Reprise du message précédent :

 
yOUTUBE
 
https://www.youtube.com/watch?v=TjhTzN6N4ng

Merciiii

C'est parti pour le direct :
https://www.youtube.com/watch?v=34aLBmLuquc
 
Charlie Dalin arrive !  

Ligne franchie !    
 
Toujours extraordinaire ces arrivées !    

C'est quand même mieux le jour et surtout avec les centaines de bateaux autour.

Oui, au soleil couchant il y a 4 ans, c'était incroyable !

chaine l'equipe aussi

on a une idée de l'heure d'arrivée de Bestaven et Hermann ?

Sauf gros changement de météo, Bestaven devrait gagner.

https://twitter.com/VendeeGlobe/sta [...] 0406023173

la lose intégrale

ça parait dingue

Complètement improbable. Il était en position de gagner ou Bestaven était virtuellement devant?

Bestaven était virtuellement devant. Par contre il jouait la 2ème place par rapport à Dalin, les prévisionnels étaient très serrés.

c'est Charlie Dalin qui a laissé une malette de billets au bateau de pêche pour éliminer un concurrent

le genre de tuile previsible dans le golfe de Gascogne mais ça doit bien dégoûter après 80j même si au final ça changera pas grand chose.
il aurait plus manqué que le pb ait été plus grave et qu'ils soient obligés de dérouter de nouveau Bestaven.

Par contre il y en a 2 qui apparemment doivent aussi un peu flipper c'est M. Sorel et A. Tripon qui vont devoir gérer une tempête avec 11m de creux et 50nds dimanche

Bah ça fait partie de la navigation de surveiller son radar. Il a fait quoi ?  

Peut être en rade, peut être trop de gite ? Ca ne peut pas fausser la détection ?

Je sais pas s'ils sont équipés en ais ?

Sujet débattu a chaque fois qu'un voilier de course tape un chalutier. Évidemment tous les bateaux qui vont au large ont un ais et sont censés se voir au radar. Et même en solitaire quand tu fais une sieste normalement ils ont des alarmes si une route de collision est détectée. Maintenant c'est pas non plus une légende que les chalutiers activent pas systématiquement leurs ais et sont invisibles au radar.

Après même si le contact visuel est établi (ce qui restera à prouver vu qu'il devait faire nuit noire et qu'à priori y'avait du brouillard), y'a un paquet de règles dans le code de navigation (que je connais pas par cœur), en terme de priorité, selon le type de bateau etc... Notamment le fait que le plus "manoeuvrant" est censé laisser passer l'autre. Dans ce cas on peux considérer qu'un chalutier équipé d'un moteur est plus facile à faire changer de cap qu'un imoca lancé a 18nds, ce qui implique pour lui un virement ou un empanage, manoeuvres qui peuvent prendre plusieurs heures et difficilement réalisables sans s'y préparer en amont. Mais, si le chalutier est en train de poser ou relever son filet par exemple, c'est encore une autre histoire.

Bref, laissons la police faire son travail  

dodo https://twitter.com/VendeeGlobe/sta [...] 4237353984

Bravo à Yannick Bestaven !  

Le Cam termine 4ème de la course. Sans foil !    
 
Bravo à lui.

Clac clac clac !

dans son interview après le passage de la ligne, il donne vraiment l'impression d'avoir tout donné et d'être au bout du rouleau, limite déprimé.
n'empêche que quoiqu'en disent les détracteurs, notamment sur les polémiques quand il faut aller chercher quelqu'un en perdition au milieu de nulle part  ou autre, cette course reste un sacré morceau, et un véritable dépassement de soi pour les participants. à l'arrivée on a vraiment l'impression qu'ils sortent d'un combat.

Vidéo de son arrivée ici :
https://youtu.be/xrzG8d3Ja38?t=939
 
Il tacle les bateaux à foil "Qu'est ce qu'ils sont venus nous emmerder dans notre course de bateau à dérive ?".    
Et Hugo Boss.

La conf’ du roi Jean est exceptionnelle !!!

faut reconnaître que ce nouveau Hugo Boss c'est pour le moment un fail depuis le début, 2 courses 2 abandons et qui plus est plutôt en début de course.

ca a été dur pour lui avec un bateau qui part en miettes au milieu du sud.

