moins d’être 2s au tour plus rapide.

Bah Alesi ce n'est pas le couteau le plus aiguisé non plus

Là il sert même plus à couper le beurre.  

Il ne sait pas ce que c'est de gagner une pole

ah

Motorsport France (@Motorsport_FR) : INFO MOTORSPORT.COM   La FIA a abandonné son idée d'équiper les #F1 de garde-boue en cas de forte pluie   fr.motorsport.com/f1/news/f1-aba... Citation : La F1 abandonne son idée de garde-boue pour la pluie

Le topic est sûrement très surpris de cette décision.
 
 

Ca a permis a Ferrari de faire un peu de roulage pour tester

au moins y'a eu un vrai test, ça évitera les yaka faucon

 
Il était pas au GP historique cette année, c'était plus facile  

 
https://www.autosport.com/f1/news/t [...] /10614051/
 
Ils ont pas totalement abandonné l'idée de mitiger les projections ceci dit, reste à voir ce qu'il vont explorer ensuite
 

Oui en vrai effet tester une idée avant de l'imposer c'est clairement pas idiot.

Je la trouve magnifique la Mc Laren Senna

Ça devrait être la base surtout. On va pas non plus les féliciter pour quelque chose qui devrait être normal

Après doit pas y avoir 50 manières de rejeter l'eau éjectée des pneus pour éviter de faire une cascade sur ceux qui suivent surtout sans casser l'effet de sol qui doit être généré et éviter après d'avoir des toupies sur piste.
 
   
 

Ben le problème ne semble pas etre les pneus mais le diffuseur visiblement
Et la ca devient plus compliqué, parce qu'à part mettre un truc qui vient bloquer directement en sortie de diffuseur je vois pas comment c'est possible. Et ca veut dire altérer totalement le boulot du diffuseur

Faut mettre des bavettes.

Avec des casques à réalité augmentée, ils pourraient voir en incrustation la monoplace de devant même invisible derrière un mur d'eau.
 
Apple est déjà sur le coup.  

ou arrêter de prendre le pb à l'envers et :
 
1- autoriser les suspattes adaptatives
2- virer le pneu intermédiaire (donc soit maxi pluie, soit slick et les pilotes se débrouillent)
3- autoriser une sortie de parc fermé pour appliquer des vrais réglages pluie qd cela devient nécessaire.

Clair que, hormis son coup de volant, il n'a pas inventé la roue

 
C'est même un gamin, a toujours vouloir aller jouer dans les graviers  

Au moins à l'époque, ils en avaient  

Etonnante explicaton sur pourquoi la peinture des McLaren reste orange sur le carénage des roues, alors que tout le reste de la voiture change de couleur.
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/d [...] /10614135/

les pilotes ne voient pas les roues... mais les carénages

voire plus...

OK. LEC et OCO viennent de tomber grandement dans mon estime

Oco je ne l'explique pas mais laisse Charly avoir un peu de magie dans sa vie.  

FerrariReparo  

Reprends toi Esteban, on dirait qu'il sort avec une brésilienne de 45 ans qui a trop abusé du bistouri et du maquillage.