Reprise du message précédent :

Il n'a pas roulé très vite, avec un meilleur temps en 1'39" pendant une grande partie de la journée (et des tours en 1'45" ).

vu l'écart, il a roulé sans ers non ?

Chilton a sorti un super chrono, à 2.5 secondes de la Ferrari d'Alonso. Sachant que Bianchi aurai pu gratter 0.5 secondes et Alonso vaut lui même 0.4 secondes, on en déduit de manière tout à fait neutre que l'écart entre Raikkonen et Bianchi est de seulement 1.6 secondes
 
La Marussia semble être est une excellente voiture, rapport à leur niveau habituel

 
Déjà si ils arrivent à comprendre les raisons, ça leur permet d'estimer la plage d'utilisation de la bagnole, histoire de pas se planter au bout de 3 tours. Quitte à finir à 2 tours des autres, le but de Melbourne est de combler le manque de roulage, pas de marquer des points. On va avoir Vettel 5 sec plus lents que Ham/Ros/Mas, ça va changer de sa seconde habituelle d'avance, coude à la portière.
 

 
Vu ses temps c'est ce qui a dû se passer. Ca va être marrant Melbourne

 
C'est clair, tout tournes bien chez eux pour l'instant

Putain la bonne pioche pour Massa de retomber chez Williams

 
Si j'étais lui je poserais des questions à ma femme  

Faut pas oublier qu'avec la limite des 100kg et les pneus en carton pâte, la diff de temps entre les qualifs et la course sera encore pire que l'an dernier, donc la perfo pure ne veut rien dire

pourquoi les pneus en carton pate ?
pas plus que d'habitude quoi
sans compter qu'ils s'usent de façon moins violente non ?

En tout cas si RBR fiabilise sa bagnole et arrive à avoir un antipatinage comme l'année dernière (sans que les autres l'aient), ça risque de faire mal vu le couple qui s'applique en sortie de virage ...

Y'a jamais eu d'antipatinage RBR, mais l'astuce de carto que Renault leur avait fait, fait partie des machins que les écuries réclament et dont la mise au point est particulièrement plus difficle sur les moteurs de cette année que sur les v8. Renault se fait violence à essayer de faire fonctionner ca, et je suis pas persuadé que ça soit la bon choix vu le manque de maturité soft qu'on a vu jusque là... Mais bon comme ça à permis à RBR d'être champion, c'est normal qu'ils réclament un peu tous.... Bref tout un débat...

Oui j'imagine bien que ce n'est pas un antipatinage spécial mais c'était une conséquence. Du moins ça donnait une adhérence linéaire.
 
PS : féloche au fait, j'étais pas là au moment hier

22 tours pour McLaren  

ah, donc rien à voir avec le KERS comme tout le monde l'avait supposé ?
et chez merco/ferrari, ils essaient ce genre de truc ?

J'ai presque envie de me lever pour les EL, vu que je suis en vacs et que ca sera sans doute intéressant.
 
Question con, aura t'on au moins un départ avec une grille complète ce week end ? Entre les voitures qui flambent et les moteurs qui petent

Non purement thermique, je pense que tout le monde essaye, mais c'est une histoire de mois d'itérations sur les cartos et le ressenti pilote donc difficile de savoir quand ça sera vu en course sur les v6t

Pour le premier GP j'imagine que la règle des 107 %  ne sera pas appliqué

Massa CDM  

j'en étais sûr
ALO et RAI vont se battre pour rentrer en Q3

Il y a toujours 10 pilotes en Q3 ..

Un lien entre la valeur de l'accél et le remplissage du kers ?

Ensuite, on aurait
Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:35.701
Daniel Ricciardo Red Bull 1:35.743
Daniil Kvyat Toro Rosso 1:36.113

Qui est-ce qui se foutait de sa gueule lorsqu'il a déclaré qu'il viserait uniquement une top team ?  

 
c'est pas interdit ca ?    
 
un lien avec ca par contre

 
remarque JEV devant Ric c'est pas pour me déplaire

 
C'est aussi ça que je trouve ridicule. M'enfin si les autres motoristes ont réussi, c'est un fail de renault c'est tout.
 

