Reprise du message précédent :

 
Est ce pire que les victoires de Lewis ?    

Et après on s'étonne que ça ne dépasse plus à Monaco... En même temps si les F1 deviennent obèses, le circuit lui ne bouge pas d'un iota...

Le paradoxe étant que les moteurs sont minuscules ( 1600cc ) ... mais les systèmes de récupération d'énergie + batteries prennent beaucoup de place  

 
Et l'ajout de ces trucs inutiles n'apportent rien de spectaculaire a part des pannes. Là y a un lien avec la voiture de tout le monde.
 
  Virez moi ces trucs

 
Meme les Honda et Renault sont fiables maintenant  

Ce qui prend de la place dans les voitures modernes ce sont surtout tous les systèmes de sécurité. Y'a absolument aucune chance qu'on revienne en arrière donc faut s'y faire.

l'explosion de la taille des bagnoles depuis le milieu des années 2000 ne se justifie pas à mon avis par la sécurité. Autant entre 80 et 2000 oui ca a joué autant là je vois pas trop.
Les deux facteurs sont à mon avis le moteur (regardez les photos présentées plus haut, la longueur du capot moteur a explosée, et l'aéro (l'aileron avant digne d'un fokker dr.I)

Il y a aussi les progrès au niveau train roulant qui permettent aux bagnoles longues de rester agiles.

On se moquait un peu de la péniche Mercedes, mais tout le monde a allongé sa F1 depuis 2017, malgré un règlement relativement stable.

Je pense qu'il y a 20 ans, une auto de cette longueur aurait été trop pataude.

aller on vire la recup thermique, on vire le gilette mach 3, on impose un longeur max et c'est marre.

 
Quelle horreur...
Le pire, c'est que les monoplaces 2022 sont du même acabit si j'ai bien compris...

Une partie est due aux moteurs hybrides.
Une aux normes de sécurité.
 
Mais une autre est un choix aéro qui date de 2017, je pense que c’était un mauvais choix et n’a pas fait non plus gagner quelqu’un d’autre que Mercedes

demain matin, seul les tours des rookies sont intéressants

Oui largement parce qu'on ne passe pas 2h à regarder Lewis en tête
A l'époque déjà il ne se passait rien en piste, rien en milieu de peloton, la réalisation se concentrait uniquement sur la procession des voitures rouges en tête, les seuls dépassements étaient lors des ravitaillements
Il y a bien plus de bagarre actuellement (sauf à Monaco)

Sur le documentaire Senna je l'ai revu récemment et j'ai autant apprécié que la première fois. De belles images d'archives.
Cette fois-ci j'ai vu la version Blu-Ray (Extended Version) qui incorpore toutes les interviews autrefois en bonus. Ça casse complètement le rythme original mais ça amène parfois un peu plus de nuance et en particulier avec Prost où il s'explique un peu plus longuement sur sa relation avec Senna.

On peut reprocher un traitement à charge sur Prost, il n'empêche que ça reste assez factuel et ce dernier a pu largement s'exprimer dans le film. Je le recommande vivement.

 
encore plus lourdes même

Les F1 bientôt plus lourdes et grosses que les GT3

vous en avez pas marre de chier sur les engins les plus rapides du monde?

 
Pour donner une idée de la différence, la cellule de survie de la McLaren de 81:
 

 

 
ça me parait surtout déplacé ou au mieux très maladroit comme conversation.
 
Avec des voitures plus petites et des normes de sécurité moindres inhérentes, Grosjean serait mort l'année dernière, idem pour Leclerc à Monza, Bottas et Russel idem cette année.
 
Vouloir des voitures plus petites, aussi voire un peu moins rapides, ça se fera toujours au dépends de la sécurité.
Surtout quand les voitures vont "commencer à s'envoler" comme l'évoque souvent Brundle.

Hmmm, réduire un peu la largeur des trains roulants peut peut-être se faire sans trop rogner sur la sécurité des pilotes.

Les voitures de 2016 n'était pas plus dangereuses (le halo peut être monté dessus)
Un moteur thermique n'est pas plus dangereux qu'un hybride.
 
Bref, on peut réduire poids et dimensions sans impacter la sécurité

 
C'est ce qu'avait publié Formula One official sur Twitter...
 
Sinon, il y a ça :  
 
https://external-preview.redd.it/Yj [...] ad74fbd541
 

Les Formule E ?

oui on parle bien d'une inflation de taille sur les 10 -15 dernières années, on ne compare pas avec les années 80 (meme si on troll un peu avec des photos d'époque) L'aileron avant gilette mach3 c'est pas de la secu, le capot arrière qui a pris 30 cm non plus. Je doute que la cellule de survie ait énormément évolué en 10 ans et encore moins que celà ait entrainé une hausse drastique des dimensions de la voiture.