Le Cam  
 
- Avec un bateau de 2007 sans foils
- Qui part en miettes dans le Sud
- Qui sauve un autre marin en pleine course
- Qui se pète une côte
- Et qui termine 4ème
 
La légende

en fait dans le top 6 seul apicil et linked-out sont de dernière génération.

 
+1 et à 61 ans.    
 
Si les foils n'étaient pas autorisés, il aurait gagné...

Sur le fond, on n'en sait rien... Avec des foils interdits, certains des concurrents n'auraient pas cassé (ou eu les mêmes dégâts) non plus.

C'est peut-être même davantage son bateau endommagé et sa blessure qui lui coûtent la victoire... Mais quasiment tous ont aussi eu leur lot de pépins, plus ou moins gros.

Et ça reste de toute façon un sacré exploit de sa part. Avec le sauvetage, avec le bateau pas loin d'être HS, avec la blessure...

*Apivia

N'empêche au delà de la question de savoir si ces bateaux sont vraiment conçu pour le VG, ça reste des monstres. Les pointes de vitesse atteintes par moment par HB, Arkea, Charal, L'Occitane ou Apivia sont dingues.
Burton le dit dans sa conférence, sur les courses pré Vendée Globe en équipage les foilers New gen mettaient des grosses volées a ceux de 2016.
Ça devrait limite être une classe a part avec un calendrier dédié (ce qui n'arrivera pas, l'imoca se suffit à elle même), tellement ces bateaux ont plus rien a voir avec le reste de la flotte.

Concernant l'imoca en lui-même le cam a raison, faut que ça reste accessible aux petits budgets, mais pour autant faut laisser les architectes se lâcher. Des concepts extrêmes comme HB ou l'Occitane méritent d'exister.

 
Alors qu'il disait l'inverse lors d'une précédente édition  

la voile fait face aux meme soucis que les autres "sports mécaniques" à savoir l'inflation des budgets.
Il faudra surement quelques garde fous (cap des budgets ? éléments standards ? )

Il y a toujours eu de l'innovation sur cette classe de bateaux: mat-aile avec outriggers, quille basculante, passage à la fibre de carbone.

Certains éléments ont fini par être réglementés et standardisés (mat, quille il me semble). On pourrait aussi l'envisager pour les foils (ou mettre certaines règles de conception pour éviter que cela devienne trop "fou" ). Dans leur cas, la collision/OFNI et les chocs quand le bateau retombe posent quand même question... c'est à discuter.

L'extrême serait de passer à du monotype, solution radicale pour les coûts (et l'égalité des marins). Mais à mon avis contraire à l'historique de cette course mythique.

En notant que contrairement à d'autres sports "mécaniques", le facteur chance compte sans-doute davantage que la performance brute du bateau (OFNIs, casses mécaniques, etc...).

Il taclait pas nécessairement les petits budgets, mais plutôt le manque de préparation de certains...
Si ça avait un peu manqué de discernement, on pouvait pas lui donner totalement tort pour certain : Destremeau a fini y'a 4 ans a sec d'avitaillement, et cette année quand on voit sur quoi il est parti et les merdes qu'il a eu avant de finalement jeter l'éponge on peut pas donner tort a Le Cam...

+1 sur tout, la quille basculante par exemple, initialement un élément de performance devenu élément de sécurité obligatoire cette année car permettant au bateau de se retourner seul en cas de chavirage.
Concernant les foils surdimensionnés a priori la question est déjà sur la table et même peut être déjà réglée : plusieurs skippers ont évoqué la future jauge Imoca a l'arrivée en disant que ça se dirigeait vers des foils plus petits.

La conf de presse de Jean Le Cam :  
https://www.youtube.com/watch?v=wpKEXeTbkX0
 

En même temps la crise sanitaire n'a pas aidé les nouveaux foilers, la situation aurait certainement été bien différente avec des bateaux mieux "rodé" et une météo plus favorable.

Notons qu'en jauge IMOCA, les bateaux antérieurs à une modification de réglementation peuvent continuer à bénéficier de leurs spécificités - en tout cas jusqu'à présent sur nombre de contraintes (comme le mat standard vs un mat plus personnalisé).

Les foilers de la dernière génération pourraient alors valoir très cher...

La quille pendulaire est devenu obligatoire. Les vieux Imoca a quille fixe comme celui d'Alexis barrière ont dû passer en chantier pour en changer.