Williams fait clairement grande impression. Si ça se confirme à Melbourne, et que massa est devant, bordel ... je trouve pas les mots

 
Ils auront réussi quand ils auront fait 4 GPs avec un moteur. Pour l'instant le merco marche bien mais on ne sait pas si les 2k kilomètres qu'il a tenu ont été en conditions "normales" (plusieurs qualifs, rythme soutenu en cours). Le début du moteur a dû être assez soft avec des tests aéro et des tours coude à la portière.
 
Ce qu'on peut dire pour l'instant effectivement c'est que RF1 a failé.

2k c'est de toute manière en dessous d'une endurance normale pour un moteur de cette année

un réallumage au fur et à mesure des cylindres ?

Donc non les ferrari n'auront pas a lutter entre elle pour entrer en Q3 ...

La grille complète :
 
1 - Massa (Williams) - 1m33.258s
2 - Hamilton (Mercedes) - 1m33.278s
3 - Rosberg (Mercedes) - 1m33.283s
4 - Bottas (Williams) - 1m33.987s
5 - Alonso (Ferrari) - 1m34.280s
6 - Magnussen (McLaren) - 1m34.910s
7 - Button (McLaren) - 1m34.957s
8 - Perez (Force India) - 1m35.290s
9 - Raikkonen (Ferrari) - 1m35.426s
10 - Hulkenberg (Force India) - 1m35.577s
11 - Vergne (Toro Rosso) - 1m35.701s
12 - Ricciardo (Red Bull) - 1m35.743s
13 - Kvyat (Toro Rosso) - 1m36.113s
14 - Sutil (Sauber) - 1m36.467s
15 - Chilton (Marussia) - 1m36.835s
16 - Bianchi (Marussia) - 1m37.087s
17 - Gutierrez (Sauber) - 1m37.180s
18 - Vettel (Red Bull) - 1m37.468s
19 - Ericsson (Caterham) - 1m38.083s
20 - Kobayashi (Caterham) - 1m38.391s
21 - Maldonado (Lotus) - 1m38.707s
=> 107% = 1m39.786s
22 - Grosjean (Lotus) - 1m41.670s
 
 
Williams et Merco devant, suivis par Ferrari et McLaren. On verra plus tard la vraie place de Red-Bull et Lotus
 
A priori comparé à 2013 rien n'a vraiment changé, sauf la place de Williams

ça va etre folklo à Melbourne, combien de caisse à l'arrivée d'apres vous ?

on verra

Ca faisait longtemps qu'une inter-saison n'avait pas été aussi mauvaise/compliqué...    
 
Je ne pige pas trop ce manque flagrant de fiabilité et de performance pour certains. Ce n'est pas comme si les nouvelles règles étaient sorties du chapeau 6 mois avant le début de saison...

Le problème c'est qu'ils n'ont pas le droit de tester ça en piste...
Avant, vu le nombre monstrueux d'essais que les grosses écuries faisaient, je pense qu'on aurait pas eu un tel bordel.    
 
Ici, ils arrivent avec plein de certitudes venant uniquement de simulateurs mais comme on le sait tous, le seul et unique verdict c'est celui de la piste.    
 
Un tel changement et si peu d'essais, c'est tout simplement absurde et la F1 aura le spectable qu'elle mérite...
 
Le nombre astronomique de kilometres que certaines écuries auraient fait s'ils avaient eu totale liberté, les bagnoles seraient plus que prêtes en ce moment !  

Ben tu sais l'automobile, et encore plus de course est un casse tête vibratoire pour bcp de pièces, surtout électroniques. Tu peux faire autant de centaines d'heures de banc que tu veux, tu repliqueras jamais certain soucis de gestion thermique ou de fiab dues aux vibrations spécifiques aux intégrations châssis malheureusement

Oui.  
Une fois de plus c'est le trop plein de règles qui va générer ce chaos annoncé à Melbourne...  
Vu toutes les modifications et vu que la F1 ce n'est pas de l'endurance il aurait été bon que la FIA ouvre les yeux et laisse plus de marge de manoeuvre. Idem pour ce qui est de la règle des moteurs par saison... ça risque d'être violent dès la mi-saison...  

Je pense qu'on aura de gros changements en 2015 quand ils auront vu le bordel qu'ils ont crée...
 
 
Par contre, le 4 cylindres, il va arriver un jour non ?

 
Non le 6 cylindres est là minimum jusqu'en 2020.
pas pour demain en tout cas