Y a vraiment le strict minimum

Clairement il faut réduire les "choses inutiles qui agrandissent les voitures" et pour moi je pense qu'il faudrait commencer par les ailerons vraiment énormes maintenant. Et compenser ça par plus d'appui type effet de sol.
Et miracle c'est vers ça qu'on se dirige visiblement En espérant qu'ils continuent dans cette voie après 2022 (et en espérant que ça fonctionne parce que si il faut ce sera pire)

 
en effet, il manque le pilote

Dans ce cas je comprends pas comment on est arrivé à cette daube alors que les circuits (comme Monaco) n'ont pas changé eux. C'est un non sens.
Le spectacle est souvent inversement proportionnel à la taille de la monoplace. Ils veulent donc aucun spectacle ?

Perez a failli rester a pied dans le tour de chauffe, Tsunoda a eut quelques pépins et Alonso n'avait plus de freins arrière (electrique)

Ah bon, ils ont réduit l'encombrement des voitures en 2022 ?

Avec l'excès de longueur et de poids principalement à l'arrière du pilote ça ne me semble pas aussi évident. Voir l'inverse car en cas de collision le poids vient écraser le pilote, ça n'amorti pas le choque comme si s'était placé à l'avant du pilote

 
survie dans une caisse de 81 je sais pas si c'est le bon mot  

Relis avec le doigt, j'ai jamais dit ça.
Par contre j'ai dit que l'effet de sol peut permettre de diminuer l'appui l'aero et on s'y dirige.
J'ai aussi dit qu'on verra ensuite si on continues dans cette voie ce qui permettra peut être de diminuer les ailerons et donc de facto la taille des voitures. Ou peut être pas on sait pas.
Mais en tout cas il y a un pas de fait dans cette direction.

Bottas est actuellement bloqué à l'aéroport en Finlande.

sa valise est resté coincée dans le portique de sécurité ?    
 
 
pour le débat sur la taille (ça compte ) sans revenir au format compact d'avant 2009, des F1 hybrides 2014-2016 n'étaient pas plus dangereuses que celles actuelles et y intégrer le halo n'est pas un problème puisque c'est sur une 2016 qu'on a monté le système pour la 1ère fois en test et les petits gabarits F2/F3/F4 actuels l'ont depuis aussi
 
sans compter qu'elles allaient moins vite en courbes avant 2017, donc potentiellement elles étaient peut-être même moins dangereuses
 
par contre esthétiquement (oui ça compte aussi ) ce sera difficile de revenir en arrière, surtout en 2022 avec les pneus 18", encore que là aussi les F2 s'en accommodent plutôt bien en fait
 
moi j'étais persuadé, quand on a présenté le règlement 2021 2022 au début, qu'ils réduiraient un peu la taille. Du coup c'est décevant d'être resté sur le même gabarit général et d'y avoir ajouté encore plus de poids
 
après le sujet initial était Monaco mais on n'y dépassait pas plus facilement avant les F1 type 2017, donc la taille est un faux débat sur ce circuit. Les F2 y arrivent un poil mieux mais c'est très très léger et surtout ça va nettement moins vite dans cette catégorie (même si plus vite qu' une FE ). Sur un tel tracé, plus tu as le temps de manoeuvrer plus tu as de chance de doubler, donc une F1 moderne tu peux inventer ce que tu veux ça n'y changera rien
 
il faut virer Monaco pas le choix en plus ils sont radins avec la F1 si j'ai bien compris un comble pour un paradis fiscal

 
 
Toto qui dit que le problème d'écrou est de la faute de Bottas.
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 60252.html
 
"Toto Wolff avait estimé que l’arrêt aux stands catastrophe de Valtteri Bottas (un écrou de roue coincé) était en partie dû à une… erreur du Finlandais, qui s’était mal positionné sur son emplacement."

Si Toto nous lit, qu'il sache que j'ai fait le même temps que la pole 2019 dans F1 2020  

du coup HUL se tient près au cas où BOT n'arrive pas avant ce soir ?

 
Je l'ai eu au téléphone, il enlève le volant et met une manette à la place et elle est prête pour vous Monsieur Weex

Mercedes F1 signe un pilote chinois de karting, Yuanpu Cui    
 
Mais pas en F1 , il à 13 ans ...    
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 60234.html